24年信賴如一，一汽解放+解放動力助段春曉譜寫輝煌人生

　　“最早想到要跑貨運，就是因為單純喜歡大車。”段春曉談起入行原因時對記者表示，“以車為生”對他來說是一次始于熱愛、忠于內(nèi)心的人生選擇。原來這位“老司機”兒時最大的樂趣就是看車，最大的夢想就是開車。雖然對車的喜愛并未受到父輩影響，但上世紀80年代，他父親斥“巨資”2萬元購買了一輛“老解放”，給他帶來了更多看車、坐車的機會。那個青年時代最為熟悉的“大伙伴”可以說是他的啟蒙老師，告訴他想要實現(xiàn)“兒車夢”并非遙不可及，也讓他找到了日后的奮斗方向。

　　伴隨年齡的增長，閱歷的豐富，段春曉趕在上世紀末上海“大發(fā)展”時期從老家到滬淘金，開了四五年車，完成了最原始的資本和人脈積累，再往后業(yè)務的增加讓他有些應接不暇，于是在2004年他便順勢成立了上海聯(lián)蒙物流，結束了自己“單打獨斗”的貨運生涯。

　　“20多年時間我們一直做普貨運輸，從一臺車到十幾臺車并行運營，公司發(fā)展的不算快但是一直很穩(wěn)健。”在段春曉眼里，上海聯(lián)蒙物流發(fā)展的“穩(wěn)”，主要體現(xiàn)在客戶“穩(wěn)定”，行業(yè)集中度高，有長期合作方;路線穩(wěn)定，主要跑上海至內(nèi)蒙長途，常年如此;車輛穩(wěn)定，從“老解放”到J6P、J7，從國一到國六，公司在車輛選擇方面始終如一。

　　24年始終選擇并信任解放，已經(jīng)成了段春曉買車、用車的“習慣”，也是上海聯(lián)蒙物流不可分割的“企業(yè)文化”。在貨運行業(yè)“黃金20年”之后，段春曉親歷了中國卡車發(fā)展的“關鍵20年”，經(jīng)他手的30多輛解放卡車，排在一起就相當于半部解放卡車升級迭代的“歷史書”。

　　雖然已經(jīng)當了老板，但段春曉仍不忘對卡車的喜愛，每每公司有新車落地時，他總會第一時間去體驗一番。用他的話來說，“公司99%的車都是由我親自開著去上戶的。”而且上海第一輛國六卡車也是在上海聯(lián)蒙物流正式投入使用的。

　　作為上海國六“第一用戶”，也是解放國六車型“種子用戶”，上海聯(lián)蒙物流在剛接觸國六車時確實經(jīng)歷了不少挑戰(zhàn)--最早，全行業(yè)對于國六產(chǎn)品的服務配套都相對滯后，段春曉公司車輛在使用中也出現(xiàn)過許多問題。好在隨著時間推移，企業(yè)售后、技術的不斷完善，最終讓他們遇到的各方面困難都能迎刃而解。正如段春曉評價“解放產(chǎn)品、服務各方面沒得說，J6P僅22個月跑了30萬公里，讓人很放心，遇到一些小問題4S店也能幫著快速解決，總之就是值得信賴。”

　　當然，段春曉和解放的信任是相互的。他用100%支持助力解放打開了國六市場，解放則用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務滿足了這位“鐵粉”對高效運營的期望!

　　作為一名“能開會修”的專家型老板，段春曉二十多年開車、管理積淀下來，對解放動力的評價也相當不錯，“解放動力輕輕松松跑100萬公里是沒啥問題的。而且在可靠、穩(wěn)定前提下，油耗相比其他同級產(chǎn)品也會更低一下，這意味著我們公司支出的成本會更低，利潤更高。”解放動力的高可靠性和節(jié)油表現(xiàn)是他始終選擇解放卡車的一大原因。段春曉舉例，搭載解放動力奧威CA6DM3-56E6發(fā)動機的J6P，從上海至內(nèi)蒙4000公里長效運營穩(wěn)定，目前30萬公里無大修，而且百公里油耗在32、33L左右，相比同級560匹大馬力發(fā)動機更加省油，可靠。此外段春曉在采訪中還提到，因為公司車輛一直加正規(guī)油，很大程度上降低了故障幾率，此前他們也曾嘗試過給J6P加小油，但后續(xù)車輛沒有出現(xiàn)任何“水土不服”的情況，整體可靠性、穩(wěn)定性起碼在他和司機眼里是非常優(yōu)秀的。

　　可以說，解放卡車和解放動力在段春曉的奮斗歷程中有著不可替代的“擔當”作用。在一次受邀前往解放動力無錫工廠進行參觀以后，他對解放品質(zhì)產(chǎn)生了更深層次的信賴，認定自己再選車、買車時，還會如之前24年一樣信賴解放卡車，解放動力!