藍牌新規(guī)下，這款“蒂芙尼藍”的M卡火了

　　“藍牌新規(guī)”下，原有的輕卡將不能再進入市場，那誰能在槍響后，率先取得藍牌新規(guī)下的優(yōu)勢，成為行業(yè)內關注的熱點。1月14日，也就是新規(guī)發(fā)布后的第二天，奧鈴M卡首批下線儀式就于超卡工廠舉行。據(jù)悉，這款車完全符合新規(guī)的各項標準，是奧鈴集福田全平臺之力，歷時近3年研發(fā)而成。而其大膽的用色、出挑的顏值、人性化的設計，更是吸引了一大批年輕卡友的注意。

奧鈴M卡小藍牌解決方案

　　輕卡已成為年輕人的首選

　　根據(jù)中物聯(lián)公路貨運分會發(fā)布的《2020年度中國公路貨運CEO調查報告》，整車運輸、城市配送反映用工缺口的占比接近60%，零擔快運反映用工缺口的占比最大，達到86.67%。尤其隨著“90后”“00后”開始步入社會，對需要長途跋涉的卡車司機這一職業(yè)的認可度在不斷降低，而本身就是從事卡車司機職業(yè)的老卡友也不愿意自己的后代再干這一行。

　　但對比長途公路貨運，年輕人對城配運輸接受度更高?，F(xiàn)在藍牌輕卡已成為城市配送的主力軍，快遞、生鮮等配送都有藍牌輕卡的身影。整體約有五六百萬輛的保有量，這個群體成為城市物流的“搬運工”。而與長途運輸相比，輕卡所承載城配運輸較為輕松，少了風餐露宿與長期不著家的工作環(huán)境，更能被年輕人所接受。與此同時相較于中重卡需要考B本A本這種高難關卡，藍牌輕卡僅需攻克簡單難度的C本即可，駕駛門檻進一步降低。所以如何得到年輕人的青睞，成為車企廠商不容忽視的問題。

　　而隨著“藍牌新規(guī)”的落地，則意味著3月1日起開始，對輕卡從以下幾方面做出了規(guī)定。一是輪胎方面：負荷不大于總質量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過7.00in(英制)或者不超過195mm(公制);后輪采用單胎的，后輪胎名義斷面寬度不超過265mm(公制)。這就限制了今后藍牌輕卡能支持車輛的最大重量，從而達到治理超載的目的。二是發(fā)動機(柴油)方面：排量不大于2.5L(冷藏車不大于3.0L)三是貨廂方面：內部寬度不大于 2100mm(自卸式貨車不大于1800mm)。實際這是限制了今后藍牌輕卡的載貨容積。此外，新規(guī)還在倉柵式輕型貨車后部載貨車廂、自卸式貨車后輪等方面都做出了規(guī)定。

　　這就意味著，車企廠商在吸引年輕人目光的同時，還需要把政策落實到位，這對車企來說是不小的挑戰(zhàn)。

　　各種炫技，做輕卡中的“潮流”

　　從速運BUFF到青春版再到玉兔Ⅱ號，奧鈴在玩轉年輕人的潮流方面似乎一直顯得得心應手。而隨著“藍牌新規(guī)”的一聲槍響，奧鈴就推出了全新M卡并開啟預售。從經(jīng)典款、明星款到最新款，奧鈴以全系產品無縫對接各個細分市場。而M卡的出現(xiàn)，無疑也彰顯出奧鈴在對年輕人勢在必得的決心。而能夠從容應對“藍牌新規(guī)”的各項規(guī)定，也正如福田汽車集團業(yè)務副總裁、奧鈴事業(yè)部總裁李杰所說，“在藍牌新規(guī)落地的過去一年，奧鈴與法規(guī)的制定保持了高頻次溝通，同時我們也在不斷探索用戶的需求，把政策與用戶需求對接，不斷磨礪我們的產品。”

奧鈴M卡

　　奧鈴M卡項目產品工程經(jīng)理張文明在走訪市場時發(fā)現(xiàn)，城市中心區(qū)車流量大，經(jīng)常遇到貨車啟動慢造成堵車，老街區(qū)道路狹窄需要車輛通過性強，紅綠燈頻繁啟停，那時候張文明就有了一個想法，要做一款真正做到“小快靈”的城市貨運車，于是就有了奧鈴M卡。

　　為什么這一新款輕卡被命名為M卡?據(jù)介紹，M的意思即為“Make More Money”，用洋氣的說法表達了奧鈴M卡可以“掙更多的錢”。M卡采用了德威D20發(fā)動機匹配萬里揚5擋變速箱的國六產品價格在8萬元左右，標配空調、中控鎖鍵門窗、金屬漆、電子轉向助力、電加熱后視鏡等等，在配置上創(chuàng)造了“秒殺”。

　　從外形來看，奧鈴M卡的整體外觀十分簡潔，車身采用蒂芙尼藍作為主體顏色，前臉搭配鍍鉻角板，該角板的反光程度甚至可以堪比一面鏡子，這一設計也在一定程度上提升了車輛的被動安全性能。

奧鈴M卡自重低

　　為了更好的適應“藍牌新規(guī)”，M卡在減輕自重的同時，也降低了車高，平板車高僅有2.135米，與大G同進同出地庫毫無壓力，奧鈴M卡廂貨的整車高度也不超過2.8米，面對城市和鄉(xiāng)村的限高限寬都能夠順利通過。轉彎半徑也進一步縮小，表現(xiàn)出靈活小巧，能夠更好地適應城市路況。

奧鈴M卡在減輕自重的同時也降低了車高

　　但M卡內部空間卻并不局促。駕駛室左右空間超過奧迪A4L，座椅可根據(jù)駕駛員體重進行調節(jié)，同時駕駛員的頭部距離車頂也有1米以上距離。奧鈴的相關設計人員笑言道，“90后”對生活、工作品質的要求更高，奧鈴也希望年輕人在使用這款輕卡時感受到職業(yè)獲得感。

駕駛室

　　在硬件方面，奧鈴M卡選用了世寶集團的轉向系統(tǒng)，讓方向盤更輕，女生也可以實現(xiàn)單手轉向。奧鈴相關負責人告訴記者，這是該系統(tǒng)首次在小卡中批量生產。在制動上，經(jīng)過測試，M卡的制動距離較同行業(yè)減少10%。全系列全部使用原廠廂，無論底板、側板、頂板，均沒有人為操作工序，全部采用機器人焊接，保證“原廠標準廂”質量的恒定性。相比市面上90%的密封條采用外置，日曬雨淋每2~3年就需更換，奧鈴“原廠標準廂”密封條全部內置，確保5年內不需進行任何更換。在鉸鏈上，一改市面上“沖壓+螺栓固定”外置模式，采用鍛鋼式且固定在廂內。而頂部弧頂流線型設計，僅此一項改進就投入了300萬元模具費用，確保廂不滲水。

M卡可以適應各種操作場景

　　而從功能方面來看，M卡可以適應各種操作場景。84.5厘米的低貨臺可應用于搬家等較重物品的搬運;防漲廂，防腐防銹的設計可應用于水產等產品的運輸;多檔位、低速有勁，在田間地頭也可自由進出的特點可應用于果蔬采摘。

奧鈴M卡4米2以下貨車

　　“藍牌新規(guī)”帶來的是挑戰(zhàn)，但與此同時帶來的也有機遇，而奧鈴M卡在槍響后，顯然已跑在了第一梯隊。