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先增效后降本 上海融成供應(yīng)鏈與斯堪尼亞G440超300萬公里的王者之約

  斯堪尼亞,有著“公路之王”的稱號(hào),當(dāng)然這樣王者之榮耀是在為客戶高效出勤的公里數(shù)中跑出來的。如今,斯堪尼亞在中國已經(jīng)有越來越多車輛突破300萬公里,為客戶增效以及降本立下汗馬功勞。中國卡車網(wǎng)記者拜訪了一位這樣的用戶,該用戶的公司目前有四輛斯堪尼亞在“服役”,其中一輛已經(jīng)達(dá)到315萬公里,仍繼續(xù)奔跑在上海-東莞的高速路上,其余三輛也很快達(dá)到300萬的里程,等著摘得屬于自己的勛章!
斯堪尼亞G440

  上海作為長三角地區(qū)的龍頭城市,其經(jīng)濟(jì)、地利位置的優(yōu)勢為物流的發(fā)展提供了天然的條件,使其擁有充足的運(yùn)力以及咨詢信息,先進(jìn)的科技等得天獨(dú)厚的資源,除了大家所熟知的中通、圓通、申通等快遞企業(yè)在此建立總部以外,更有數(shù)不清的物流企業(yè)在這里生根并壯大。

上海融成供應(yīng)鏈管理有限公司創(chuàng)始人張平

  2003年,來自江西的張平來到這里創(chuàng)業(yè),并成立了自己的物流公司,公司在發(fā)展過程中名字經(jīng)歷了幾次變更,從貨運(yùn)、物流再到供應(yīng)鏈,公司名稱的轉(zhuǎn)變,見證了物流公司職能和屬性的變遷。2012年,張平成立了上海峰澤物流有限公司(如今叫上海融成供應(yīng)鏈管理有限公司,下文簡稱上海融成供應(yīng)鏈),主跑專線運(yùn)輸,肯德基、阿迪達(dá)斯、雀巢等多個(gè)知名品牌都是其合作伙伴,經(jīng)過一年多的運(yùn)營,上海-東莞的往返線路兩頭貨源充足,需甩掛才能不浪費(fèi)運(yùn)力,為此,考慮到車輛的高出勤率,高可靠性以及圈子里人的口碑,在2014年1月份,購買了兩臺(tái)斯堪尼亞G440,專跑上海-東莞的專線。

斯堪尼亞G440主跑上海-東莞線路

  車:7年10個(gè)月,每月29或30個(gè)單趟,已行駛315萬公里

  從這一連串的數(shù)字中,可以明顯看到一輛斯堪尼亞G440的運(yùn)營狀況,能跑出這樣的戰(zhàn)績,張總認(rèn)為上海-東莞這條線路占了天時(shí)地利的先天因素。

  張總表示:“從中國市場來看,長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)都是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),這就保障了兩邊都有充足的貨源,且溫度適宜,能夠?qū)崿F(xiàn)全程高速;另外上海到東莞單程運(yùn)距卡在1500公里,這個(gè)距離正好可以24小時(shí)到達(dá),讓48小時(shí)內(nèi)的雙開成為可能,這樣看的話,車輛受天氣、公路因素干擾而被動(dòng)停車的機(jī)會(huì)不會(huì)很多,因而就能跑出趟數(shù)。”

斯堪尼亞G440已經(jīng)超過300萬公里

  為了滿足效率,張總為斯堪尼亞G440定出了一個(gè)月29天或30天單趟的出勤,只留出1天的保養(yǎng)時(shí)間,就這樣靠著一趟趟1500公里的日夜兼程,到現(xiàn)在7年10個(gè)月的時(shí)間,最久的一輛斯堪尼亞G440已經(jīng)跑了315萬公里,值得一提的是,這輛車仍然在正常出勤。

斯堪尼亞G440表程已經(jīng)突破315萬公里

  “當(dāng)然,這樣的出勤率除了跟貨源、氣候、城市位置有關(guān)外,最大的原因還是車輛的性能,斯堪尼亞車輛運(yùn)營到現(xiàn)在,都是按照要求正常保養(yǎng),幾乎沒有出現(xiàn)過中途拋錨的情況,這樣的運(yùn)輸強(qiáng)度,還是照樣在跑,對(duì)于我,對(duì)于公司來說,真的選對(duì)了”,張總對(duì)記者說這樣話的時(shí)候,表露出對(duì)斯堪尼亞十二分的信任。

  公司:實(shí)現(xiàn)贏得客戶認(rèn)可和增效與降本目的的雙贏

  正是有斯堪尼亞這樣高效運(yùn)營的運(yùn)輸伙伴,上海融成供應(yīng)鏈才不斷得到知名企業(yè)的青睞與客戶的高度評(píng)價(jià)。張總把每一次的客戶的認(rèn)可都擺在自己的辦公桌上,是榮譽(yù),更是激勵(lì)。

高效運(yùn)營的斯堪尼亞助力上海融成供應(yīng)鏈獲得高度認(rèn)可

  張總拿起一個(gè)獎(jiǎng)杯給記者展示并說到:“2018年的時(shí)候,我們的一個(gè)客戶從100家的供應(yīng)商體系里,選了6家優(yōu)秀供應(yīng)商,并唯一制作了獎(jiǎng)杯給到我們,這是客戶給予我們充分的肯定,當(dāng)然,在這之中,斯堪尼亞這個(gè)運(yùn)輸工具起到了關(guān)鍵性的作用。”

  得力的運(yùn)輸裝備助上海融成供應(yīng)鏈在外獲得好的業(yè)務(wù),在內(nèi)幫助張總更科學(xué)地管理公司。在張總的管理學(xué)里,他認(rèn)為降本增效之間,增效是第一位的,只有效率提上去了,成本才能下去,硬降本是行不通的。

  張總說:“對(duì)于專線運(yùn)輸來說怎么增效?只有提高車輛的出勤率。斯堪尼亞G440剛買回來的前兩年,車輛的運(yùn)輸狀態(tài)發(fā)揮到了極致,三萬公里一保養(yǎng)的話,有的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一個(gè)月保養(yǎng)兩次,這也是忙碌中的‘煩惱’”,為避免這種煩惱,我們?cè)诒pB(yǎng)上選用大包服務(wù),按公里數(shù)收錢,這在一定程度上也達(dá)到了節(jié)約成本的目的”。

上海融成供應(yīng)鏈獲得順豐快運(yùn)合作專線承運(yùn)商

  不止如此,張總接著說:“剛開始那幾年,斯堪尼亞G440車貨總重達(dá)到55噸,那時(shí)候的油耗表現(xiàn)基本上比國產(chǎn)車百公里低5L,這樣一對(duì)比,一年下去光省油錢就不得了,后來上海-東莞的專線就全部交由斯堪尼亞來運(yùn)輸了,斯堪尼亞的燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、高效性,優(yōu)勢很明顯。所以,斯堪尼亞車輛整個(gè)跑下來,給我個(gè)人以及公司的一個(gè)感受就是,車品、車況沒得說,出勤率、準(zhǔn)點(diǎn)率可以說接近百分百,受益于這批車,公司調(diào)用社會(huì)車輛的情況大大減少,幾乎為零,成本也大大降低,當(dāng)初購車確實(shí)是值得的。”

張總對(duì)斯堪尼亞評(píng)價(jià)非常高

  采訪中,張總向記者多次表達(dá)“斯堪尼亞選對(duì)了”的評(píng)價(jià),也是得益于斯堪尼亞車輛,上海-東莞成為上海融成供應(yīng)鏈的精品線路,這條線路除了這一臺(tái)超過300萬公里的G440外,還有也快達(dá)到300萬里程的其他三輛在運(yùn)營。

  雖然當(dāng)前大運(yùn)輸環(huán)境不是特別好,不過張總對(duì)于未來的發(fā)展,都做好了自己的規(guī)劃,目前公司所選的位置和條件也已經(jīng)具備“供應(yīng)鏈”企業(yè)的職能,三方業(yè)務(wù)可以再滲透一些,總體來說,貨源盡量充足一些,再加上給力的運(yùn)輸工具,堅(jiān)持下去,肯定會(huì)撥云見日!

來源:卡車網(wǎng) 作者:無問
文章關(guān)鍵詞: 斯堪尼亞 斯堪尼亞G440 國六
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