作為康明斯推進零碳技術(shù)的最新舉措之一，康明斯氫燃料發(fā)動機研發(fā)項目引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，吸引了客戶和行業(yè)的廣泛關(guān)注。氫燃料發(fā)動機可以實現(xiàn)二氧化碳零排放，雖然目前產(chǎn)品還處于開發(fā)早期階段，但應(yīng)用前景非常廣闊。
根據(jù)美國環(huán)保署(EPA)中重卡溫室氣體排放模型(GEM)測算，一臺由氫內(nèi)燃機驅(qū)動的2027 8級臥鋪半掛車，相比同類型的柴油發(fā)動機車輛，每年可減少二氧化碳排放144公噸。
以此計算，這輛車全生命周期內(nèi)總計可減少1,437公噸二氧化碳排放。僅一輛車的減排力度就如此可觀，可想而知，一個氫內(nèi)燃機車隊的減排潛力該有多么巨大。
為什么選擇氫內(nèi)燃機?
對高載荷和高功率密度應(yīng)用來說，電動解決方案無法滿足其運行要求，而燃料電池尚不具備經(jīng)濟可行性。氫內(nèi)燃機的出現(xiàn)可謂恰逢其時，為這些應(yīng)用提供了經(jīng)濟的零碳解決方案。
氫內(nèi)燃機可與現(xiàn)有卡車變速箱系統(tǒng)相兼容，并能順利接入行業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和運營設(shè)施。氫內(nèi)燃機技術(shù)與大家熟悉的發(fā)動機技術(shù)很相似，又是一種創(chuàng)新的零碳技術(shù)路徑，因此，用戶對氫燃料發(fā)動機的市場潛力非?？春?。
同時，氫燃料發(fā)動機的研發(fā)將進一步推動氫燃料電池等其它零碳技術(shù)的發(fā)展。通過可行的氫能應(yīng)用案例，推動氫需求的增加，將加速氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及車輛儲氫瓶的規(guī)?；a(chǎn)，為氫燃料電池動力系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用打造堅實的基礎(chǔ)。
將如何氫內(nèi)燃機推向市場?
依托全球天然氣發(fā)動機領(lǐng)域幾十年的研發(fā)及應(yīng)用經(jīng)驗，康明斯在氫內(nèi)燃機領(lǐng)域具有先天優(yōu)勢。
通過大量使用可兼容通用的發(fā)動機零部件，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢的同時，為用戶提供性能優(yōu)異，可與柴油機動力相媲美的可靠耐用產(chǎn)品。
此外，康明斯在點燃式發(fā)動機領(lǐng)域累積的豐富經(jīng)驗，為氫內(nèi)燃機研發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)，助力公司將這項獨特創(chuàng)新技術(shù)帶到市場前沿。
例如，康明斯氫燃料發(fā)動機將利用全新的發(fā)動機平臺，通過靈活的頂置凸輪系統(tǒng)，改進冷卻系統(tǒng)，減少摩擦阻力，為用戶帶來更高效和更高功率密度的產(chǎn)品。
通過這些新平臺，可以有效避免將柴油或天然氣發(fā)動機的燃料轉(zhuǎn)換為氫燃料的過程中，出現(xiàn)性能受限和效率損耗。
此外，我們還設(shè)計了先進的優(yōu)化燃燒室，便于更好地進行燃料混合、氣體流動和湍流產(chǎn)生，助力氫氣快速燃燒，最大限度提高功率密度和效率。這種新型燃燒系統(tǒng)也將用于下一代高功率密度、高效天然氣發(fā)動機。
目前，這些先進技術(shù)解決方案的早期測試結(jié)果均表現(xiàn)優(yōu)異。
氫內(nèi)燃機開發(fā)的下一步方向?
康明斯將進一步推進氫燃料發(fā)動機研發(fā)，為那些短期內(nèi)難以找到可行的零碳解決方案的應(yīng)用，提供滿足其性能需求的動力總成解決方案。
氫內(nèi)燃機為高載荷和高功率密度應(yīng)用的客戶提供了一種極具吸引力、創(chuàng)新的解決方案。隨著更多創(chuàng)新探索，康明斯氫燃料發(fā)動機開發(fā)項目將為客戶拓展更多的動力系統(tǒng)選擇。
創(chuàng)新是康明斯的DNA。100多來年，我們面臨挑戰(zhàn)，創(chuàng)新不竭，探索無限可能。
在過去25年里，我們顯著降低了發(fā)動機的氮氧化物(NOx) 和顆粒物 (PM) 的排放量。并且不斷突破創(chuàng)新，提升發(fā)動機燃油效率，減少二氧化碳排放。
未來，我們的氫燃料發(fā)動機不僅能幫助客戶成功應(yīng)對零碳燃料挑戰(zhàn)，還能為其提供滿足期望的優(yōu)秀性能表現(xiàn)。
氫內(nèi)燃機技術(shù)進一步豐富了康明斯現(xiàn)有的多元動力技術(shù)組合，讓大規(guī)模應(yīng)用更具環(huán)境可持續(xù)性的解決方案變得觸手可及。
