每公里電耗兩三毛，陜汽輕卡K3000助力“90后”開啟致富之旅

　　“今天運(yùn)輸業(yè)務(wù)跑得還不錯(cuò)。為了方便明天就近裝貨，我在附近找了一個(gè)充電站，一邊充電一邊休息，迎接元?dú)鉂M滿的明天。”路先生出生于1993年，堪稱真正意義上的“數(shù)字原住民”，他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的各種新興新媒體玩得賊溜，“抖音、快手、嗶哩嗶哩……這些已經(jīng)成了我日常生活中不可或缺的社交娛樂平臺(tái)。我身邊年齡相仿的卡友們，不僅沉浸于互聯(lián)網(wǎng)生活方式，對(duì)運(yùn)輸車也有著深入的研究。我們認(rèn)為，現(xiàn)在純電動(dòng)運(yùn)輸車的性價(jià)比相對(duì)比較高。”

路先生與他的陜汽輕卡K3000

　　舒適、安全、便捷、高效

　　明亮的燈光下，空調(diào)暖風(fēng)讓路先生感到了濃濃暖意。他一邊刷手機(jī)，一邊告訴記者，“我一米八二，躺在這輛四米二的輕卡駕駛室內(nèi)，一點(diǎn)也沒覺得‘憋屈’。雖然空間方面比不上中重卡，但是在輕卡里面，陜汽輕卡K3000駕駛室空間還是比較寬敞的。關(guān)鍵還標(biāo)配電動(dòng)空調(diào)，不再擔(dān)心柴油模式下的空調(diào)中帶有一氧化碳的問題了，所以我可以安心入睡。”

　　對(duì)于廣大卡友而言，宿車一夜，可以省掉一兩百的住宿費(fèi)。“我雖然在西安及其周邊開輕卡，以跑中短途為主，但老家在延安，所以不能經(jīng)?；丶摇Ｖ灰换匮影?，駕駛室就是我的家。長期宿車過夜，為我省了很大一筆錢。”

　　路先生雖然年紀(jì)不大，卻是一名有著七八年駕齡的B照老司機(jī)。他對(duì)卡車駕輕就熟，“我之前開過很多品牌的輕中重卡運(yùn)輸車，絕大部分都是燃油車。近些年發(fā)現(xiàn)，油價(jià)上漲得比較厲害，油耗成本越來越高。轉(zhuǎn)觀新能源運(yùn)輸車，尤其是純電動(dòng)運(yùn)輸車越來越受到市場用戶青睞，再加上城配物流運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)火爆，所以我在換車時(shí)，果斷選擇了陜汽純電動(dòng)輕卡。”

　　“新能源運(yùn)輸車將成為未來城市貨運(yùn)配送的主流車型。”說起純電動(dòng)運(yùn)輸車的好處，路先生如數(shù)家珍地分析道，一是電耗比油耗節(jié)省了很多成本;二是新能源運(yùn)輸車無污染，踐行了國家關(guān)于綠色能源的號(hào)召，且新能源車路權(quán)優(yōu)勢非常明顯，所行線路沒有限制，能夠跑的區(qū)域很多，目前西安市區(qū)，很多油車遭遇限行政策，純電動(dòng)運(yùn)輸車迎來了真正意義上的春天;三是行車安全、便捷，電動(dòng)車起步與提速都很快，操縱舒適，即便跑路況復(fù)雜的市區(qū)，行車也非常安全、輕松。

陜汽輕卡K3000

　　純電動(dòng)輕卡品牌那么多，為什么這位“90后”會(huì)熱衷陜汽輕卡?“陜汽輕卡在我們這兒有口皆碑，我身邊很多老司機(jī)對(duì)陜汽評(píng)價(jià)都非常高。我之前跑運(yùn)輸時(shí)也開過陜汽運(yùn)輸車，品質(zhì)過硬，性能可靠，所以我購置純電動(dòng)輕卡時(shí)結(jié)合業(yè)務(wù)需求，毫無猶豫地選擇了陜汽輕卡K3000新能源車型。”

　　在路先生眼中，陜汽輕卡K3000不僅外形俊俏、時(shí)尚，而且駕駛視野寬闊，主副駕座椅舒適，尤其是腰部的支撐功能非常好，對(duì)于預(yù)防腰椎與頸椎痛等司機(jī)職業(yè)病起到了防患于未然的作用，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可見一斑，再加上非常給力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即便一天跑上兩百來公里，亦不會(huì)感覺到疲倦。

　　皮實(shí)耐糙，每公里只要兩毛錢

　　“由于行業(yè)競爭比較激烈，我日常主要都是通過貨運(yùn)平臺(tái)找活兒，所以攬到活后，基本都是說走就走的節(jié)奏，這對(duì)整車性能要求很高。”路先生向記者介紹說，配置方面，陜汽輕卡K3000采用了電池容量達(dá)81.14kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，以及陜西漢德永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)120kW，峰值扭矩能達(dá)到325N·m，再加上漢德3.5T免維護(hù)后橋，整車動(dòng)力性強(qiáng)，續(xù)航里程較長，跑城配運(yùn)輸游刃有余。

陜汽輕卡K3000采用了電池容量達(dá)81.14kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

　　“隨著新能源尤其是電動(dòng)運(yùn)輸?shù)钠占?，西安的充電樁點(diǎn)很密集，日常充電行車非常便捷。這輛車充電非常給力，快充一個(gè)小時(shí)就充滿電了，一點(diǎn)不會(huì)的耽誤跑業(yè)務(wù)。”在路先生看來，陜汽輕卡K3000不但性能可靠，而且承載力很強(qiáng)，“這款車非常能吃重。平時(shí)跑運(yùn)輸業(yè)務(wù)，拉過百貨與散雜，裝過鋼管與建材，搬過家、拉過大件，只要符合法規(guī)規(guī)范的貨物，幾乎都拉過，跟油車比起來，它一點(diǎn)也不遜色。”

　　入一行，識(shí)一行。路先生感慨道，現(xiàn)在貨運(yùn)成本較高，以前的貨運(yùn)平臺(tái)基本都是前期免費(fèi)使用，后來都開始都收取中介費(fèi)，導(dǎo)致司機(jī)利潤下降，“有的貨運(yùn)平臺(tái)認(rèn)定的線路是乘用車行駛路線，被我們業(yè)內(nèi)司機(jī)戲稱為‘飛機(jī)路線’，因?yàn)槲覀冮_的畢竟是輕卡，乘用車走的路，有時(shí)候我們不能跑，所有有時(shí)候需要繞道，可最終計(jì)費(fèi)卻按‘飛機(jī)路線’計(jì)費(fèi)。”

路先生的朋友圈“在路上……”

　　行業(yè)改善需要時(shí)間。埋怨歸埋怨，生活還要繼續(xù)。相比之下，如何降低運(yùn)輸成本?這成了許多卡友亟待解決的問題。對(duì)此，路先生又是怎么想的呢?

　　“陜汽輕卡在西安的服務(wù)站網(wǎng)店密集，有著很好的市場口碑。這輛車買來有兩個(gè)月了，目前累計(jì)跑了一萬公里出頭，整車狀況非常好。其中，6000公里時(shí)做了首保。值得一提的是，電動(dòng)車在保養(yǎng)方面，一年估計(jì)比油車節(jié)省三千元左右。”路先生告訴記者，如果晚上充電，陜汽輕卡K3000在標(biāo)載行駛狀態(tài)下，每公里電耗大約只攤到兩三毛;白天電費(fèi)相對(duì)貴一點(diǎn)，但即便在白天充電，平均算下來，標(biāo)載行駛狀態(tài)，每公里電耗只有5毛。

　　“除去日常開支，我這輛車大約一年半就能回本。如果不算日常開支的話，大概十個(gè)月就能夠回本。”路先生表示，雖然貨運(yùn)行業(yè)競爭如織，但相信有陜汽輕卡K3000的助力，一定能夠在致富道路上駛出一段精彩的人生旅程。