技術再升級：梅賽德斯-奔馳卡車第二代MirrorCam四大亮點揭秘

2022年5月11日，中國卡車網(wǎng)記者獲悉，梅賽德斯-奔馳卡車為行業(yè)率先帶來的創(chuàng)新安全技術——電子后視鏡（MirrorCam）迎來首次技術迭代，以更短小的外形、更精悍的性能，滿足客戶不斷升級的需求。2022年4月起，第二代MirrorCam已在梅賽德斯-奔馳阿克托斯（Actros）、Arocs以及純電動卡車eActros系列車型上開啟選配。

早在2014年，梅賽德斯-奔馳卡車就在其全球首輛自動駕駛概念卡車——“未來卡車2025”上彰顯了大膽創(chuàng)新的雄心，計劃以電子攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，進一步提升道路交通安全。這一創(chuàng)想在2018年變?yōu)楝F(xiàn)實：梅賽德斯-奔馳卡車又在行業(yè)內(nèi)首開先河，將命名為MirrorCam的設備率先搭載于全新一代梅賽德斯-奔馳Actros。MirrorCam可實現(xiàn)更清晰的成像、讓駕駛員更輕松地駕駛，同時，其通過空氣動力學的提升也進一步提高了車輛的燃油經(jīng)濟性。

第二代MirrorCam四大亮點

創(chuàng)新從未止步，在與客戶的共同探索下，梅賽德斯-奔馳卡車深刻洞見日常用車需求的變化，以四大亮點將MirrorCam功能推向新高。

亮點一：更短的攝像頭支架。與第一代相比，第二代MirrorCam兩側攝像頭支架分別縮短10厘米，更容易適配不同寬度駕駛室。由于攝像頭位于更窄位置，MirrorCam畫面視角更接近傳統(tǒng)后視鏡向后觀察的角度，使得駕駛員在需要筆直倒車時更容易操控。值得一提的是，第二代MirrorCam在副駕駛側不會突出于側面照地鏡邊緣，可避免因車距太近導致的副駕駛側攝像頭剮蹭情況。

亮點二：更清晰的圖像。通過進一步優(yōu)化色調(diào)映射處理，第二代MirrorCam的攝像頭獲得更廣的動態(tài)范圍，實現(xiàn)高動態(tài)范圍成像更接近人眼視覺效果，同時也適應更廣的色彩及亮度范圍，在夜間或昏暗的環(huán)境下也能讓駕駛員從屏幕看到清晰場景細節(jié)。

亮點三：全新設計的擋雨外沿。通過在攝像頭底部增加的擋雨外沿及上方優(yōu)化的擋雨結構，第二代MirrorCam能有效避免雨水遮擋攝像頭，保障清晰成像和視線。

亮點四：全面升級的便利性與安全性。增強的第二代MirrorCam能在各種場景助力駕駛員輕松操作，提升駕駛安全，尤其是在超車、停車、低能見度及夜間行駛、轉彎、通過狹窄空間等情況下。值得一提的是，第二代MirrorCam可與轉向盲區(qū)輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，進一步保障車輛和人員的安全。比如副駕駛側有較大盲區(qū)，駕駛員右轉彎時可能無法觀察到副駕駛側經(jīng)過的行人或自行車，此時系統(tǒng)就會偵測到危險情況并在副駕駛側MirrorCam顯示屏上對駕駛員發(fā)出警示。

如果車輛配備了帶主動制動的車側區(qū)域保護系統(tǒng)（Active Sideguard Assist），在駕駛員沒有做出反應的情況下，車輛將主動剎車以避免危險（車速在20千米/小時以下時有效），同時轉向盲區(qū)輔助系統(tǒng)還會持續(xù)在MirrorCam顯示屏上發(fā)出警示。

車輛安全：卡車行業(yè)永恒的主題

安全根植于戴姆勒卡車及旗下梅賽德斯-奔馳卡車品牌的DNA。梅賽德斯-奔馳卡車每年在研發(fā)領域投入達數(shù)億歐元，持續(xù)優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)，旨在為駕駛員提供更多助力，進一步提升道路交通安全。

事故研究中發(fā)現(xiàn)，大部分卡車事故與追尾、車道偏離和路口轉彎相關，而卡車駕駛員的駕駛行為以及裝備盲區(qū)則是事故發(fā)生的兩個核心因素。當駕駛員負擔過重、注意力不集中或視野不足時，往往在發(fā)生危險時無法及時反應；因此，盡可能拓寬駕駛員的視野，輔助識別危險情境并以合適的方式提醒駕駛員、為他們贏得寶貴的決策和反應時間，就是戴姆勒卡車駕駛輔助系統(tǒng)背后的理念和努力的方向。

MirrorCam就是此安全理念下產(chǎn)生的創(chuàng)新技術——梅賽德斯-奔馳Actros是世界上第一輛配備電子后視鏡系統(tǒng)的量產(chǎn)卡車。該系統(tǒng)可以為駕駛員拓寬視野，并能實現(xiàn)自動切換廣角、并線警示和提醒、掛車車長提醒、防盜監(jiān)控、自動防眩目等功能。

對駕駛員來說，日常行車期間要做到眼觀六路，保持對復雜交通情況的警醒、以及對六面鏡子和三面窗戶的觀察，這在某些情況下可能是過重的負擔。電子后視鏡系統(tǒng)用固定在兩側車門上方框架的數(shù)碼攝像頭、和集成在A柱上的兩塊顯示屏取代了傳統(tǒng)后視鏡，這不僅將駕駛員的視野拓展到A柱上，也更方便他們集中精力，無需大角度轉動頭部即可關注到需要監(jiān)控的場景。

此外，只要將攝像頭調(diào)整到合適的取景范圍，無論駕駛員身高和座椅位置如何，顯示屏始終能從各個角度展示完整的圖像，這就避免了傳統(tǒng)后視鏡由于鏡面角度調(diào)整不理想而導致的盲點。同時，轉彎操作和倒車操作視圖能夠始終讓駕駛員將掛車末端盡收眼底，特殊的廣角模式和距離指示線在倒車和超車并線時提供輔助，實現(xiàn)精準操控。當夜晚來臨時，系統(tǒng)不僅能提供更清晰的圖像，還能以黃昏或夜視模式防止駕駛員眩目；如駕駛員想要在拉好窗簾的車內(nèi)小憩，也可以隨時激活電子后視鏡的顯示屏、查看車輛周圍環(huán)境。在改進安全性的同時，更棒的一點是：電子后視鏡系統(tǒng)簡潔流暢的設計讓卡車的空氣動力學性能也得到提升，顯著降低了油耗——這就是好的技術和設計的魅力，總能為使用者帶來驚喜。

作為卡車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳卡車將繼續(xù)通過不斷創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)品、技術與服務的演進，以安全之名，為卡車運輸保駕護航。