“原油漲，柴油漲，原油對我有影響。原油降，我不降，我跟原油不一樣。”
“油價漲，房價漲，工資為啥不漲漲？”
“您好，我們油價這塊只負(fù)責(zé)漲，如果您想有跌的服務(wù)，請參與基金那一塊，謝謝!”
近期，網(wǎng)上關(guān)于油價的調(diào)侃與討論層出不窮，作為與國民生計息息相關(guān)的油價，所有的調(diào)侃無非是苦中作樂罷了。其實(shí)，隨著俄烏戰(zhàn)爭的爆發(fā)和近期國際形勢的動蕩，油價的上漲已成了縈繞在眾多人心頭的一塊烏云，而對于本就不景氣的貨運(yùn)市場來說，當(dāng)前已經(jīng)突破8元的油價，讓這塊烏云已經(jīng)下起了冰雹。春天已到，寒風(fēng)卻來的更加兇猛。
其實(shí)，如果我們換種思路去考慮，又未嘗不是柳暗花明的新跡象。既然無法控制油價的上漲，為何不去降低下油耗的使用呢？
而在這方面，解放動力早已先行一步，強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力將節(jié)油技術(shù)做到了極致，為用戶闖過當(dāng)前大環(huán)境下的難關(guān)，增加了一份保障。
節(jié)油，分“耗”必爭 十大技術(shù)保駕護(hù)航
如果說發(fā)動機(jī)品牌的節(jié)油性能也有著一個類似武林高手的排行榜，那么解放動力則是當(dāng)之無愧的榜首，并且屬于那種無人可觸其鋒芒的存在。別的高手一種武功就可稱雄一地，而解放動力卻十項全能。
首先，解放動力擁有著超高效燃燒控制技術(shù)。高效燃燒技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)核心，解放動力采用分布式高效低污染燃燒技術(shù)，破解NOx與油耗之間不平衡難題，實(shí)現(xiàn)有效熱效率在國五基礎(chǔ)上提升3%，已達(dá)國際領(lǐng)先水平，其燃燒室發(fā)明更獲第八屆國際發(fā)明博覽會金獎。
其次，是解放動力的自主集成電控高壓共軌技術(shù)。解放動力自主研發(fā)電子控制技術(shù)、自主氣驅(qū)后處理技術(shù)及自主研發(fā)的2000bar以上燃油噴射技術(shù)，該技術(shù)使得發(fā)動機(jī)的噴油更精確、霧化更充分，燃燒更充分，油耗自然也更低。
第三，解放動力的超高爆壓技術(shù)。缸內(nèi)壓力高則油耗更加節(jié)省，為此，解放動力采用全鋼活塞的設(shè)計方案，強(qiáng)化活塞、曲軸、連桿等運(yùn)動件，發(fā)動機(jī)可承受220bar以上的高爆發(fā)壓力，油耗為此得到了降低。
第四，高效增壓換氣技術(shù)。解放動力創(chuàng)新了非對稱增壓器渦輪設(shè)計+智能電控氣驅(qū)控制閥技術(shù)，解決了低速空燃比不足和泵氣損失兩大難題，實(shí)現(xiàn)高效換氣，利用脈沖能量，節(jié)油可提升2%以上。
第五，低摩擦技術(shù)。為降低運(yùn)動件摩擦可降低油耗，解放動力創(chuàng)新開發(fā)減磨涂層軸瓦、活塞銷，低彈力環(huán)組及低摩擦活塞裙部，新型摩擦改進(jìn)劑及降低潤滑油黏度等技術(shù)措施，在實(shí)際運(yùn)行工況下可降低2%以上燃油消耗。
第六，輕量化技術(shù)。解放動力采用拓?fù)浼夹g(shù)、輕量化材料技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)解放動力整機(jī)質(zhì)量更輕，功率自重比更大，油耗表現(xiàn)自然更加出色。
第七，低背壓后處理技術(shù)。后處理器不僅是排放關(guān)鍵件，同樣也影響動力油耗，解放動力采用領(lǐng)先簿壁、高孔徑、高空隙率、高開口率等技術(shù)，使得排氣背壓降低30%，大幅降低油耗。
第八，臺架自動標(biāo)定技術(shù)。解放動力突破傳統(tǒng)臺架標(biāo)定局限，采用國際先進(jìn)臺架標(biāo)定軟件，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)單點(diǎn)和全局各區(qū)域油耗優(yōu)化。
第十，精益整車匹配技術(shù)。整車節(jié)油不僅在于發(fā)動機(jī)本身，還要與整車進(jìn)行優(yōu)化匹配，解放動力有多年各類車型匹配經(jīng)驗與技術(shù)，采用AVL公司Cruse計算軟件模擬計算，實(shí)現(xiàn)各類整車常用工況運(yùn)行在發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，同時在混動車輛上開展能量流分析、自動箱車型上換擋策略優(yōu)化等匹配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)解放動力車輛整車整體油耗下降。
解放動力的十大節(jié)油技術(shù)，囊括發(fā)動機(jī)的方方面面，從設(shè)計性節(jié)油、匹配性節(jié)油到多層次的節(jié)油等，考慮充分，為用戶爭取更低的油耗，打造更好收益利器。解放動力可謂是分“耗”必爭的高效節(jié)油中國“芯”。
解放動力奧威CA6DM3 節(jié)油集大成者的高光點(diǎn)
以解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)為例。作為解放動力高效節(jié)油的集大成者，其強(qiáng)大的實(shí)力備受推崇。
解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)以十大節(jié)油技術(shù)中的高效分區(qū)燃燒技術(shù)為核心，使得空氣燃燒利用率可達(dá)89%以上，有效熱效率能夠達(dá)到48%，燃燒效率更高，機(jī)內(nèi)NOx排放更低，在實(shí)現(xiàn)降低油耗的同時，還可降低排放，一舉兩得。
同時，解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)的外特性最低燃油消耗率為183g/kWh，發(fā)動機(jī)常用工況區(qū)域的油耗均低于190g/kWh，整車低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)域?qū)拸V，百公里油耗比競品低2-3L，節(jié)油水平領(lǐng)先行業(yè)。
在高效換氣技術(shù)的應(yīng)用上，奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)還能夠?qū)⒈脷鈸p失降低30%，增壓器的效率達(dá)到62%以上，在行業(yè)內(nèi)發(fā)動機(jī)的增壓效率普遍為58%~60%的時代，奧威CA6DM3的表現(xiàn)為用戶帶來了更高的節(jié)油水平，也為用戶帶來了更高的節(jié)油收益。
并且，隨著國六時代的到來，解放動力對國六后處理系統(tǒng)的研發(fā)升級，發(fā)動機(jī)整體節(jié)油性能進(jìn)一步提升，在國六的技術(shù)標(biāo)定中，已達(dá)國際領(lǐng)先水準(zhǔn)，是眾多高端重卡的心儀之選。
解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)在眾多節(jié)油技術(shù)的加持下，每年為用戶所節(jié)省的油耗費(fèi)用可達(dá)30000元之多，并且在如今的高油價下，這份節(jié)油收益將會進(jìn)一步增強(qiáng)，是真正節(jié)油超群，能賺能省的致富尖兵！
解放動力品牌作為中國高端發(fā)動機(jī)品牌的引領(lǐng)者，在節(jié)油技術(shù)的研發(fā)上始終不曾停止，看似是巧合，其實(shí)更多的來自解放動力對用戶的著想。在目前寒風(fēng)到來的時刻，解放動力產(chǎn)品為眾多用戶搭建了一座節(jié)油避風(fēng)港。
我們雖然控制不了油價的上漲，但解放動力卻可以降低油耗的使用，選擇了解放動力品牌，便打開了通向節(jié)油省錢的致富大門。
