連續(xù)兩輛解放輕卡 這位車主卻說還不夠

　　買一輛車的原因有很多，但你會因為一個品牌去接觸一輛從來沒開過的車嗎?很多人為了規(guī)避風險會選擇自己熟悉或者市場上的主流品牌，但山東沂水的趙富欽卻反其道而行之，從市場上的主流品牌換成了輕卡界的新實力。2013年，趙富欽從其他品牌轉身走向了解放輕卡，如今將近10年過去，他和解放輕卡有怎樣的變化?

　　近日，中國卡車網(wǎng)記者采訪了趙富欽，作為一名水果經(jīng)營商，現(xiàn)在正是他最忙的時候，但有了解放輕卡的陪伴，這一切似乎都變得輕松自如。

　　不畏質疑選解放

　　趙富欽是山東沂水人，在當?shù)貜氖滤l(fā)運輸工作，以沂水為圓心他的工作半徑大多在500公里以內(nèi)，這份工作他從事了超過20年，從最初的農(nóng)用車開始他一步一個腳印，逐漸在該領域擁有自己的一片天地。如今，趙富欽已經(jīng)有了自己的物流和水果配送圈子，盡管不用再像以前那樣辛苦開拓市場，但在守住市場的路上，他一直沒有松懈，并找到了解放輕卡這樣的好伙伴。

　　記者了解到，趙富欽與解放輕卡的緣分由來已久，早在2013年，他就購買了自己的第一輛解放輕卡車型。“那輛車是2013年買的，算是最后一批國三車，開了六七年置換的，行駛里程在30萬公里左右，后來因為排放政策，2019年年底我又換了一輛解放輕卡，是解放虎VH大王駕到版本，搭載的是濰柴160馬力發(fā)動機。”

　　談到如何與解放輕卡結緣，趙富欽表示自己在購買解放之前，用過幾年的其他品牌輕卡。但是到了2013年換車的時候我想換了大點的車子，最好動力也強點，這時候解放輕卡成了我的選項之一。”

　　“剛開始買解放的時候不少人都勸我，說解放是重卡品牌，輕卡做的不一定好，但我覺得解放很好，肯定不會比其它車差，畢竟它是大品牌，能把重卡做的那么好在輕卡車型上肯定不會差到哪去。還有那時候解放輕卡品牌知名度不高，解放也是剛進輕卡市場沒多久，也要愛惜自己，做工不敢怠慢。而且我也看了解放輕卡的配置，可以說都是真材實料。”

　　在大家都不支持的情況下選擇解放輕卡，趙富欽看上去是個冒險的行為，但如果這是個賭注，那么顯然他賭贏了。

　　十年一品好質量

　　從十年前力排眾議趙富欽大膽冒險認準解放輕卡，到3年前水到渠成再次選擇解放輕卡，十年時間，趙富欽與解放輕卡的緣分在加深，也在升級。他不是車型專家，但比大多數(shù)人都會選車，他不是技術和品牌控，卻堅持了自己的選擇，并贏了“賭注。”

　　因為工作性質的原因，趙富欽并不是每天都會跑車，每次都是在一趟貨快賣完之后，再決定下一趟進什么貨。“水果有季節(jié)性，一般節(jié)假日會忙一些，尤其是春節(jié)期間，是一年最忙的時候，年前我?guī)缀趺刻於家惶素?，現(xiàn)在年后大家都有屯水果，我也能休息一下。一般情況下2-3天要出一趟車。”

　　趙富欽表示車子買來2年多的時間，跑了10萬公里左右。盡管歷程并不算特別長，但解放輕卡做到了萬無一失，有需求必滿足。“不管是現(xiàn)在的這輛虎VH，還是之前那輛從來都沒出過任何大問題，更不要提壞在路上耽誤事的情況，我雖然跑的長途不多，但因為不是冷藏車，一定要做到車子當天往返，保證新鮮性。”

　　“開了10年，解放輕卡的質量沒得說，那些之前擔心的人也逐漸支持，并說我的選擇很正確。而且除了沒有大問題下，國產(chǎn)車經(jīng)常會有的小毛病，這輛車也很少發(fā)生，看得出來解放是花了不少功夫在輕卡方面。”

　　就油耗而言，趙富欽稱這輛車滿載的時候7噸多一點，折合百公里油耗15升左右。“這輛車是黃牌車拉的貨多，其實我覺得它更像是中卡，無論動力還是載貨量都比一般輕卡大一些。整體下來對于油耗我還是比較滿意的。”

　　在駕駛室舒適性方面，趙富欽稱室車內(nèi)空間很寬敞，他一個人有時候還可以斜躺著休息會，此外，趙富欽還不由得為空調(diào)點贊，尤其是冬季暖風。“坐在里面刻太舒服了，比在家都暖和。”

　　十年前的一次選擇，開啟了趙富欽和解放輕卡的緣分，從此他的工作和生活中都有了解放輕卡的影子。如今，已經(jīng)在水果經(jīng)營領域深耕20年的他還將繼續(xù)，搭載著解放輕卡，朝著幸福一路奔走，一路向前。