相知相伴12年 大運(yùn)V7成“鋼鐵俠”蓋老板的最愛(ài)

一幢幢高樓拔地而起，一座座橋梁飛架南北，助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速向前、建設(shè)熱潮自然離不開鋼材，也離不開運(yùn)輸鋼材的卡車和卡車人。

來(lái)自山西省長(zhǎng)治市的蓋老板，就是一位常年從事鋼材運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚾耍?976年出生的他至今已跑鋼材運(yùn)輸剛好20年了，被親戚朋友形象的稱為“鋼鐵俠”。

“2002年我26歲時(shí)，就開始正式跑鋼材運(yùn)輸了，基本都在長(zhǎng)治市范圍內(nèi)，最遠(yuǎn)的有幾次去過(guò)太原，卡車的主流品牌產(chǎn)品我都開過(guò)，我也一共買過(guò)6臺(tái)卡車，其中5臺(tái)都是大運(yùn)重卡。”說(shuō)起20年的運(yùn)輸生涯最信賴的卡車，“鋼鐵俠”蓋老板還是最鐘情大運(yùn)重卡。

開過(guò)很多品牌卡車只有大運(yùn)重卡連續(xù)購(gòu)買12年

對(duì)于有20年運(yùn)輸生涯，而且線路和貨源基本相同的老司機(jī)，蓋老板為何唯獨(dú)信賴大運(yùn)重卡，他對(duì)中國(guó)卡車網(wǎng)記者仔細(xì)分析了其中緣由。

鋼材較為沉重，雖然所占空間不大，重量較重，而且鋼卷和鋼管在剎車時(shí)容易位移發(fā)生危險(xiǎn)，鋼管又比較長(zhǎng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易剮蹭其它車輛，其它零碎鋼材制品也往往形狀特殊，并且沒(méi)辦法壓縮裝載空間，造成運(yùn)輸困難，對(duì)卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和剎車系統(tǒng)要求比較高。

“另外運(yùn)輸鋼材雖然距離都不算遠(yuǎn)，不過(guò)裝車和卸車的地方路況，往往較差，很多在工地現(xiàn)場(chǎng)，坑洼不平，雜物很多，這對(duì)卡車動(dòng)力鏈匹配和智能系統(tǒng)要求較高。”蓋老板對(duì)鋼材運(yùn)輸了如指掌，對(duì)需要匹配的卡車也心知肚明。

在購(gòu)買大運(yùn)重卡前，他開過(guò)很多其它品牌卡車，發(fā)現(xiàn)總是有這樣那樣的問(wèn)題，他說(shuō)最危險(xiǎn)的一次發(fā)生在2004年夏天，他拉的是鋼管，那天下了雨，在將要到達(dá)卸貨工地的路上，因?yàn)椴皇钦?guī)道路，非常泥濘，在過(guò)一個(gè)水坑的時(shí)候，車子陷在里邊出不來(lái)，在加力踩油門車子仍然爬不上去的情況下，又聽(tīng)到底盤類似變形擠壓的巨大響聲，他趕緊停腳，急忙去找人求救。

“還好我們拉鋼材的這邊都是同鄉(xiāng)，后來(lái)讓同鄉(xiāng)的卡車把我的車?yán)鰜?lái)，卸了貨發(fā)現(xiàn)車輛底盤大梁已經(jīng)有些許變形，送去維修后，這車我也是不愿意再開了，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力氣，底盤質(zhì)量也不扎實(shí)，差點(diǎn)發(fā)生危險(xiǎn)，也適應(yīng)不了工作場(chǎng)景。“蓋老板說(shuō)起來(lái)連連搖頭。

直到2010年他購(gòu)買了大運(yùn)重卡后，運(yùn)輸鋼材才越來(lái)越安全輕松，幸福感越來(lái)越強(qiáng)，他購(gòu)買大運(yùn)重卡之前的半年，看看同鄉(xiāng)們紛紛購(gòu)買大運(yùn)重卡，那會(huì)兒大運(yùn)汽車剛開始生產(chǎn)重卡車型，自己還耐著性子先觀察觀察。

發(fā)現(xiàn)大運(yùn)重卡可以裝備濰柴和康明斯最新型發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱可以選配法士特，底盤采用高強(qiáng)度輕量化鋼材，能多裝貨還更堅(jiān)實(shí)，駕駛室也做了很多適合鋼材運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)，在后視鏡、智能化等方面做了很多獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)，非常適合鋼材運(yùn)輸。

并且大運(yùn)重卡整合博世等世界優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，通過(guò)綜合成本控制，使車輛品質(zhì)更優(yōu)，價(jià)格更低，把購(gòu)車成本低的實(shí)惠大禮包先給了用戶。

所以，半年后，蓋總也趕緊購(gòu)買了屬于自己的大運(yùn)重卡，此后的漫長(zhǎng)12年，他再也沒(méi)選過(guò)其它品牌，他也慢慢習(xí)慣了別人叫他“鋼鐵俠”。

購(gòu)車成本低、回報(bào)快、回報(bào)率高大運(yùn)V7果然不一般

蓋總開上大運(yùn)重卡后，才知道優(yōu)勢(shì)比觀察的半年發(fā)現(xiàn)的，還要多很多，他回憶說(shuō)：“大運(yùn)重卡的車很省油，平均比同類品牌百公里省油3-5升，我們運(yùn)輸頻率很高，一年下來(lái)，大概就可以省出來(lái)幾萬(wàn)元，非?？捎^。”大運(yùn)重卡回報(bào)快回報(bào)率高的優(yōu)勢(shì)，讓蓋總非常認(rèn)可。

而且大運(yùn)重卡的駕駛室都設(shè)計(jì)的非常舒服，環(huán)抱式操作臺(tái)設(shè)計(jì)，按鍵清晰明了；內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用鳥籠式設(shè)計(jì)，在發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候能更好的保護(hù)駕駛員安全，座椅也很舒服，一般都裝配減震氣囊，座椅冷暖風(fēng)可調(diào)節(jié)。

更令蓋總認(rèn)可的是大運(yùn)重卡的可靠性，超級(jí)動(dòng)力鏈再加上高強(qiáng)度底盤，讓他雖然常走泥濘深坑，再也沒(méi)有卡車爬不出來(lái)的情況，再也沒(méi)有聽(tīng)到底盤變形的可怕聲音，讓他特別安心。

“還有大運(yùn)重卡的終身質(zhì)保服務(wù)，是全國(guó)首家提出并執(zhí)行的，現(xiàn)在還有很多其它重卡企業(yè)不敢承諾，這給我節(jié)約了維修成本，更多的是讓我覺(jué)得安心，安安心心掙錢。”蓋總說(shuō)在外跑車，全家人都惦念著，給家人一份安心，很溫暖。

2021年11月13日，大運(yùn)重卡V7上市，以全行業(yè)輕到極致的7.26噸，還有超級(jí)省油的性能，迅速俘獲全國(guó)大批粉絲，蓋總也在2022年初，更新車輛，毫不猶豫的購(gòu)買了大運(yùn)重卡V7。

他這么多年一直最愛(ài)大運(yùn)重卡，此次推出的V7也是大運(yùn)重卡經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期調(diào)研，還有各種創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在行業(yè)推出的一個(gè)爆款產(chǎn)品，相對(duì)購(gòu)車成本低、回報(bào)快、回報(bào)率高的優(yōu)勢(shì)更明顯，蓋總說(shuō)不用觀察了，直接買就對(duì)了，準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。

至今經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，果然如蓋總的判斷一樣，由于全行業(yè)最輕，每趟都可以多拉300KG，還可以節(jié)約更多的油費(fèi)，蓋總經(jīng)過(guò)幾個(gè)月運(yùn)營(yíng)測(cè)算，平均比行業(yè)水平還要再節(jié)油3%，“特別是如今油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，節(jié)油的增收效益更大，按年度計(jì)算的話，以前每年節(jié)油2萬(wàn)元，現(xiàn)在就可以每年差不多3萬(wàn)元了。”

對(duì)于未來(lái)的計(jì)劃，蓋總說(shuō)他今年46歲了，在大運(yùn)重卡的支撐下，他擁有了幸福的家庭，穩(wěn)定的收入，知心的朋友，還有“鋼鐵俠”的稱呼聽(tīng)著也越來(lái)越親切，他覺(jué)得挺滿足：“未來(lái)我還要開著大運(yùn)重卡，繼續(xù)好好工作，好好生活。”