胡師傅今年45歲,談起自己職業(yè)生涯的起點(diǎn),他介紹說,在老家邯鄲,不少人都在從事貨運(yùn)行業(yè)。為了謀生,在老師傅的指引下,自己也學(xué)會(huì)了開卡車,并順利拿到了駕照,開啟了自己的貨運(yùn)生涯。這些年,他拉過煤、跑過綠通,現(xiàn)在則主要是從事普貨運(yùn)輸。“普貨種類比較多,既有家電、電子產(chǎn)品,也有日用百貨。只要有賺頭,就得跑。現(xiàn)在不跟以前一樣,跑車的人多了,你不拉別人會(huì)拉。”胡師傅說道。
入行二十多年,胡師傅可以說是貨運(yùn)行業(yè)里不折不扣的老司機(jī)。他坦言,入行這些年,雖沒有大富大貴,但是也在大浪淘沙的貨運(yùn)行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。“以前剛?cè)胄械臅r(shí)候,在車隊(duì)給別人開車,后來自己開始養(yǎng)車。”盡管入行年份不短,但卻是胡師傅第一次買歐曼的車。
胡師傅的歐曼國(guó)六GTL自動(dòng)擋重卡
2021年8月份,國(guó)六法規(guī)開始實(shí)施,考慮到限行、路權(quán)等方面的因素,胡師傅果斷購(gòu)買了一輛歐曼國(guó)六GTL自動(dòng)擋重卡。談及選擇歐曼的原因,胡師傅笑著說道:“我身邊的很多朋友都在開歐曼的車,口碑都挺好的。以前跟我一起跑車的朋友開的就是歐曼的車,比我當(dāng)時(shí)開的車要省油。”
豐富的貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)也讓胡師傅有了一套自己的選車標(biāo)準(zhǔn),“我自己一個(gè)人跑車,不僅開車技術(shù)要過硬,還得學(xué)會(huì)算賬,不然很難掙到錢。”胡師傅說道,“現(xiàn)在市場(chǎng)行情不像以前那么好,運(yùn)價(jià)基本都是透明的,再加上油價(jià)也在上漲,這種情況下在選車方面不僅要注重車輛的可靠性,還要注意省油,像我這樣,對(duì)車輛的舒適性要求也高。”
據(jù)了解,胡師傅平常運(yùn)輸路線不固定,“跑新疆的時(shí)間比較多,南方像湖南、福建也去。”他的這輛歐曼國(guó)六GTL自動(dòng)擋重卡,搭載的??礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī),520馬力,“跑新疆還是需要大馬力的,我的這輛車馬力足,在路上跑起來特別有勁兒。”偶爾,胡師傅也會(huì)跑青藏線,“只要一踩油門,就能讓車輛直接往上沖,沒有出現(xiàn)過爬坡到一半產(chǎn)生動(dòng)力不足的問題,上坡耗時(shí)短。”
歐曼國(guó)六GTL自動(dòng)擋重卡
除了馬力強(qiáng),胡師傅說,自己的這輛歐曼國(guó)六GTL自動(dòng)擋重卡油耗也相當(dāng)可觀。“油耗我很滿意,因?yàn)槁肪€不一樣,平均下來百公里油耗31L。比跟我一起同行的其他車同樣是跑新疆,拉一樣的貨,百公里省2L。從邯鄲到新疆往返5200公里,一趟可以省七八百元,這很不錯(cuò)了。”
從去年8月份購(gòu)車至今,胡師傅的這輛歐曼國(guó)六GTL自動(dòng)擋重卡跑了11萬公里,“除了日常必需的保養(yǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱沒有出現(xiàn)過大的故障,小毛病也沒有,我還是開的很放心。”胡師傅說,“買車前,我還是有一些擔(dān)心,畢竟國(guó)六新技術(shù)嘛,事實(shí)上,這么長(zhǎng)時(shí)間跑下來,后處理系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)故障,非常的靠譜。”胡師傅自豪地說道。
胡師傅評(píng)價(jià)歐曼國(guó)六GTL自動(dòng)擋重卡的駕駛室很舒適
隨著年紀(jì)的增大,跑長(zhǎng)途運(yùn)輸需要長(zhǎng)時(shí)間坐在駕駛室里,且每個(gè)路段的路況都不一樣,因此胡師傅也看重車輛的舒適性。“跑長(zhǎng)途免不了顛簸的路段,駕駛室的座椅是氣囊座椅,能過濾掉顛簸,遇到路況差的路段,坐在車?yán)锘靖杏X不到,很舒適。”此外,胡師傅常年在外奔波,基本都在駕駛室內(nèi)住,“臥鋪很寬,很實(shí)用,躺在上面,身體可以舒展開,可以很充分的休息。”在操控方面,胡師傅說,自己的這輛車是自動(dòng)擋,開起來比之前的手動(dòng)擋輕松了許多。只要擋一掛,車輛就能夠勻速行駛,其他就不用管了,跑長(zhǎng)途也輕松了許多。
從初入行的毛頭小伙,到現(xiàn)在成熟穩(wěn)重的貨運(yùn)老司機(jī),胡師傅的貨運(yùn)生涯還在繼續(xù)。相信在歐曼國(guó)GTL自動(dòng)擋重卡的助力下,胡師傅的職業(yè)生涯會(huì)煥發(fā)新生機(jī)。
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