鐵路轉公路運輸 株洲新通道物流首選斯堪尼亞國六車

　　轉型需要過程。在新通道物流負責人王洪民看來，公路運輸對于公司來說就像是全新的領域，他自謙地說：“我們就像小學生一樣，目前處于學習的階段。”

　　雖然鐵路業(yè)務的優(yōu)勢不再，但企業(yè)的名頭還在，人脈還在，拼搏的勁兒還在，就這樣，從公司所在的中部省會城市長沙向西部成都、重慶輻射，憑借之前的口碑積累，去程貨源慢慢固定了下來，交予一個國產品牌車輛在跑，后又憑著長于經營，回程的貨物也有了，在這樣的情況下，王總想把這些線路交給進口車以打好客戶基礎，王總說：“想把資源牢牢把握在自己手中，必須要有自己的、得力的裝備，現(xiàn)在時機成熟了。”

新通道物流負責人王洪民

　　首選進口車斯堪尼亞作運輸利器 目的是少走運營彎路

　　當然，目前公路貨運競爭越來越激烈，運價持續(xù)走低，對于在公路運輸管理上沒有過多經驗的王總以及其他創(chuàng)始人來說，少走運營彎路尤為重要。

　　王總告訴記者：“正因為我們不懂車，不會管車，所以我們就選擇購入進口車。綜合考量后發(fā)現(xiàn)，斯堪尼亞各方面在使用上會更省心。同時考慮到它的使用年限更長，油耗更省，這是我們決定購買斯堪尼亞很重要的一個因素。三年前，與我們接觸的車企有好幾個，進口品牌與國產品牌都有，不過我們最終選擇了斯堪尼亞，主要還是看中它的品牌效應，以及與其人在溝通過程中的愉悅和舒服，這就是緣分吧”。

　　購車只是緣分的開始，如果讓緣分長久下去，必須靠產品力說話。2021年7月份，新通道物流購入第一批斯堪尼亞G450國六車型，截至到11月份，已經累計5臺，主要用于前文提到的長沙到成都、重慶線路，長沙到重慶單邊運距在950-1000公里之間，運輸時間大約需要17個小時;長沙到成都，運距1250-1300公里之間，21個小時左右就能到達目的地，時效性方面極大滿足客戶的需求。

　　誠然，跑成都、重慶這樣的多山路地區(qū)，考驗的不僅是高效性，王總表示：“斯堪尼亞車輛本身的主被動安全系統(tǒng)的配備以及在上下坡路段表現(xiàn)出的安全制動性能表現(xiàn)十分不錯，使用這幾個月下來，運營最長的一輛G450已經破10萬公里了，磨合階段的油耗表現(xiàn)也在預期內，畢竟司機對車輛也要有個熟悉的過程，總體滿意”。

　　買車買的就是一份安心，而斯堪尼亞給了王總這樣的交代。

　　國六表現(xiàn)穩(wěn)定 服務到位

　　自2021年7月1日全面實施國六以來，重卡國六車型，亦是大勢所趨，只有使用合規(guī)車輛才能更好地運營，也是在這種背景下，新通道物流采購的斯堪尼亞車輛都是國六車型，且是全款購買。

　　王總表示：“鑒于當前公路貨運行業(yè)的特點，利潤本來就薄，貸款利息也會分掉一部分利潤，公司業(yè)務在逐漸擴大，貨源也在逐步穩(wěn)定，斯堪尼亞國六車型表現(xiàn)穩(wěn)定，燃油都是加中石油中石化，尿素按照要求的來加，保養(yǎng)按照要求的頻次以及到指定4S店去做，因對車輛不熟悉出現(xiàn)的小問題，斯堪尼亞解決得也特別及時”。

　　“在這個過程中，斯堪尼亞方也會對我們的駕駛員進行相關的培訓，讓駕駛員更好地了解車輛，把車輛的價值得到最大程度發(fā)揮，”王總補充到。

　　據了解，新通道物流的斯堪尼亞車輛出勤率在80%左右，王總告訴記者，當出勤率達到85%-90%的時候，會采取甩掛的形式，那時更考驗車輛的性能，后續(xù)對斯堪尼亞G450在油耗、噸公里運營成本上的表現(xiàn)仍有很多期待。

　　從2018年到2021年，三年時間的運營，讓王總愈加深刻地體會到貨源和運輸工具的重要性。好貨源需要好的運輸工具來守護，好的運輸工具又需要好的貨源來體現(xiàn)，而好貨源與好的運輸工具之間如何更好地配合獲得最大的利潤，是新通道物流繼續(xù)研究的課題，欣慰的是，他們已經有了5臺國六斯堪尼亞G450。