吳碧磊：“國車長子”推動汽車產(chǎn)業(yè)升級勢在必行

以“馭勢向變 創(chuàng)領價值 拓局克艱 共捍榮耀”為主題的解放2022商務年會在長春隆重召開

　　記者：隨著智能互聯(lián)網(wǎng)技術的高速發(fā)展，“智能網(wǎng)聯(lián)”在物流行業(yè)已經(jīng)成為熱詞并進入深度融合階段，TCO運營成本管理已經(jīng)成為商用車參與市場競爭的“一把利劍”，從您的視角看，未來物流行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展方向是什么?對此解放的規(guī)劃是怎樣的?

　　吳碧磊：未來的物流行業(yè)，我認為將向兩個層面發(fā)展：第一個是業(yè)態(tài)創(chuàng)新的橫向拓展?，F(xiàn)階段，我們能夠看到“人聯(lián)車”“車聯(lián)貨”等新業(yè)態(tài)，但這些屬于比較初級的單點串聯(lián)式的信息化，長遠來看需要人、車、貨、路、網(wǎng)、云協(xié)同共享的一種全鏈路的智慧交互體系;第二方向是邁向智能化的縱深發(fā)展，通過先進的車載傳感器、現(xiàn)代通信技術、包括深度算法的應用，從而實現(xiàn)車輛在環(huán)境感知、智能決策等高階功能，無論是單車的TCO，還是整體運輸效率、安全性都將大幅改善，可以說未來的物流行業(yè)也將會更加環(huán)保、高效、安全。

　　智能網(wǎng)聯(lián)方面，解放早在2018年就發(fā)布了“哥倫布智慧物流開放計劃”，我們一直深耕于此，設定了四條航線——包括新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛以及后市場服務，未來還會加大投入，尤其縱向上，堅定推進我們智能車的商業(yè)化落地。借鑒歐洲成熟開發(fā)經(jīng)驗和自身的研發(fā)體系，在車載通信技術、關鍵域控制上實現(xiàn)自主設計，以硬實力引領新時代。

　　另外，加強生態(tài)的聚合。近幾年，解放已經(jīng)搭建了自身的車聯(lián)網(wǎng)平臺，核心是以車作為紐帶，以數(shù)據(jù)為介質(zhì)，聚匯行業(yè)優(yōu)質(zhì)生態(tài)，為用戶提供定制化、差異化的增值方案，推動構建“卡車即服務”理念。比如解放生態(tài)“四劍客”，圍繞車輛全生命周期場景，不斷打造“解放模式”的專屬后市場服務，真正幫助用戶做到降本增效。

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記 吳碧磊

　　記者：請問吳總，當下商用車行業(yè)競爭加劇，為了應對新形勢、新挑戰(zhàn)，包括解放在內(nèi)的各商用車企業(yè)快速進行產(chǎn)品升級和迭代來提升競爭力，解放作為行業(yè)的領跑者，如何引導產(chǎn)品發(fā)展趨勢?如何保持解放的核心競爭力?

　　吳碧磊：解放的重要原則之一就是以客戶為中心，提升客戶體驗，而真正在細節(jié)中做好這一點很難?？ㄜ嚻髽I(yè)是“團隊作戰(zhàn)”，團隊中每個人都能把客戶的價值融入到日常工作中不是容易的事情。這些年，客戶關心的核心價值點主要體現(xiàn)在高端、舒適、高效、低碳、綠色、智能等方面，圍繞這些方面，解放在產(chǎn)品開發(fā)、技術開發(fā)上都有貫徹作用，各種架構都是分層分級的。

　　就高端車型而言，解放已經(jīng)布局了J7，還重磅推出自主高端重卡車型——鷹途，走雙高端重卡產(chǎn)品戰(zhàn)略。兩者的區(qū)別是，J7品牌在長春基地生產(chǎn)，塑造的品牌形象是經(jīng)典、可靠;青島解放塑造的鷹途產(chǎn)品形象是舒適、智能互動，也比較貼合青島的文化。這些年，解放投入了大量頂尖人才和設備，也具備打造雙高端產(chǎn)品的條件。

　　在車輛舒適性上，解放在重型平臺、中型平臺均布局了平地板產(chǎn)品。平底板車型競爭力很大，駕駛空間是行業(yè)領先，臥鋪寬1.2米，同時整車平順性、密封性以及家居化等方面也做全面提升。

　　高效方面，解放的智慧動力域全線升級。過去整個動力系統(tǒng)走了三步，第一步實現(xiàn)了自主;第二步做了動力鏈;第三步是7月份發(fā)布智慧動力域。明年全線升級，以更強的動力、更高效的傳動滿足客戶對效率的要求。同時，從整車輕量化方面，我們突破了高強鋼白車身技術、通過雙片簧技術、高效輕量化后橋等一系列技術，逐步實現(xiàn)整車降低自重，運營效率提升。

　　能耗方面，解放國六動力采用高壓縮比強混高速率燃燒技術、高脈沖高效換氣系統(tǒng)技術等提升效率?？諝鈩恿W方面J7、鷹途、J6V、J6S駕駛室通過風阻優(yōu)化風阻大幅降低，J6平地板全面優(yōu)化，整車實現(xiàn)高效節(jié)油。同時，熱管理也是節(jié)油中的重要環(huán)節(jié)，通過深度挖潛，能夠降低整車油耗。

　　綠色方面，解放全面布局了新能源產(chǎn)業(yè)，并實施“15333”戰(zhàn)略。三大技術路線包含：燃料電池、純電、混合動力，主要對一些特定的場景來差異化的打造產(chǎn)品。

　　智能方面，解放陸續(xù)投放智能車產(chǎn)品，基于公路場景投放L2+、L3級智能車;我們跟用戶的使用場景關聯(lián)起來做智能駕駛，封閉場景主要是L4級智能車。在車聯(lián)網(wǎng)方面，解放APP實現(xiàn)了用車、養(yǎng)車、生活、購物、娛樂一站式生態(tài)閉環(huán)服務。同時推出了全場景智能診修服務，為解放智能車提供穩(wěn)定而持久的運力保障。我們將始終以用戶核心價值點為指引，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，相信這樣的解放產(chǎn)品一定會助力用戶致富之路越走越廣。

專訪環(huán)節(jié)

　　記者：解放作為國內(nèi)商用車領軍企業(yè)，一直是創(chuàng)新發(fā)展的領頭羊，數(shù)字化對于解放來說也是一個很大的升級，我們注意到近些年解放和華為的合作成為業(yè)內(nèi)標桿，簽署了智能化協(xié)議，未來雙方是否進一步深化合作，下一步發(fā)展規(guī)劃是什么?

　　吳碧磊：解放和華為分屬兩個行業(yè)，一個是汽車行業(yè)，一個是信息通信，在各自領域都屬于“領跑者”。實際上解放和華為之間的合作起于2015年，當時主要是在融合通信、管理信息化咨詢等領域;在2019年，胡漢杰董事長帶隊，雙方簽署了“戰(zhàn)略合作協(xié)議”，建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關系。經(jīng)過兩年多的深入合作，我們在數(shù)字化、流程體系變革，還有智能汽車解決方案等領域合作成果逐步落地。尤其是在戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品管理、產(chǎn)品開發(fā)這幾個領域變革取得了非常顯著的效果。

　　華為作為ICT行業(yè)，成長的過程中學習了國外很多先進的管理思想并形成了自己的企業(yè)文化，從方法論角度來說是很先進的，把這套理論用到汽車行業(yè)這類傳統(tǒng)的重工業(yè)行業(yè)，對我們而言也是挑戰(zhàn)，我們也需要把華為的理論和方法論跟解放的具體情況有機的結合。

　　專訪環(huán)節(jié)

　　產(chǎn)品管理、產(chǎn)品開發(fā)、戰(zhàn)略受益是最大的，從2018年底第一次做戰(zhàn)略管理，我們按照華為的方法一直堅持到現(xiàn)在，已經(jīng)形成了一套比較完整流暢的管理制度。尤其在當前信息技術與制造業(yè)的深度融合背景下，推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型是汽車行業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、升級發(fā)展的關鍵路徑。這個過程也需要很長時間，需要做好頂層設計和布局，一步一個腳印往下走，真正做到數(shù)字化“原住民”那樣，我們現(xiàn)在是“移民”，我們在改變我們的思維習慣、工作方式，距離真正理想中的數(shù)字化差異還很大。我們肯定不如華為對數(shù)字化認識來得快，但因為業(yè)務性質(zhì)是比較接近的，2021年11月，解放與華為雙方在數(shù)字化、流程體系變革、品牌戰(zhàn)略、供求關系、管理經(jīng)驗分享等方面深化戰(zhàn)略合作伙伴關系，并在數(shù)字化云底座、AI平臺、智能制造、智慧園區(qū)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G應用、人才培養(yǎng)，流程化組織建設等領域的開展重點合作。

　　面向中國商用車領域“新四化”和全球化的發(fā)展方向，以及國家從“制造”向“智造”發(fā)展的戰(zhàn)略要求，解放作為“國車長子”推動汽車產(chǎn)業(yè)升級勢在必行。解放與華為作為各自領域的領先者，雙方具備強大的互補優(yōu)勢，對一汽解放數(shù)字化、智能化、信息化發(fā)展會很大幫助，支撐我們“中國第一、世界一流”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。未來也將在多個領域持續(xù)加深合作，持續(xù)為行業(yè)及客戶賦能。