沉默而堅(jiān)實(shí)的“臂膀” 解放輕卡J6F冷藏車(chē)助力石剛剛奮勇前行

“我是2020年7月買(mǎi)的解放輕卡J6F，到現(xiàn)在20個(gè)月左右的時(shí)間，目前已經(jīng)行駛了25多萬(wàn)公里，別看它只是一輛輕卡，行駛里程卻能跟重卡想比了。”

作為物流行業(yè)一個(gè)特殊的分支，冷鏈運(yùn)輸一直都是各大輕卡品牌爭(zhēng)先角逐的對(duì)象，而且隨著近年來(lái)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，各個(gè)品牌也都在緊跟風(fēng)口，推出符合市場(chǎng)需求的的得力車(chē)型。面對(duì)各色車(chē)型，怎樣才能鎖定自己的所需，這位車(chē)主的回答或許值得借鑒。

解放輕卡J6F

近日，記者采訪了一位內(nèi)蒙古呼和浩特市的輕卡車(chē)主石剛剛，在冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)打拼近5年的他，深刻地了解到了冷鏈運(yùn)輸?shù)?ldquo;冷和熱”。

第一次選解放 他進(jìn)4S店就提了車(chē)

石剛剛是內(nèi)蒙古呼和浩特人，有著草原兒女的豪爽與熱情，他告訴記者自己擁有十幾年駕齡，但從事物流運(yùn)輸行業(yè)卻只有不到5年的時(shí)間，雖然入行比較晚，但石剛剛卻有一種入對(duì)行的感覺(jué)，短短5年的時(shí)間，他已經(jīng)在冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域不斷深耕，用實(shí)際證明了一名卡車(chē)司機(jī)的歡與喜。

“初入貨運(yùn)行業(yè)，我便選擇了冷鏈運(yùn)輸工作，相對(duì)于零擔(dān)百貨，冷鏈運(yùn)輸算是里邊一個(gè)比較小的分支，當(dāng)時(shí)朋友也建議我先從快遞干起，但我覺(jué)得冷鏈在內(nèi)蒙古會(huì)有比較好的市場(chǎng)，于是就堅(jiān)定了自己的想法。”

由于需要在內(nèi)蒙古全省運(yùn)輸，石剛剛在選車(chē)的時(shí)候有特別的思考，他告訴記者內(nèi)蒙古地勢(shì)復(fù)雜，既有草原、平原也有山地和丘陵，因此他需要選擇一輛能適應(yīng)復(fù)雜路況的車(chē)，而且舒適性最好能與轎車(chē)相媲美。“內(nèi)蒙古實(shí)在是地域遼闊，從東到西有幾千公里，這是其它省市不會(huì)出現(xiàn)的情況，看似沒(méi)有出省，其實(shí)有時(shí)候比其它地方的長(zhǎng)途還要長(zhǎng)，因此車(chē)子質(zhì)量好是最重要的。”

小編了解到，石剛剛的第一輛冷鏈運(yùn)輸輕卡是一輛其他品牌車(chē)型，2020年因?yàn)橐恍┰蛐枰脫Q，這時(shí)候擺在他面前有一道問(wèn)題，第二輛車(chē)該怎么選？“第一次買(mǎi)車(chē)的時(shí)候我經(jīng)驗(yàn)不多，就問(wèn)問(wèn)開(kāi)車(chē)的朋友，聽(tīng)聽(tīng)他們建議。等開(kāi)了幾年車(chē)也慢慢的了解什么樣的車(chē)更好更適合，于是在用車(chē)選車(chē)方面，石剛剛有著自己的想法，“因?yàn)檫\(yùn)輸范圍廣，肯定需要一款穩(wěn)定性高、耐力好、跑起來(lái)不擔(dān)心的產(chǎn)品。”

因此，在選車(chē)的時(shí)候，石剛剛的第一要求就是品質(zhì)。“質(zhì)量好，貴一點(diǎn)也沒(méi)有關(guān)系;質(zhì)量不好，買(mǎi)車(chē)便宜個(gè)一萬(wàn)兩萬(wàn)，但是中途要是壞的話(huà)，一方面耽誤事，另外一方面損失算下來(lái)也沒(méi)有便宜”

石剛剛表示當(dāng)時(shí)買(mǎi)解放也是考慮到它的品牌和口碑比較好，好在沒(méi)有令我失望，綜合對(duì)比下來(lái)，解放輕卡無(wú)論是在質(zhì)量上還是在動(dòng)力上都較石剛剛此前駕駛的車(chē)輛要更符合需求。”

質(zhì)量好車(chē)耐造 解放輕卡值得信賴(lài)

如果說(shuō)從事冷鏈運(yùn)輸工作是一次偶然選擇，那么石剛剛與解放輕卡的相伴更像是一次完美結(jié)合。不到兩年的時(shí)間，他對(duì)解放輕卡的感情也在不斷加深，有了更多的認(rèn)可與信賴(lài)。在石剛剛看來(lái)，解放輕卡J6F可以說(shuō)是專(zhuān)門(mén)為冷鏈運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的，而且特別適合內(nèi)蒙古的地形特點(diǎn)。

石剛剛平時(shí)單程300公里左右，貨源大部分是固定線(xiàn)路。冷鏈物流最大的特點(diǎn)就是高時(shí)效，特別是目前這個(gè)環(huán)境下，對(duì)于冷鏈或者快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)效就是金錢(qián)就是效益，而時(shí)效的最直接體現(xiàn)是車(chē)輛的性能表現(xiàn)。提到這一點(diǎn)，石剛剛的喜悅溢于言表，“我很慶幸自己選擇了解放輕卡J6F，它動(dòng)力強(qiáng)勁，保障了物流的高效，使我能夠掙得更多”。石剛剛認(rèn)為，一輛好車(chē)是可以陪你共渡難關(guān)的!

“內(nèi)蒙地區(qū)的環(huán)境很特殊，不得不說(shuō)這輛車(chē)真的很耐造，在城里還好，有時(shí)候走過(guò)荒漠地區(qū)我也很少降低速度，車(chē)子底盤(pán)調(diào)教的很好，尤其是減震性，坐在上面沒(méi)有感覺(jué)特別的晃，不像有的車(chē)坐在上面實(shí)在難受。”一般來(lái)說(shuō)，跑冷鏈的中短途的貨運(yùn)居多，像石剛剛這樣的老司機(jī)，日均行駛300多公里，加上裝卸貨，也得7、8個(gè)小時(shí)在路上，很是辛苦，但是石剛剛對(duì)解放輕卡J6F的駕駛室也豎起了大拇指，“解放輕卡車(chē)的駕駛室寬敞，這座椅也厚實(shí)，開(kāi)著沒(méi)那么乏累，我們跑貨車(chē)的腰是大問(wèn)題，座椅舒服點(diǎn)，沒(méi)準(zhǔn)還能多拉幾年貨。”

解放輕卡J6F品質(zhì)高端

其次是車(chē)子的可靠質(zhì)量，他表示一直以來(lái)都是他自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)，再加上拉的都是冷凍類(lèi)物品，特別害怕車(chē)子壞在路上，好在這輛解放J6F給了他足夠的安全感。“這輛車(chē)買(mǎi)來(lái)將近兩年從來(lái)沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題，無(wú)論是夏天制冷還是冬天保溫，車(chē)子表現(xiàn)一直都很好。有一年冬天，我運(yùn)貨走了3000公里途徑幾個(gè)縣市，外面氣溫零下幾十度，但車(chē)子的表現(xiàn)一直很好，通過(guò)那一次，我就徹底認(rèn)可并認(rèn)準(zhǔn)了解放輕卡這個(gè)品牌。”

在油耗方面，石剛剛說(shuō)，“很多時(shí)候大家關(guān)心的油耗，其實(shí)只要看綜合油耗就可以了，畢竟我們每天開(kāi)的路，遇到的路況是不一樣的，如果拉的是冷凍貨物，到車(chē)子滿(mǎn)載的時(shí)候在8-9噸，現(xiàn)在拉疫苗則不到1噸?，F(xiàn)在油價(jià)比較高，折合一公里1塊3了，之前油價(jià)便宜的時(shí)候，百公里油耗只有1塊左右，算是比較省油的。而且內(nèi)蒙的地理特征決定了除了市區(qū)外，很難有低油耗，因此對(duì)這方面我沒(méi)有特別注重，更在意的還是車(chē)子質(zhì)量。但不管以前還是現(xiàn)在，對(duì)于油耗我都是比較滿(mǎn)意的。”

在采訪過(guò)程中，記者了解到，疫情期間，石剛剛及其朋友也曾是“最美逆行卡友”，駕駛解放輕卡J6F冷藏車(chē)為抗疫一線(xiàn)送去醫(yī)用物資，如今，內(nèi)蒙古疫情的陰霾已經(jīng)散去，石剛剛和他們的伙伴們也已悄悄退回到原有崗位，繼續(xù)從事冷鏈物資的運(yùn)輸，而解放輕卡J6F冷藏車(chē)依舊以沉默而“堅(jiān)實(shí)”的“臂膀”助力著石剛剛繼續(xù)奮勇前行。