如同你很難用一個標簽去定義一個人，康明斯也有太多個側面，特別是最近一段時間，收購美馳、皆可博，發(fā)力多燃料、新能源，百年康明斯頻頻出手，這個傳統(tǒng)動力霸主，正以從容不迫的“大象起舞”布局未來，構建能源世界的新藍圖。
“投資大佬”重塑版圖
新藍圖的冰山一角，被2月爆出的兩則消息揭開。車橋和制動技術行業(yè)的領導者美馳、發(fā)動機制動和停缸技術公司皆可博，均被康明斯收入麾下。
在商用車龐大的產業(yè)鏈上，美馳、皆可博和康明斯原本各司其職，如今，康明斯將兩者融入自身的棋局中，用時下流行的話來說就是，康明斯是一家“‘偽裝’成公司的投行”，只不過這家“投行”，投的是關鍵技術和優(yōu)質資產。
除了豐富自身零部件產品組合、推動康明斯成為能同時為內燃機動力和電動動力應用提供集成動力總成解決方案的公司之外，收購美馳的另一層深意在于，康明斯相信電驅動橋(eAxles)將成為混合動力和電動傳動系統(tǒng)關鍵的集成點，而這在新能源時代的意義不言而喻。
收購皆可博，則將為康明斯的柴油機平臺帶來技術專長、一流產品和關鍵制造能力，既能實現性能領先，又能滿足更高的排放法規(guī)，畢竟，發(fā)動機制動和停缸技術將是滿足當前和未來排放法規(guī)的重要組成部分。不難看出，康明斯的兩次出手直指要害，重塑自身在傳統(tǒng)能源與新能源時代的版圖。
在中國，康明斯一直以“出資50%成立合資公司”的合資形象出現，從東康、西康到福康、安康，康明斯在中國扎住了根，越來越多的中國用戶指定康明斯。隨著收購美馳和皆可博的持續(xù)推進，手握龐大基盤的康明斯可以更好地整合資源、組團出擊，在中國市場打造一條想象空間巨大的“嶄新黃金動力鏈”。
“動力達人”贏在轉折點
不論在中國還是在美國，或者是在全球市場，節(jié)能減排都是炙手可熱的主題，也是一個巨大的商業(yè)寶藏，有著上百年歷史的康明斯，當然不會在這個關鍵轉折點上缺席。事實上，康明斯計劃在2050年實現凈零排放，以可持續(xù)方式為所有利益相關者服務，也就是說，“大象”的這次“起舞”，舞的正是“只此青綠”。
千萬臺柴油和天然氣發(fā)動機的制造設計經驗，嚴苛的測試和評估流程，成熟的數字化和互聯(lián)技術，讓康明斯擁有堪稱恐怖的核心力量。
近日，康明斯公司宣布進一步擴展動力總成平臺，使用基于通用架構的缸體和核心零部件，實現多種低碳燃料通用。這帶來的好處是，平臺涵蓋的B、L和X等發(fā)動機系列都源自通用的基礎機，具有高度的零件通用性，且每種發(fā)動機都可以使用柴油、天然氣、氫氣等不同的單一燃料。
對康明斯而言，這種方式能充分利用通用產品架構的優(yōu)勢;對消費者而言，這將在滿足行業(yè)特殊需求的同時降低使用成本;對社會而言，多元化的低碳解決方案顯然讓減碳真正落地。
將高難度的“青綠腰”下到這個程度，已經很是驚艷，但“核心力量”強大的康明斯，還在發(fā)力。
早在2018年，康明斯即創(chuàng)建涉及電動動力、燃料電池動力系統(tǒng)以及氫能源等技術的New Power新能源動力事業(yè)部，隨后，康明斯收購了燃料電池和氫燃料開發(fā)商Hydrogenics、入股Sion Power開發(fā)鋰金屬電池。
2021年，康明斯與中國石化資本公司發(fā)起設立的恩澤基金宣布成立康明斯恩澤(廣東)氫能源科技有限公司，合資公司投資生產電解水制氫設備，讓綠氫成為“用得起、用得到”的能源。
此外，根據康明斯氫能中國區(qū)總部及氫能中國區(qū)研發(fā)中心總部的雙總部規(guī)劃，落成后的氫能中國總部將覆蓋電解水制氫裝備電堆制造中心以及燃料電池發(fā)動機及其核心零部件制造中心。
有研發(fā)能力、有供應鏈體系，更有可商業(yè)化帶來的市場前景，這讓人對康明斯的“歷史最好成績”頗為信服，更對康明斯的“提升預期”充滿信心。
2月初，康明斯公布了2021年業(yè)績，年銷售額240億美元，實現歷史最好成績;康明斯中國實現銷售收入74億美元，創(chuàng)歷史新高。持續(xù)擴容賽道的康明斯，已經站在高起點上，開啟自己的增長新周期。
