天津-成都線(xiàn)路已完成 解放鷹途路測(cè)初體驗(yàn)來(lái)了！

從天津大港到成都傳化物流園附近，全程將近2000公里路程，解放鷹途一路暢行，這也是它在中國(guó)公路主要干線(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)實(shí)測(cè)中提交的第一份答卷。

這次中國(guó)公路主要干線(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)實(shí)測(cè)活動(dòng)是為了解決高效物流行業(yè)油耗標(biāo)準(zhǔn)缺失的痛點(diǎn)、車(chē)輛動(dòng)力精準(zhǔn)匹配的困惑，為行業(yè)及市場(chǎng)提供更有價(jià)值的數(shù)據(jù)及研究基礎(chǔ)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效，助力物流行業(yè)的發(fā)展。

解放鷹途到達(dá)成都傳話(huà)物流園

因此，在實(shí)測(cè)階段，解放鷹途實(shí)施基于實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的主掛匹配，車(chē)貨總重達(dá)到了49噸，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛、裝載、路線(xiàn)符合實(shí)際情況。那么，從天津到成都一路行來(lái)，解放鷹途的表現(xiàn)究竟如何呢？

駕駛解放商務(wù)艙的周友志告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，從天津到成都，一路上的路況包括了平原、丘陵、山區(qū)等，尤其是山區(qū)的路段里程也較長(zhǎng)，基本上涵蓋了日常運(yùn)輸中所遇到的路況。

從整體表現(xiàn)來(lái)看，解放鷹途也不負(fù)眾望。據(jù)周友志介紹，在實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，他駕駛的鷹途商務(wù)艙全程的常用車(chē)速在95左右，平均車(chē)速在80，從運(yùn)輸時(shí)效上來(lái)看，與13升的車(chē)型相比領(lǐng)先了10-15％的時(shí)間，運(yùn)輸效率提升了一個(gè)臺(tái)階。

另外從駕駛感受來(lái)看，解放鷹途的操作非常的靈活、智能，各種技術(shù)應(yīng)用的加持讓駕駛員沒(méi)有過(guò)多的緊張感，也減少了駕駛疲勞，此外車(chē)輛密封性、氣囊座椅、空氣懸掛等也讓駕駛更加的輕松、舒適。

當(dāng)然，對(duì)于大家最關(guān)注的油耗，解放鷹途更是不負(fù)眾望，較低的油耗表現(xiàn)，刷新了國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的油耗標(biāo)準(zhǔn)。

又舒適、又智能還能低油耗，解放鷹途是如何做到的呢？

正如所說(shuō)解放鷹途此次參與路測(cè)也是有備而來(lái)，目前參與路段測(cè)試的解放鷹途商務(wù)艙和頭等艙均掛車(chē)采用物流行業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的主流廂式半掛車(chē)和冷藏半掛車(chē)，動(dòng)力采用了干線(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)未來(lái)趨勢(shì)的15L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了620馬力，全系車(chē)型標(biāo)配自動(dòng)擋變速箱、甩掛運(yùn)輸必備的空氣懸架、緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)AEBS、電子剎車(chē)系統(tǒng)EBS、防側(cè)翻穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、車(chē)道偏離及前碰預(yù)警系統(tǒng)、液力緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，無(wú)論是新司機(jī)還是老駕駛員都能實(shí)現(xiàn)輕松駕駛。

而且在低油耗上，解放鷹途更是有很多的“大招”，匹配了獨(dú)有的主動(dòng)格柵和PCC預(yù)見(jiàn)性自適應(yīng)巡航技術(shù)，能夠快速分析出車(chē)輛前方道路上最優(yōu)的扭矩輸出和擋位，集成緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、自動(dòng)擋聯(lián)動(dòng)，將油耗降到了最低。

此外，解放鷹途的車(chē)型外觀設(shè)計(jì)也將風(fēng)阻降到最低，加之低滾阻輪胎的應(yīng)用以及鋁合金輪轂、鋁合金油箱等零部件產(chǎn)品自重的降低，也為實(shí)現(xiàn)低油耗進(jìn)行了助力。

在這些黑科技里面，最讓駕駛員驚嘆的就是解放鷹途的PCC預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)產(chǎn)品自帶ADAS地圖提供的道路坡度、曲率、限速等道路信息，自動(dòng)識(shí)別前方路況，進(jìn)行地形匹配，并按照最優(yōu)算法控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛車(chē)速、擋位等的控制，以最優(yōu)方式通過(guò)前方道路。

當(dāng)然，解放鷹途的“好”還很多，雙油箱設(shè)計(jì)以及長(zhǎng)里程保養(yǎng)的動(dòng)力鏈更是節(jié)省了進(jìn)站時(shí)間，提升了運(yùn)輸效率。如此優(yōu)秀，也難怪解放鷹途一路行來(lái)所到之處無(wú)不引起圍觀。

此次中國(guó)公路主要干線(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)實(shí)測(cè)活動(dòng)也僅僅是一個(gè)開(kāi)始，接下來(lái)，解放鷹途還將去往北京、武行、杭州等地，我們也期待解放鷹途帶來(lái)更加優(yōu)秀的表現(xiàn)！