從業(yè)25年的養(yǎng)車人 不變的選擇就是解放卡車

　　與解放結緣 現(xiàn)今擁有40多臺

　　“我開的第一臺車就是解放。”高春成至今還能清楚的記得，那臺車是解放長頭141，采用的是全掛的形式。也就是這臺解放長頭141，讓高春成挖到了人生的第一桶金。從此，高春成就與解放卡車結下了不解之緣。

　　在此后二十年多年的運輸生涯中，盡管也采購過其他品牌的運輸車，但是對于高春成來說，無論是國四、國五還是國六車型，解放卡車的品質(zhì)始終如一，而且在節(jié)油、輕量化等設計上也很有競爭力，因此解放卡車始終是高春成不變的選擇。

　　截止目前，高春成經(jīng)營的唐山豐潤區(qū)震紅林貨物運輸有限公司(以下簡稱“震紅林貨運”)擁有50輛各類自營車輛，其中包括解放青汽悍V375\420\460、JH6等在內(nèi)的解放卡車就達到了43輛，而且，他還是解放悍V國五牽引車在唐山地區(qū)第一批購買的大客戶，也是JH6在唐山地區(qū)的第一位客戶。

JH6

　　運營收益不負眾望 輕量化節(jié)油兩手都很硬

　　當然，作為物流企業(yè)的負責人，高春成對于運輸效益同樣非常關注，解放青汽的卡車同樣不負眾望。

　　震紅林貨運主要從唐山的曹妃甸港、京唐港等地運輸鐵粉，到河北承德、內(nèi)蒙古赤峰等地，然后回程時運輸工廠生產(chǎn)的鋼材回到唐山的港口。鋼材體量較重，加之國家對超載超限治理嚴格，因此，輕量化化的車型成為了大家的追求。

　　震紅林貨運采購的悍V和JH6都經(jīng)過輕量化設計，車頭自重不足8噸，車輛在回程時，相較其他品牌的車只能運輸16根鋼材，解放青汽的卡車可以輕松運輸17根鋼材，且沒有超載，運輸效率增加了，運營收益自然不斷增加。

　　除此之外，解放青汽卡車在節(jié)油方面也讓高春成很滿意。

解放青汽悍V

　　震紅林貨運采購的解放青汽悍V、JH6匹配的都是解放動力，在滿載的情況下解放奧威460馬力國六柴油機百公里油耗僅34升，這讓高春成很滿意，而且，對比來看，國六的卡車油耗相比國五車型還更有競爭力。

　　而且，一汽解放和中國石油有戰(zhàn)略合作關系，讓解放的用戶可以加油有一定的優(yōu)惠幅度，這對平時只認“兩桶油”的震紅林貨運來說，無疑是非常有利的，省到即是賺到。

　　助力雙碳目標落地 解放青汽依然是不二選擇

　　隨著2022年北京冬奧會的即將舉行，以及我國制定了“碳達峰”和“碳中和”等目標，唐山市制定了嚴格的排放標準，嚴格禁止國五以及以下排放標準的車輛進行貨物運輸。

　　高春成配合國家政策，積極為節(jié)能減排做出貢獻，將公司車隊的車輛不符合標準的車輛進行淘汰和置換，不僅采購了國六車型，而且還采購了部分的天然氣卡車，而他的第一選擇依舊是解放青汽卡車。

　　據(jù)高春成透露，解放青汽的天然氣卡車百公里氣耗在30公斤左右，在同類車型中，同樣優(yōu)勢明顯，近期他又預定了4輛天然氣卡車。

　　種種優(yōu)秀表現(xiàn)讓震紅林貨運在競爭激烈的物流市場中競爭力更強，優(yōu)勢也更加明顯。“經(jīng)過對比，解放車的品質(zhì)更好，油耗也低，能夠讓給公司帶來競爭力和利潤，我當然更愿意購買。”高春成如是說。

　　除了自己選擇購買解放車，高春成還積極向自己身邊的朋友推薦解放卡車。在高春成的帶動下，他身邊的朋友，以及唐山周邊的幾十家車主和物流公司，也開始選擇購買解放卡車的產(chǎn)品，成為了不折不扣的解放軍團!