盤點(diǎn)解放卡車“節(jié)油”功夫

同樣是開卡車，為何解放卡友在面對(duì)油價(jià)上漲時(shí)依然鎮(zhèn)定如常，心不慌？這全賴“解放體系節(jié)油技術(shù)”給的底氣。

體系節(jié)油，是一汽解放自主研發(fā)的核心技術(shù)，即通過整車和總成的平衡，不同技術(shù)路線的協(xié)同，形成了獨(dú)特的節(jié)油體系，實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果最大化。在當(dāng)下國六時(shí)代，解放卡車的油耗能夠比其他品牌低3%~5%，且產(chǎn)品的動(dòng)力性、可靠性、適應(yīng)性更強(qiáng)，這主要源于解放的體系節(jié)油科技，在這幾個(gè)方面下足了功夫：

協(xié)同作戰(zhàn)打配合

解放將省油的理念貫穿了整車研發(fā)的全過程。硬件上，解放卡車“三大件”均系自主研發(fā)，整車匹配度更高，性能適配、工況適配最佳，通過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、后橋的最佳搭配，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，又能以經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速維持車輛的低油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為燃燒燃油提供動(dòng)力的單元，是整車節(jié)油最為關(guān)鍵的一環(huán)。解放電控發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高效燃燒技術(shù)，能保證供氣量充足，燃油霧化充分，且供油量更精準(zhǔn)，在最佳的時(shí)機(jī)噴射最佳數(shù)量的燃油，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有勁且節(jié)油。

傳動(dòng)方面，解放卡車搭載了多擋位大扭矩變速器，在高擋位一樣能迸發(fā)更強(qiáng)的扭矩。配合解放的小速比后橋，可以讓車速更快，傳動(dòng)效率更高、更節(jié)油。

數(shù)據(jù)支撐提效能

軟件上，解放卡車具備國內(nèi)領(lǐng)先的整車電控?cái)?shù)據(jù)標(biāo)定能力，可根據(jù)用戶使用場(chǎng)景，進(jìn)行全路況全景標(biāo)定。系統(tǒng)可開展覆蓋高速、國道、山區(qū)、高原、多路況混合等全工況數(shù)據(jù)標(biāo)定，同時(shí)，匯集了大量經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀駕駛員的駕駛數(shù)據(jù)，在駕駛過程中，自動(dòng)匹配最優(yōu)控制策略，讓每一滴油都物盡其用。

設(shè)計(jì)優(yōu)化低能耗

由于阻力和自重對(duì)車輛的油耗影響較大，因此設(shè)計(jì)上，解放運(yùn)用了“輕量化”和“低風(fēng)阻”技術(shù)。運(yùn)用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，讓車輛更輕、更穩(wěn)定，從而達(dá)到節(jié)油效果最大化。同時(shí)，解放卡車還配備有低風(fēng)阻駕駛室，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，確保車輛在任何情況下，都能以經(jīng)濟(jì)油耗運(yùn)行。這便是解放獨(dú)有的體系節(jié)油技術(shù)，無愧于解放卡車“掙錢機(jī)器”的美名。

固態(tài)氨技術(shù)加持

秉承“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”的造車?yán)砟?，一汽解放以先進(jìn)的節(jié)油科技，刷新油耗“低”限，將不可能變?yōu)榭赡?。與此同時(shí)，企業(yè)在邁向“智慧物流”的道路上，更加關(guān)注車輛全生命周期的成本構(gòu)成，在充分了解國內(nèi)燃油費(fèi)、人工成本、駕駛者的能力、經(jīng)驗(yàn)對(duì)車輛燃油消耗產(chǎn)生的影響等情況后，為了有效解決用戶需求的痛點(diǎn)，解放不斷深耕技術(shù)領(lǐng)域，以技術(shù)為突破口，為物流運(yùn)輸行業(yè)帶來新的發(fā)展和變化。當(dāng)中，首屈一指的要數(shù)解放“黑科技”——固態(tài)氨技術(shù)的落地和應(yīng)用。

尿素屬于消耗品，在用車過程中需要定期檢查及添加，而裝配了解放“黑科技”固態(tài)氨，不僅能一舉解決尿素使用不當(dāng)導(dǎo)致的各種問題，還能在用車過程中降低運(yùn)營(yíng)成本，幫助卡友一省再省。

固態(tài)氨系統(tǒng)是解放獨(dú)有專利技術(shù)，其工作原理與尿素一樣，都是利用氨氣將尾氣當(dāng)中的氮氧化物生成無害的氮?dú)夂退?，讓車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)。但不同于尿素先水解再解出氨氣，固態(tài)氨是將氨氣以固態(tài)形式存儲(chǔ)在儲(chǔ)氨罐內(nèi)，直接通過尾氣加熱釋放氨氣，不僅低溫區(qū)轉(zhuǎn)化效率比尿素高約40%，更解決了低溫尿素?zé)o法充分水解導(dǎo)致的結(jié)晶問題，避免了低溫條件下限扭、限速問題。而且固態(tài)氨系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，沒有尿素噴嘴、尿素泵這樣的精密件，也不存在堵塞噴嘴的問題。

運(yùn)行方面它適應(yīng)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)零上及零下50度全天候行車，不結(jié)晶不堵塞，無需更換尿素濾芯、清洗尿素罐，時(shí)間和維修保養(yǎng)費(fèi)用都能節(jié)省一大筆。且擁有超高續(xù)航，一次更換可行駛?cè)f余公里，全程無水參與，可延長(zhǎng)后處理載體壽命，提高出勤和收益。進(jìn)站更換儲(chǔ)氨罐的操作時(shí)間僅需10-20分鐘，充分保障用戶的高效運(yùn)營(yíng)。目前，搭載固態(tài)氨系統(tǒng)的解放載貨產(chǎn)品已進(jìn)入市場(chǎng)，備受好評(píng)。

擁有了這些科技加持，我們了解到解放卡車脫穎而出的原因。面對(duì)未來“碳達(dá)峰、碳中和”的要求，解放還在持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，為用戶提供更多元化的技術(shù)路線、多樣化的產(chǎn)品組合，更優(yōu)異的節(jié)油方案，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。