西南的卡友這次終于被重視了？奧鈴爬山虎分分鐘帶你翻山越嶺

　　在西南地區(qū)拉貨的卡友們可不要錯過這篇稿子，卡卡君想要問你們在面對蜿蜒崎嶇的山路時，會不會有種力不從心的感覺?上坡費勁?剎車無力?被爛路顛的渾身疼?

　　今天卡卡君就給各位卡友介紹一款專門為西南路況設(shè)計的輕卡產(chǎn)品，它的設(shè)計就是針對云貴川難行的山路，這款車就是福田奧鈴爬山虎。

　　上山下坡兩把抓

　　經(jīng)常跑云貴川的卡友們，你們是不是曾幻想過在山路間如履平地的感覺?尤其是在上坡的時候，真恨不得自己下去推一把，車子實在是太沒勁兒了!所以說，想要輕松的拉著貨物翻山越嶺，車輛自身必須要有著優(yōu)秀的動力儲備。

　　快來看看這奧鈴爬山虎的發(fā)動機(jī)，2.5L排量的發(fā)動機(jī)動力儲備那是杠杠的，最大馬力152匹，最大扭矩450牛米，這樣的參數(shù)較同級競品都有不小的優(yōu)勢，可見其是一款針對西南地區(qū)山路的定制化產(chǎn)品。此外，在山區(qū)長上坡路段，有了高效增壓器、2000bar博世高壓共軌燃油系統(tǒng)的加持，奧鈴爬山虎上坡輕松自如，即使平均海拔超過1500米的云貴山區(qū)也如履平地。還有就是，老司機(jī)們都知道的，上山有沒有勁兒看的是低扭，而這款車的低速扭矩可以達(dá)到360牛米，可想而知它有沒有勁兒了。

　　那您看到這就要問了，“有勁兒也得會使勁兒啊，這要是拉上貨，車重可增加不少呢!”。這些問題奧鈴爬山虎得設(shè)計師早就想到了，給這套出色的動力系統(tǒng)匹配的變速箱是法士特8擋變速箱，其最大特點是頭檔速比高達(dá)7.46，提升33%。這款發(fā)動機(jī)、變速箱在與4.875速比后橋深入配合后，傳輸?shù)胶髽蚺ぞ刈罡哌_(dá)14200N·m，較同類產(chǎn)品提升30%，可以說整車動力系統(tǒng)與西南地區(qū)復(fù)雜路況完全匹配。奧鈴爬山虎為什么要使用8擋變速箱，而不是輕卡普遍使用的6擋變速箱呢?因為8擋箱的優(yōu)勢是：頭檔速比大，爬坡能力強(qiáng)，多兩個檔，速比級差小，油耗低。而缺點呢?可能就是成本有點兒高吧!。

　　由此可見，奧鈴爬山虎把動力系統(tǒng)與實際路況進(jìn)行了充分匹配，真正做到了因地制宜，這也許會是未來卡車市場更細(xì)分更精確的發(fā)展信號。

　　安全舒適把貨拉

　　俗話說“上山容易，下山難”，對于西南地區(qū)的路況來說，開車不是在上山就是在下山，所以應(yīng)對這樣得路況除了要具備優(yōu)秀的動力之外，還要具備優(yōu)秀的車輛穩(wěn)定性和制動力，這樣才能保障車輛的行車安全。話說回到奧鈴爬山虎身上，它具有眾多安全配置，不但可以實現(xiàn)緊急剎車防抱死，而且整車底盤離地間隙高達(dá)320毫米，不用擔(dān)心凹凸不平的地面石塊碰撞車輛底盤，同時，它的制動間隙自調(diào)臂可以時刻調(diào)整剎車間隙，保障剎車性能迅速穩(wěn)定。

　　經(jīng)常跑山不光需要開的爽，也要開的舒服，奧鈴爬山虎的主駕采用了同級別車型少有的機(jī)械減震座椅，結(jié)合腰部支撐、少片簧懸掛，可以極大緩解卡友的行車疲勞，并減少山路帶來的顛簸感和側(cè)傾感。另外，奧鈴爬山虎將手剎后移，司機(jī)在休息時，就可以整個身體躺臥在主駕和副駕座椅上。此外，多個USB插口可以讓車內(nèi)的電子設(shè)備毫無顧忌的充電，不在顧此失彼。

　　另外，針對山區(qū)工況的特殊地理條件，奧鈴爬山虎，標(biāo)配高位保險杠、夜光鑰匙圈夜晚啟停車輛操作更便捷，減少習(xí)慣性盲操作帶來的安全隱患。另外，奧鈴還配置了原廠廂。有陰極電泳、機(jī)器人涂膠、內(nèi)置封閉條、弧形頂?shù)燃映郑屨嚫烙^、耐用。

　　總的來說，奧鈴爬山虎的產(chǎn)品設(shè)計充分考量了西南市場，從路、人、貨等多個方面進(jìn)行了透徹的研究，它是綜合了各種因素而生產(chǎn)出來的一款車。然而，這款車究竟能否收到西南地區(qū)卡友們的青睞呢?雖然目前還不得而知，但可以看到的是西南地區(qū)的卡友們是被重視的，他們的需求有被看到，奧鈴爬山虎是對他們的回應(yīng)，更是奧鈴對未來產(chǎn)品布局的一種體現(xiàn)。