卡車圈一直流行一個詞“多拉快跑”,它通俗易懂的點(diǎn)明了卡車掙錢的根本。而這個詞同樣適用混凝土運(yùn)輸市場,接下來我們就來看看上汽紅巖杰虎H6攪拌車是如何對“多拉快跑”做解答的。
“多拉”,顧名思義是要盡量多的運(yùn)載貨物,不過隨著國家對超載治理愈發(fā)嚴(yán)格,現(xiàn)如今卡車都以標(biāo)載為主。在標(biāo)載的前提下想要多拉,就得想辦法降低卡車自重。紅巖杰虎H6攪拌車采用上汽紅巖混凝土攪拌運(yùn)輸車專用底盤,通過車罐一體化同步設(shè)計(jì),在材料以及結(jié)構(gòu)方面實(shí)現(xiàn)了輕量化的效果,車輛最多可運(yùn)輸14m3混凝土,拉得多賺得多。
紅巖杰虎H6攪拌車采用上汽紅巖混凝土攪拌運(yùn)輸車專用底盤
而“快跑”有兩方面含義,一是跑的速度快,二是跑的時間長。紅巖杰虎H6攪拌車搭載鉑金動力鏈,依靠“杰虎駕駛室+科索/上柴/玉柴發(fā)動機(jī)+ZF/FAST變速器+歐洲技術(shù)紅巖橋+紅巖底盤”打造最佳動力集成。不管是發(fā)動機(jī)、變速箱還是車橋、底盤,都是經(jīng)過多年市場檢驗(yàn)的知名產(chǎn)品,市場保有量大,質(zhì)量有保障服務(wù)跟得上。5種發(fā)動機(jī)+15種變速箱可供選擇,不管是北方還是南方、平原還是山區(qū),總能找到覆蓋使用場景的動力配置。
紅巖杰虎H6攪拌車搭載鉑金動力鏈
傳承菲亞特百年澎湃動力的科索發(fā)動機(jī),采用HTT增壓器,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到950rpm就可輸出90%的2000N?m最大扭矩。車輛具有0.454超低風(fēng)阻,0-40km/h加速時間僅需24秒,最大爬坡度達(dá)到37%,使得紅巖杰虎H6起步快爬坡強(qiáng),完成工作效率更高。
菲亞特科索發(fā)動機(jī)
紅巖杰虎H6攪拌車不僅擁有超強(qiáng)的動力性,也有過人的耐久性。新車上市之前,紅巖杰虎H6攪拌車已經(jīng)過全方位的性能測試驗(yàn)證,確保5000米以上高海拔車輛正常使用,不冒黑煙;環(huán)境溫度50℃以上高溫,發(fā)動機(jī)不開鍋;環(huán)境溫度-30℃以下高寒,發(fā)動機(jī)正常啟動。此外還有車架扭曲試驗(yàn)50萬次、震動疲勞試驗(yàn)60萬次、發(fā)動機(jī)飛輪3000小時不間斷耐久試驗(yàn)等,做到車輛150萬公里道路試驗(yàn)無大修。
搭載科索發(fā)動機(jī)的紅巖杰虎H6攪拌車應(yīng)用全勤無憂后處理科技,通過U型后處理結(jié)構(gòu)優(yōu)化、釩基SCR硬核抗硫科技、非強(qiáng)制駐車再生技術(shù),無需改變駕駛習(xí)慣,可實(shí)現(xiàn)不停車再生。另外,發(fā)動機(jī)及后處理對油品質(zhì)量耐受度高,DPF維護(hù)周期長達(dá)45萬公里,減少車輛故障發(fā)生概率以及進(jìn)站維護(hù)保養(yǎng)次數(shù),有效提高了車輛運(yùn)營時間,從而增加運(yùn)營收益。
除此之外,車輛采用全新電器架構(gòu),提高了防水防塵等級。整車漆面采用行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“噴淋+靜電粉末噴涂”工藝,風(fēng)吹日曬歷久如新,7年以上涂層不褪色,耐腐蝕性能較油漆涂層提升一倍。要知道在卡車TCO全生命周期成本當(dāng)中,車輛購置以及二手車殘值都占據(jù)一定比重,車輛使用壽命越長,便可延長換車周期,降低車輛購置成本,同時擁有不錯的二手車殘值,為用戶帶來直接收益。
一直以來,上汽紅巖在用戶口中有著“工程之王”的美譽(yù)。這樣的稱贊并不是曇花一現(xiàn),而是一代代傳承下來,且被越來越多的人認(rèn)可,足以見得上汽紅巖工程車產(chǎn)品是值得信賴的可靠伙伴。而紅巖杰虎H6攪拌車作為上汽紅巖工程系列的后起之秀,憑借更強(qiáng)勁的動力以及更嚴(yán)苛的驗(yàn)證,定能傳承“工程之王”的大旗在混凝土市場成為一顆耀眼的新星。