邯鄲作為北方煤炭運(yùn)輸?shù)膶>€城市,又靠近煤炭資源大省山西,這里孕育了大批以煤炭運(yùn)輸為生的物流公司與個體車主。今年38歲的李師傅,來自邯鄲曲周縣,是一個上進(jìn)有為的人,以前給別人當(dāng)司機(jī)跑運(yùn)輸,后來攢下一些錢就自己買了一輛車跑,現(xiàn)在是擁有6輛重卡的車?yán)习澹约阂膊辉匍_車,而是雇了司機(jī)跑。十幾年在運(yùn)輸行業(yè)的摸爬滾打,可以算是閱盡“貨運(yùn)百態(tài)”。據(jù)介紹,目前李師傅的6輛重卡中有2輛是歐曼國六GTL重卡,至今已使用了約10個月的時間,跑煤炭運(yùn)輸專線。
響應(yīng)國六法規(guī),選擇歐曼國六GTL重卡
李師傅表示,為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的政策,去年8月份增購新車的時候,選擇了歐曼國六GTL自動擋重卡,“盡管那個時候國五的車優(yōu)惠力度大,但是我買車的時候就沒有考慮國五車型,國六的政策法規(guī)實(shí)施了,購買國六車是大勢所趨。”
這不是李師傅第一次買歐曼,談及李師傅與歐曼的緣分可以追溯到2009年,“我給別人當(dāng)司機(jī)的時候就是開的歐曼的車,后來2011年自己單干的時候買的第一輛車是國三的“歐曼五系”,跑北京到廣州的長途運(yùn)輸。”在李師傅看來,低油耗讓他選擇了歐曼國六重卡,盡管是嘗試,但是這兩輛歐曼GTL自動擋重卡給他嘗到了甜頭。
大馬力、低油耗,運(yùn)輸效益客觀
李師傅的車隊(duì)跑的是煤炭運(yùn)輸專線,主要是從長治到唐山,單程800多公里,往返1600多公里。1600公里的路程中,有三分之二是高速,三分之一是走106國道。李師傅介紹,自己車隊(duì)的車一個月跑7趟活,要行駛1萬多公里,年行駛14萬公里左右。因此,他對于車輛的可靠性很看重。
從目前使用的情況來看,車輛本身及配載的??蛋l(fā)動機(jī)和采埃孚變速箱都讓李師傅十分滿意。470馬力完全滿足運(yùn)輸需求,動力強(qiáng)勁,而且大問題沒有,小問題也很少見。駕駛員也向他反映過,這車開起來不錯,讓人省心不少。此外,李師傅還提到,他的這兩輛歐曼GTL自動擋重卡后處理采用的是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高效SCR技術(shù)路線,故障率低,也提高了車輛的可靠性和安全性。
在如今的高油價時代,降本增效是每一位用戶所追求的。“我的這兩輛歐曼GTL自動擋重卡要比其他的同類車省油。”李師傅說,經(jīng)過10個月的實(shí)際運(yùn)營,跑了12萬公里之后,他發(fā)現(xiàn),自己的這兩輛歐曼GTL自動擋重卡標(biāo)載48噸,百公里油耗基本穩(wěn)定在31L,比國五的車,來回省300塊錢的油費(fèi),而與其他的國六同類車型相比,百公里油耗低3L左右。“油耗非??梢粤耍液軡M意。” 李師傅自豪的說道。
舒適性高、服務(wù)好,向周圍朋友推薦歐曼
盡管自己不再開車,但是李師傅仍然很看重車輛的舒適性。“新車上路的的前兩個月都是我在開,在舒適性這塊我也有發(fā)言權(quán)。駕駛室的空間很寬敞,座椅很舒服,走底道的時候也不會感覺到顛簸。另外駕駛室臥鋪也夠?qū)挸ǎ上聛砜梢缘玫胶芎玫男菹ⅰ?rdquo;更重要的是,他的這兩輛歐曼GTL重卡采用的是自動擋變速箱,“自動擋確實(shí)開得更舒服,像我們跑一趟要4天左右,每輛車都是配的一名駕駛員,自動擋能減輕駕駛的疲勞程度,解放了左腳和右手,駕駛員的精力更多專注在駕駛本身,也提高了安全性。”
李師傅還提到,歐曼服務(wù)站的售后服務(wù)很及時,“車輛出現(xiàn)小毛病,只要一個電話,不管遠(yuǎn)近都能第一時間上門解決問題,而且配件的儲備也很充足,不會耽誤運(yùn)輸。”他經(jīng)常向周圍的朋友推薦歐曼重卡,“開車不怕遇到問題,能夠及時解決,就沒有問題。”李師傅說,正因?yàn)闅W曼國六重卡的高性價比,贏得了自己和身邊朋友的信賴。
對于用戶來說,買輛好車就像選擇一個好的合作伙伴,有著事半功倍的功效。在李師傅看來,選擇歐曼GTL自動擋重卡,他選對了。
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