從青島裝貨出發(fā)再到溫州福建等地,然后卸貨裝貨再返程回青島,這樣的日子高玉杰已經(jīng)持續(xù)了八九年了,這些年里,他早已經(jīng)習(xí)慣一個(gè)人在路上,見識(shí)了沿途每一個(gè)服務(wù)區(qū)的風(fēng)景,也嘗遍了路上的每一個(gè)餐館,在滿載而歸的路上奮斗過,也在行情不好時(shí)嘆息過。
高玉杰和他的解放青汽JH6
但是這條運(yùn)輸路,高玉杰依然在堅(jiān)持著。
“我其實(shí)很早就有駕照了,大概是19歲吧,那時(shí)候開小車,然后就考了一個(gè)駕照。”高玉杰也許從來沒有想到,正是19歲的這次考駕照為他后半生的生活軌跡埋下了伏筆。
高玉杰進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)其實(shí)也很偶然,身邊有朋友恰好在跑運(yùn)輸,在朋友的帶動(dòng)下他也順利進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)。而今進(jìn)入行業(yè)多年,高玉杰也算是名副其實(shí)的老司機(jī)了,但是他自己購買的車卻只有兩輛。
“我之前用的是一臺(tái)國三的車,用了好幾年,跑了有40多萬公里,去年實(shí)施國六排放了,我這臺(tái)車也就報(bào)廢了?,F(xiàn)在開的是一輛解放青汽JH6 480馬力的車型。“
據(jù)高玉杰介紹,之前用的是其他品牌的車型,去年更換車輛時(shí),正好有朋友在銷售解放青汽的車,他對(duì)車輛進(jìn)行了解后,也就選擇了一臺(tái),而且解放青汽也算是本地車型,無論是出于對(duì)品牌的親近還是對(duì)朋友的信任,他毫不猶豫的進(jìn)行了購買。
高玉杰主要是從事普貨運(yùn)輸,從青島到溫州全程高速,對(duì)于運(yùn)輸車輛的需求看似不高,實(shí)際上,一輛好的運(yùn)輸車對(duì)于運(yùn)輸非常重要。
每個(gè)月往返運(yùn)輸三趟,單程3000公里左右,一個(gè)月就是1.6萬左右的行駛里程,除去裝卸貨時(shí)間,相對(duì)飽和的運(yùn)輸時(shí)間也就意味著運(yùn)輸車需要一直在路上,對(duì)于車輛的可靠性就是一個(gè)很大的考驗(yàn)。
“我這輛車從去年購車到現(xiàn)在行駛了有14萬公里了,總體運(yùn)輸情況挺好的,車子本身也沒有出現(xiàn)過問題。”高玉杰告訴卡車網(wǎng)記者,這輛車匹配的都是成熟的零部件產(chǎn)品,而且經(jīng)過了許多用戶的使用,在質(zhì)量上一點(diǎn)也不用擔(dān)心。
當(dāng)然,由于長年與車為家,駕駛室的舒適性對(duì)于高玉杰來說同樣重要。他駕駛的這輛解放青汽JH6是平地板的駕駛室,空間寬敞,而且還有不同規(guī)格的多個(gè)儲(chǔ)物空間,日常生活的儲(chǔ)物需求完全可以滿足,當(dāng)然最受司機(jī)歡迎的臥鋪和座椅解放青汽JH6也不含糊,臥鋪寬大是日常休息的理想所在,具有減震及多檔調(diào)節(jié)的座椅同樣可以減少駕駛疲勞。
一個(gè)人駕駛車輛安全是最重要的,解放青汽JH6貼心的設(shè)計(jì)有定速巡航、防碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警及倒車影像等一系列安全配置,可以有效降低駕駛車輛的強(qiáng)度,從而獲得更加愜意的駕駛體驗(yàn)。
高玉杰的解放青汽JH6
在運(yùn)輸行業(yè)越久,對(duì)行業(yè)認(rèn)知也就越清晰。“前兩年跑運(yùn)輸還行,現(xiàn)在不行了,疫情也受影響,運(yùn)費(fèi)太低了,車也很多,競爭激烈。”在高玉杰看來,錢是越來越難賺了,尤其是最近的高油價(jià)更是給了大家一個(gè)打擊,讓他比較欣慰的是,解放青汽JH6匹配的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī),百公里油耗也就是32升左右,相較于身邊其他卡友將近40個(gè)油,還能節(jié)約不少的油費(fèi)成本。
能夠?qū)⒂秃目刂圃谳^低的水平,一方面是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性以及解放青汽JH6整車匹配性的作用,另一方面則是緣于高玉杰優(yōu)秀的駕駛技術(shù),早在此前解放青汽舉辦的節(jié)油大賽中,他在JH6 6×4柴油牽引480馬力組就憑借較低的油耗名列前茅。
值得一提的是,高玉杰對(duì)于解放青汽JH6的動(dòng)力也很滿意,盡管全程高速,但是溫州地區(qū)也會(huì)有長下坡,無論是上坡還是下坡,車子的動(dòng)力都應(yīng)對(duì)自如, 安全行駛。
最近由于疫情防控需要,每日一次核酸成為了高玉杰等卡車司機(jī)們的必修課,但是還好,至少運(yùn)輸仍在繼續(xù),高玉杰也依然在運(yùn)輸路上奮斗著。
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