創(chuàng)新永不止步，特別是堅(jiān)持以“科技為先導(dǎo)”的鑼響汽車更是如此。2022年2月16日，鑼響集團(tuán)聯(lián)合寶鋼股份和同濟(jì)大學(xué)共同研發(fā)試驗(yàn)車出征儀式在鑼響公司舉行。兩臺(tái)試驗(yàn)車都將在當(dāng)天開始青藏線的路試征途。
鑼響汽車董事長羅公祥
正如鑼響汽車董事長羅公祥在致辭中強(qiáng)調(diào)的：鑼響自成立以來，堅(jiān)持“以科技為先導(dǎo)、以創(chuàng)新為動(dòng)力、以質(zhì)量謀市場(chǎng)”的發(fā)展原則，始終把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，鑼響已成長為集團(tuán)化企業(yè)，倉柵式半掛車連續(xù)六年產(chǎn)銷量全國第一，成為半掛車行業(yè)引領(lǐng)者。
在新國標(biāo)實(shí)施前，鑼響就已完成重器車橋、超級(jí)盤剎和抗側(cè)翻智能空懸的研發(fā)和各種測(cè)試，并且投入樣車在不同細(xì)分工況場(chǎng)景中應(yīng)用，安全性、節(jié)油性、實(shí)用性深獲用戶認(rèn)可，品質(zhì)引領(lǐng)行業(yè)。
此次發(fā)布的試驗(yàn)車包括兩款，一款是混合動(dòng)力半掛車，一款是比新國標(biāo)再降重300KG的輕量化掛車，兩款車更安全、更節(jié)油、更實(shí)用優(yōu)勢(shì)明顯，鑼響再次實(shí)現(xiàn)了行業(yè)技術(shù)首創(chuàng)和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)。
降重不減質(zhì)，多拉更多賺
行于堅(jiān)守，成于創(chuàng)新。經(jīng)過鑼響汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì) 300 多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，此次下線的 2022 款輕量化倉柵式半掛車在新材料、輕量化和高科技等諸多方面取得了重大突破，比新國標(biāo)掛車再減重300KG，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)首創(chuàng)，這是鑼響汽車發(fā)展史上又一個(gè)里程碑。
寶鋼股份中央研究院副院長李自剛
這款輕量化掛車，鑼響聯(lián)合寶鋼股份共同推出，作為中國最大、最現(xiàn)代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，寶鋼股份從始至終都在從事新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新裝備的研發(fā)，具有非常雄厚的研發(fā)實(shí)力。尤其是寶鋼的高強(qiáng)鋼，具備極致輕量化的優(yōu)點(diǎn)，不僅在綠色、安全、成本等方面正形成新的需求導(dǎo)向，更是積極響應(yīng)國家雙碳政策，力爭成為實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn)道路上的先行者。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不但實(shí)現(xiàn)新車重量更輕，而且更安全，在更加節(jié)油的同時(shí)，還能拉更多的貨物，讓卡車人朋友多拉多賺。
全球首款混合動(dòng)力掛車誕生 鑼響點(diǎn)燃新的科技樹
不僅掛車輕量化明顯，而且鑼響汽車研究院還聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、陜汽、重汽等國內(nèi)知名院校和車企研發(fā)的制動(dòng)能量回收與輔助驅(qū)動(dòng)半掛車樣車完成，該車型在節(jié)能環(huán)保、降本降耗方面的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，再次實(shí)現(xiàn)了行業(yè)技術(shù)首創(chuàng)和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)。
該款新車使鑼響集團(tuán)全球首次革命性、歷史性實(shí)現(xiàn)了半掛車自主動(dòng)力和輔助制動(dòng)，掛車通過回收制動(dòng)能量，并將該能量轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)馬力，可實(shí)現(xiàn)整車節(jié)油15%，減少制動(dòng)60%，增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力110匹馬力的目標(biāo)。
同濟(jì)大學(xué)教授 周鋐
此次鑼響集團(tuán)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院采用典型的P4技術(shù)方案，使用電驅(qū)橋、動(dòng)力電池、電控、BMU控制器等模塊，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在半掛車車橋上，實(shí)現(xiàn)輔助驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)能量回收功能，在世界尚屬先例。
BMU通過采集駕駛員駕駛行為，結(jié)合商用車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，計(jì)算電驅(qū)橋動(dòng)力回收與驅(qū)動(dòng)策略參數(shù)，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力輸出和緩速功能。電機(jī)峰值功率160KW，最大可輸出217馬力，提高半掛車輸出動(dòng)力上限。另外可提供同樣回收功率，實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)功能，尤其在長下坡路況下，對(duì)制動(dòng)性能有明顯改善。同時(shí)在短期內(nèi)完成節(jié)油率15%的目標(biāo)，提高商用車的更強(qiáng)動(dòng)力性能和優(yōu)異的輔助制動(dòng)效果，產(chǎn)品具有很高的性價(jià)比。
嘗到甜頭的鑼響集團(tuán)，近年來不斷加快科技創(chuàng)新步伐，現(xiàn)已建成鑼響汽車研究院、上海研發(fā)中心、博士后工作站等科研平臺(tái)，現(xiàn)有研發(fā)人員200余人，研發(fā)樓8000多平方米，研發(fā)設(shè)備1000余臺(tái)套，完成研發(fā)課題200多項(xiàng)，取得國家專利195項(xiàng)，在行業(yè)內(nèi)具有引領(lǐng)性技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
在專用車掛車行業(yè)市場(chǎng)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的大環(huán)境下，鑼響研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷嘗試、不斷創(chuàng)新的發(fā)展歷程，正在不斷滿足卡車人的需求升級(jí)，在攻堅(jiān)克難中追求卓越，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，也是鑼響創(chuàng)新精神的進(jìn)一步體現(xiàn)。
此次新車型青藏線路試活動(dòng)已踏上征程，帶著全國卡車人朋友的期待，極端路況下，鑼響新車型表現(xiàn)如何?又有哪些驚喜帶來?敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。
