“以客戶為核心,以產品為主線”是一汽解放基業(yè)長青,近70年穩(wěn)健發(fā)展的關鍵所在。用戶需要什么樣的卡車,解放就研發(fā)和生產什么樣的產品。為了滿足不同區(qū)域、不同用戶群、不同工況對商用車的需求,解放構建了國內最為強大、完善的自主研發(fā)體系,與時俱進為消費者打造多元的高質量產品。特別是在產品的節(jié)油性能上,解放卡車的出色表現更是家喻戶曉,百公里綜合油耗比同級車型節(jié)省3%-5%,持續(xù)領航國六時代。
今年年初,“一代神車”解放J6V牽引車榮耀上市,影響力再創(chuàng)行業(yè)新高。產品集結多元優(yōu)勢,新增7大領域、80項升級技術,賦予運輸行業(yè)最高的TCO運營價值,順應了用戶高端化、個性化、智能化的使用需求。
盛夏6月,“解放J6V節(jié)油大賽”在線上風生水起,卡友們紛紛曬出油表參與活動,贏取萬元禮品!J6V車型“舒適、節(jié)油、可靠、安全、長保養(yǎng)”等性能,也成為這個夏天卡友圈津津樂道的話題。
J6V山區(qū)顯本領 賦能卡友逐夢路
在云貴川三省交合的烏蒙山區(qū)的解放卡友李清義,便是解放J6V牽引車的首批用戶。他17歲起跟著老師傅走南闖北,從蓋篷布、洗車、清點貨物,到現今經營著自己的集裝箱運輸車隊。20多年時間,李清義只認解放卡車,購入和駕駛的所有牽引車、工程車都是“解放”品牌。多年相處下來,解放卡車給李清義留下了省油、耐用的深刻印象,他說:“若在行業(yè)里選對搭檔并堅持下去,不僅能夠賺到財富,還能夠越做越輕松。”
今年,李清義新購入一輛解放560馬力J6V牽引車。李清義說,在烏蒙山地區(qū),這臺車的優(yōu)勢特別明顯,長距離爬坡路段更輕松、省油。高頂平地板駕駛室為司機提供了寬敞的活動空間,在當中走動、喝茶也游刃有余;運輸途中遇到非鋪裝路面,解放J6V車上的氣囊減震座椅便可“大顯神威”,讓長途行車變得更加省力;另外,車內配備多媒體中控大屏和液晶儀表,能夠為駕乘人員提供豐富的娛樂信息及行車信息,科技感十足,想必這也是車隊師傅們爭搶著要開它的原因之一。
從他上一輛解放J6P到現在的解放J6V,無論車輛的動力、外觀、空間、還是舒適性,都有著明顯提升,讓貨運生活變得更加高效、輕松和省油。問及李清義最喜歡哪款卡車,他的回答是:“我喜歡每一個時期的解放,因為都是當時我所買到性價比最好的車。”
從J6到J7,萬水千山解放情
另一位解放用戶馬威,是有著近30年貨運經驗的老司機,國內絕大多數品牌的卡車他都開過,對眾多品牌重卡的性能了如指掌,但他最喜歡的一直都是解放車。
從老J6到新J7,馬威對解放卡車一往情深。8年前,馬威結合自己的用車經歷,全面考量了卡車品牌、生產工藝、產品品質和用戶口碑,千挑萬選購置了一輛390馬力的解放J6重卡。“這輛J6陪伴我整整8年,前后總行駛里程達100多萬公里,我對它的感情非常深,就像是一位老朋友!直到2018年11月,我才將這輛車換掉,再購入一輛新J7,也算是續(xù)上我對老J6的情懷吧。”
他現在駕駛的550馬力J7載貨車,搭載了解放動力奧威發(fā)動機,峰值扭矩可以達到2300N·m,不僅動力充沛,還擁有10萬公里長換油技術,減少了頻繁保養(yǎng)發(fā)動機的時間,有效提高了車輛的出勤率。購買3年零4個月,累計行駛里程達51萬多公里,整車不僅出勤率很高,也基本沒有出現故障,看上去依舊如新。
對于卡友而言,卡車就是他們“移動的家”。很多時候,馬威會利用裝卸貨物的空檔,前往當地農貿市場購買食材,帶回車上自己做飯。他說:“副駕前方配備了折疊工作臺,可以在上面吃自己做的飯菜,有一種家的溫馨。”
在跑貨運的日子里,馬威的足跡遍布祖國山河,“跋山涉水越天涯,萬苦千辛趕路遲。”他說這種感覺不是所有人都能體會到的,而他堅信在解放卡車的陪伴下,日子會越來越好,生活會越來越幸福。
圍繞用戶需求 打造拳頭產品
長久以來,解放憑借卓越的產品和高質量的服務深得用戶的信賴,可以說,在千百萬解放用戶心中,“解放卡車 掙錢機器”這句膾炙人口的品牌宣傳語所表達的不僅僅是一臺創(chuàng)富工具,選擇解放卡車,更富含著卡友閱歷的提升,心靈上的契合,以及情感上的共鳴。
正如中國一汽總經理助理、一汽解放黨委書記、董事長胡漢杰所提到的那樣:“圍繞用戶需求,打造拳頭產品,既是解放過去的領航之道,也是我們未來的制勝法寶;既是參與國際競爭的迫切要求,也是做強自主工業(yè)的責任所在。”解放的技術領先,是一代代解放人攻克了一道道技術難關,攀登上一座座行業(yè)高峰鑄就而成的,也構筑了今天解放品牌的核心競爭力。
未來,在“瞄準全球商用車領域第一陣營知名企業(yè)”的漫漫征途中,“以客戶為核心,以產品為主線”依舊是解放發(fā)展的經營理念。不忘初心中國夢,解放尚未有窮期!與解放同行,共赴美好前程!
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