34年購買超100輛解放車 這位車主卻說還不夠

　　從1988年，李國均就開始跟一汽解放打交道的他，如今已經(jīng)伴隨重卡走到第34個年頭。他是國產(chǎn)重卡歷史的見證者，也是解放品牌發(fā)展的見證人，34年時間，他陸續(xù)經(jīng)手了超過100輛解放卡車，每一臺他都如數(shù)家珍，每一輛他都記憶深刻。

　　從解放141到解放J7 重要時刻他從未缺席

　　李國均來自河北石家莊，是北方重要的物流基地。從小的生活環(huán)境也影響了他的工作與生活。他告訴記者從1988年起就開始與卡車打交道，至今已經(jīng)超過30年，他的身份從最開始的幫親戚跑車到后來自己購車，如今他更多的時間是作為老板經(jīng)營者。這是大多數(shù)卡車司機的發(fā)展軌跡，而李國均是幸運的，也是努力的。

　　30多年的時間，可以說李國均見證了中國卡車的發(fā)展史，也讀懂了駕駛卡車和經(jīng)營一家物流企業(yè)的關(guān)鍵和內(nèi)涵。如今他成立了石家莊安邦物流有限公司，有幾十輛車跑專線，身價也在不斷上漲。從一名給別人開車的打工人，到如今擁有傲人資產(chǎn)，李國均稱得上人生贏家，但他的成功，還有從解放卡車說起。

　　1988年，李國均跟著表哥一起跑車，他人生第一次駕駛卡車就是解放141。通過自己的勤奮與努力，不到10年他開始給自己打工當老板，1997年他獨立購買了人生第一輛卡車，是一輛解放143平頭車。1999年隨著業(yè)務(wù)量的發(fā)展，他做出了大膽的決定，一次性購買了8輛解放卡車，這在當時可以說是一件大新聞。30多年過去，李國均累計購買的解放卡車已經(jīng)超過100輛，不少車的行駛里程也超過了100萬公里。

　　現(xiàn)在，李國均的車隊中有12輛解放卡車，“這12輛車中有7輛是解放J7，全是550馬力車型，剩下幾輛是J6，有420和460兩種動力。”從解放141到現(xiàn)在的解放J7，李國均與解放卡車已經(jīng)是刻進血液里的緣分，也注定了他們的關(guān)系會走的更遠。

　　盡管已經(jīng)購買超過100輛解放卡車，但李國均對于每一輛車依然能如數(shù)家珍。他告訴記者每次公司購車他都會親自參與，去年購買的幾輛J7也是他決定的。“現(xiàn)在解放的車是越來越好，越來越智能，越來越舒服了。印象最深的是2014年買的一批解放J6，當時一共買了6臺，是全國首批的國4車型，那幾輛車全部跑了超100萬公里，雖然現(xiàn)在都已經(jīng)置換掉，但那批J6可以說是解放最有意義的。”

　　記者了解到，李國均現(xiàn)在的幾輛解放卡車全部走對開的專線，分別是從北京到廣東廣西和浙江等地。“5輛車跑廣東廣西，從北京過去往返4000多公里，一個月要跑5趟，去浙江一個月會跑6-7趟。”

　　從司機到老板 變的是身份不變的是初心

　　2003年一次性購買8輛新車后，李國均就逐漸轉(zhuǎn)到幕后，從司機變身經(jīng)營者，距今已經(jīng)將近20年的時間。盡管角色變化，但李國均依然不舍與車的相處，他告訴記者自己有空還是會親自開車送貨，買來新車他也會開幾回，而解放從來都是他心中的首選車型。

　　李國均表示公司的解放車滿載的時候49噸，百公里油耗在32-33L左右。“從北京到廣州的車是兩車對發(fā)，對時效性要求比較高，我們也沒有刻意節(jié)油，但車子的表現(xiàn)還是令人滿意的，比起奔馳的油耗要高兩三個，但用起來比起其它國產(chǎn)車依然是領(lǐng)先的。”

　　“你想想，要是車子不好，我會30多年一直買解放車?” 在質(zhì)量方面，李國均更是對解放贊不絕口。他告訴記者自己經(jīng)手的100多輛解放車，沒有一個出過大問題，偶爾會有一些小毛病屬于正常損耗，從來沒有出現(xiàn)過因為車子質(zhì)量影響到送貨的情況。

　　還有是車子的舒適性。李國均表示他駕駛過新買的解放J7，也在里面的臥鋪休息過，感覺跟沙發(fā)一樣好。“現(xiàn)在的車子真的是越來越好，越來越舒服了。駕駛室空間大，利用也合理，不管是座椅還是臥鋪都越來人性化。還記得以前開老解放，那時候雨刷還不是自動的，需要邊開車變手動調(diào)節(jié)雨刷，現(xiàn)在想想都覺得不可思議。不得不說，現(xiàn)在國產(chǎn)車的質(zhì)量越來越好了，比起進口車絲毫不差。”

　　編后語：34年的時間，解放重卡已經(jīng)成為李國均身上最重要的標簽，他是司機、是車主、也是老板，但這些都從解放開始，也因解放而放大。下一個30年，他和解放也將攜手同行，但有了之前的基礎(chǔ)，這條路將更加平坦與寬廣。