有口皆碑！國(guó)六版大運(yùn)N9H3.0憑啥俘獲老司機(jī)“芳心”？

　　“這兩年，物流運(yùn)輸行業(yè)疫情影響比較嚴(yán)重。2022年三月份，我身邊一個(gè)卡友在某市一家餐館吃個(gè)飯，結(jié)果成了密接者，被隔離了21天，那個(gè)月他幾乎沒出車。這幾年來，我一直堅(jiān)持在車內(nèi)做飯做菜，既健康衛(wèi)生，又安全便捷。”車主李軍告訴記者，這輛國(guó)六版的大運(yùn)N9H3.0運(yùn)輸車不僅能夠滿足司機(jī)日常的吃喝睡，而且運(yùn)營(yíng)效率很高，堪稱一款中長(zhǎng)途運(yùn)輸“利器”。

李軍的大運(yùn)N9H3.0運(yùn)輸車

　　能拉能跑，有口皆碑

　　從2005年開始跑貨運(yùn)，李軍前后養(yǎng)過四輛車，“十幾年來，我自己養(yǎng)過車，也給別人開過車，國(guó)內(nèi)外很多品牌重卡都開過，好車的標(biāo)準(zhǔn)是什么?這我很清楚。”

　　2020年5月，李軍購(gòu)置了一輛國(guó)六版大運(yùn)N9H3.0運(yùn)輸車，車輛掛靠在南通市一家物流公司旗下。作為一名老司機(jī)，他為什么會(huì)選擇大運(yùn)?“高效可靠、經(jīng)濟(jì)舒適，這就是我心中的好車標(biāo)準(zhǔn)，大運(yùn)重卡就是這樣的一款好車，在身邊卡友圈中，大運(yùn)擁有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。這輛大運(yùn)N9H3.0整車配置搶眼，試駕時(shí)候感覺既安全舒適，又皮實(shí)耐糙，便果斷買入。”

　　“一年以來，這輛車動(dòng)力足、時(shí)效快，說走就走，半路從來沒掉過鏈子，出勤率非常高。”常年奔波在運(yùn)輸行業(yè)一線，李軍尤為看重整車運(yùn)營(yíng)效率，他告訴方得網(wǎng)，大運(yùn)重卡運(yùn)營(yíng)效率很高。目前，自己主要以跑普貨為主，運(yùn)輸線路主要是從南通至湖北省全境，平均算下來，單邊運(yùn)輸線路約1000公里，每跑一個(gè)趟次約2000公里，通常情況下，每個(gè)月能跑五六個(gè)趟次，每月行駛里程約一萬公里出頭。除了按里程進(jìn)行保養(yǎng)之外，整車無維修記錄，車況良好，成色與準(zhǔn)新車無異。

　　“從2021年5月上牌至今，這輛大運(yùn)重卡正好跑了一年，前后跑了約12萬公里。如果這一年沒有疫情影響，預(yù)計(jì)跑20萬公里沒問題。”李軍表示，疫情期間，各種嚴(yán)格檢查手續(xù)，不僅導(dǎo)致發(fā)車率相對(duì)有所下降，而且裝卸貨環(huán)節(jié)也比原先要慢一些。

　　“雖然這次回程拉的是大件設(shè)備，但是這輛大運(yùn)跑起來很輕松，爬坡也很有勁兒，整車運(yùn)輸效率很高。”李軍介紹，這輛N9H3.0運(yùn)輸車標(biāo)配800L鋁合金大油箱，自重輕，容積大，較長(zhǎng)的續(xù)航里程能夠有效保證中長(zhǎng)途運(yùn)輸，減少中途加油時(shí)間，從而保障了行車的時(shí)效性，保證了出勤率。

　　動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性兼具，舒適度高

　　車子好不好，配置很重要。李軍告訴記者，這輛大運(yùn)N9H3.0搭載了排量為10.5L的濰柴WP10.5H系列發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速、大扭矩特征顯著，功率460馬力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特12擋手動(dòng)變速箱，再加上大運(yùn)專用車橋，整車不僅傳動(dòng)效率高、動(dòng)力充沛、爬坡能力強(qiáng)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性好，“在高速與低道對(duì)半的情況下，這輛大運(yùn)重卡標(biāo)載行駛狀態(tài)，百公里綜合油耗在31-33升油區(qū)間。相比同類車型而言，每公里能節(jié)省1-2升油。”

　　在李軍看來，大運(yùn)N9H3.0不僅外觀造型硬朗、前臉霸氣側(cè)露、車身線條流暢，而且整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)貼心、舒適。駕駛室采用后凸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，顯得駕乘空間更為寬敞，多功能氣囊減震座椅久坐不累，腰部包裹技術(shù)符合人體工程學(xué)，在行車過程中減少顛簸，能有效緩解司機(jī)的駕駛疲勞。同時(shí)，主駕駛環(huán)繞式中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理，全局按鍵到手剎操作起來非常便捷，再配合半島式副儀表臺(tái)，操縱感舒適。再加上寬近一米的雙臥鋪，讓司機(jī)休息質(zhì)量更有保障。此外，整車LDWS(車道偏離預(yù)警)、FCW(前碰撞預(yù)警)、TPMS(胎壓監(jiān)測(cè))、EBS(電子制動(dòng)控制系統(tǒng))等安全裝置一應(yīng)俱全。

　　“在裝卸貨的時(shí)候，我通常要么睡覺，要么躺在臥鋪上玩手機(jī)，打發(fā)下無聊的時(shí)間。”李軍告訴記者，大運(yùn)N9H3.0配置的大屏多媒體設(shè)備在兼具收音機(jī)、影音、導(dǎo)航、圖片瀏覽與藍(lán)牙等功能同時(shí)，集空調(diào)、獨(dú)立暖風(fēng)、車輛門鎖、車窗等控制功能于一體，有效提升了人機(jī)交互的體驗(yàn)感，增加了司機(jī)在途中休息時(shí)的娛樂性。

　　“疫情防控措施帶來的影響不可忽視，2022年已經(jīng)過去將近一半，希望在接下來的時(shí)間里，疫情能夠早日散去，物流運(yùn)輸行業(yè)早日迎來旺期。”談及未來，李軍認(rèn)為，有國(guó)六版大運(yùn)N9H3.0助力，今年的收入一定會(huì)“更上一層樓。”