歐盟WVTA認證一直被公認為是國際上最具含金量的認證體系之一，只有通過該認證的汽車產(chǎn)品才能在歐盟市場銷售，較為嚴苛的準入標準與監(jiān)管體系，也讓很多的企業(yè)產(chǎn)品望而卻步，此次，上汽輕卡新能源產(chǎn)品卻能順利落戶，到底有何“絕招”呢?
實際上，對于新能源產(chǎn)品的布局，上汽輕卡早已經(jīng)是輕車熟路，早在幾年前，上汽集團率先提出了“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略，并通過率先布局、持續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)了新能源汽車自主掌控核心技術(shù)。
截止到目前，上汽大通在輕卡產(chǎn)品上已經(jīng)擁有十余種電量的物流、專用電動車，擁有成熟的技術(shù)儲備，上汽輕卡新能源產(chǎn)品也早在幾年前就布局了物流和市政環(huán)衛(wèi)兩大市場。其中物流市場主打4.5噸及以下城市物流配送，市場環(huán)衛(wèi)主打4.5噸、8噸、12噸。
上汽輕卡新能源產(chǎn)品在核心零件上選用國內(nèi)頂尖零部件，確保整車產(chǎn)品的可靠性;在核心關鍵參數(shù)上結(jié)合客戶實際使用場景，專項設計開發(fā)，各領域新能源產(chǎn)品推向市場后，獲得了不俗的表現(xiàn)。
近兩年受國家政策的推動，環(huán)衛(wèi)車、物流運輸?shù)刃履茉椿潭仍絹碓礁?，上汽輕卡對新能源產(chǎn)品的研發(fā)升級更是如魚得水漸入佳境，有了在國內(nèi)市場的耀眼成績和尖端技術(shù)，觸摸國際市場對于上汽輕卡來說順理成章，這次完成歐盟認證就是一次成功的市場開拓。
“目前歐洲市場暫無已銷售的純電動輕卡競品，而且執(zhí)行歐六排放標準后，電動車競爭力進一步提升，加之市政環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品升級的市場潛力較大，純電動自裝卸垃圾車作業(yè)噪聲低，市區(qū)使用優(yōu)勢明顯，并且新建垃圾處理站具備沼氣發(fā)電能力，純電動市場需求較大。”
正是看到這一點，上汽輕卡聯(lián)合中聯(lián)重科在現(xiàn)有純電動輕卡底盤基礎上，開發(fā)了符合歐盟要求的環(huán)衛(wèi)車底盤，成功敲開了歐洲市場的大門。
據(jù)上汽輕卡大客戶戰(zhàn)略合作推廣資深專家介紹，盡管時間緊，任務重，但是雙方嚴格按照歐盟2018/858體系標準，圍繞4個核心大項(主動安全、被動安全、環(huán)保、節(jié)能)以及30個小項夜以繼日，按照計劃取得了認證。
據(jù)了解，上汽輕卡EH300純電動環(huán)衛(wèi)車整車EMC性能嚴格按照歐洲標準開發(fā)，符合ECER10.5法規(guī)，上裝重量及載重共約2.3t，背馱式電池，適應當?shù)毓渤潆娫O施;還匹配有歐標充電口, 大容量電池，高續(xù)航里程，同時，針對純電動輕卡的行駛工況及作業(yè)場景，可實現(xiàn)制動能量回收達10%，同時也達到了歐洲耐候性高標準防腐要求。
此外在主被動安全上，這款新能源產(chǎn)品匹配了AEBS(防碰撞預先制動系統(tǒng))、LDWS(車道偏離報警系統(tǒng))、ESC等安全配置，確保行駛作業(yè)的安全性，尤其是AEBS相對ABS系統(tǒng)，可縮短制動距離達10%,結(jié)合德國VOSS氣制動管路，性能滿足歐盟ECE R131法規(guī)要求，制動響應時間可縮短至220ms，比國標減少60%;ESC性能同樣可以滿足歐盟ECE R13法規(guī)要求，有效實施方向控制及防側(cè)翻控制。
當然，在產(chǎn)品技術(shù)之外，上汽輕卡新能源經(jīng)過多年的技術(shù)積累和市場應用，熟知專用車的使用場景，這也為未來拓展歐洲及北美地區(qū)的市場提供了一個良好的基礎。
以環(huán)衛(wèi)車率先布局歐洲市場，對于上汽輕卡來說僅僅是一個開始，據(jù)介紹，未來上汽輕卡也會以歐盟準入標準對物流新能源產(chǎn)品進行升級換代，符合歐盟市場的物流車在不久的將來也會行駛在歐洲街頭。
“此次歐盟認證，僅僅是我們產(chǎn)品邁入歐盟地區(qū)的第一張許可證，應對市場的多樣性和不確定性，我們還要做好迎戰(zhàn)更多挑戰(zhàn)的準備。”上汽輕卡技術(shù)專家表示，目前上汽輕卡產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)在東南亞、中東、歐洲及南美市場布局經(jīng)銷網(wǎng)絡，尤其是南美，已經(jīng)擁有一定的品牌知名度及用戶基礎，隨著上汽輕卡新能源產(chǎn)品的進入將會進一步豐富產(chǎn)品組合，為贏得海外用戶的青睞創(chuàng)造更多機會!
