經(jīng)年流轉(zhuǎn)，回顧往昔，從2018年7月第一輛首達半掛車下線，大浪淘沙潮水褪去，首達汽車的發(fā)展，也是當(dāng)下國內(nèi)半掛車自我革命轉(zhuǎn)型升級的縮影。
成立伊始 立足新國標
四年前，2018年6月高峰創(chuàng)立首達汽車的時候，或許沒有想到眼下的半掛車行業(yè)會經(jīng)歷如此的巨變。彼時半掛車正處于行業(yè)的“黃金十年”的尾期，盡管半掛車產(chǎn)銷量持續(xù)走高，但高增長背后的挑戰(zhàn)已經(jīng)悄然而至。
以GB1589-2016，GB7258-2017為代表的新法規(guī)盡管還未全面實施，但是引發(fā)的產(chǎn)品變革已經(jīng)箭在弦上，半掛車進入"升級換代"的窗口期僅僅只是時間問題。是循規(guī)蹈矩，還是創(chuàng)新求變?是初創(chuàng)期首達汽車面臨的選擇，也至關(guān)企業(yè)生死。
“GB7258-2017要求三軸欄板、倉柵式半掛車必須標配盤式制動器和空氣懸架。
面對這個新事物，我看到很多廠家都不敢嘗試，但我最終相信產(chǎn)品更新迭代是大趨勢，所以下定專心做新國標半掛車。”
因為高峰的這句話，首達技術(shù)團隊開始了潛心研究，反復(fù)試驗，深苛每一個細節(jié)，奔赴到新國標的戰(zhàn)場。他們深知，新國標車型絕不是換個盤剎懸架那么簡單，而是革命性、顛覆性的綜合變革，每個細節(jié)都得力求協(xié)調(diào)、完美。憑借十幾年的掛車生產(chǎn)經(jīng)驗，首達人才梯隊很快就攻克了新國標車型不能上叉車的技術(shù)難題，成功研發(fā)出首達第一代新國標半掛車。
升級產(chǎn)品 堅持路測
歲月匆匆，首達汽車的成長史也是首達新國標的升級迭代史。2018年11月，首達第一代新國標半掛車正式下線，并開展測試與路試;2019年8月，針對不斷探索過程中出現(xiàn)的車輛問題，公司改良生產(chǎn)工藝，加大科研力度，研發(fā)出首達第二代新國標半掛車，積極開展測試與路試，并量產(chǎn)投放市場;2021年9月，首達第三代新國標半掛車正式下線，開展214、318、109等路線的極限路況挑戰(zhàn)，產(chǎn)品輻射至全國各地。
“盡管我們?yōu)楸ＷC新國標的質(zhì)量，使用了大牌的配件、大牌的鋼材、大牌的工藝等，但我們決不能將試驗的成本交給用戶，要進行實打?qū)嵉穆窚y。”首達汽車董事長高峰堅定地說道。
2021年9月21日，首達第三代新國標正式開始了“尋夢中國極限挑戰(zhàn)之旅”。此次大規(guī)模的全國路測不僅是首達第三代新國標的首次亮相，而且也是國內(nèi)首次由掛車廠家和眾多家優(yōu)秀零部件廠商通力協(xié)作集體驗證新國標半掛安全的行業(yè)盛事。
三款不同配置的新國標半掛車歷經(jīng)29天，途經(jīng)河南濮陽、四川成都、云南昆明、曲靖、大理、西藏拉薩、青海西寧、寧夏等多個站點，期間穿越了中國十大危險長下坡的西漢高速秦嶺段，體驗了昆磨高速27公里“魔鬼公路”，穿越了怒江72拐，馳騁在世界上“海拔最高的公路”——海拔5231米的唐古拉山口，更是順利通過了令人聞風(fēng)喪膽的“五道梁”。
首達汽車用三年的時間完成了產(chǎn)品的更新升級，憑借首達第三代新國標優(yōu)異的表現(xiàn)，再一次刷新了“首達新國標，大牌更可靠”的響亮口號，也為用戶交上了一份滿意的質(zhì)量答卷。
升級廠區(qū) 行業(yè)領(lǐng)先
早在新國標半掛研發(fā)初期，就有朋友勸高峰自產(chǎn)車軸，畢竟新國標半掛的成本和重心都在此。高峰深思熟慮后，最終選擇了放棄。
“在多次測試中，我們也曾考慮為了成本，使用廉價車軸，甚至有自制車軸的考慮，但是我們認為術(shù)業(yè)有專攻，專業(yè)的人做專業(yè)的事。” 優(yōu)秀的配件是新國標半掛車安全與品質(zhì)的基礎(chǔ)，首達汽車力圖用最嚴苛的試驗，最優(yōu)的技術(shù)，最好的服務(wù)，在技術(shù)成熟的時候推向市場。
“首達絕不把不成熟的產(chǎn)品推向市場，絕不讓用戶成為試驗品。”高峰說。掌握并不代表什么都自己做，但得懂，要主控，要有能力把相關(guān)資源拉到自己的大架構(gòu)中來，這要求企業(yè)具備開發(fā)者生態(tài)構(gòu)建能力。當(dāng)政策的猶豫叫人迷惑，當(dāng)投機的喧囂漸漸散去，剩下的是那些對這個行業(yè)有真正的饑餓感，并投注熱情的人。幸運的是，高峰找到了這些人，并把他們聚到了一起。
同時，為了進一步提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，首達汽車從各生產(chǎn)環(huán)節(jié)與整體工序流程出發(fā)，引進行業(yè)領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)設(shè)備，構(gòu)建標準化智能化機器人生產(chǎn)線。
首達汽車引進蒙陰首臺意大利超大幅面縱梁光纖激光切割機、縱梁門式紅外自動焊，瑞士ABB激光切割機等設(shè)備，向?qū)崿F(xiàn)下料切割、激光焊接等關(guān)鍵工序智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以先進的制造工藝確保掛車的可靠性。
2021年下半年，首達汽車陸續(xù)獲得國家高新技術(shù)企業(yè)、科技中小企業(yè)、市級技術(shù)中心等資質(zhì)。如今的首達汽車共有兩個廠區(qū)，擁有現(xiàn)代化標準車間及流水線數(shù)十條，自主研發(fā)團隊30余人，獲得多項國家專利，并先后通過國家3C認證，IS09001國際質(zhì)量管理體系認證，被中國誠信企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督中心評為中國質(zhì)量、信譽、服務(wù)3A級單位等榮譽稱號。
秉持“首于信、達于行、誠于心、立于品”的經(jīng)營理念，今天的首達汽車，已經(jīng)邁入新時代，蹄疾步穩(wěn)、揚帆啟航。
