渣土運輸認準歐曼GTL自動擋 ?？礎(chǔ)動力+采埃孚AMT無可挑剔

　　渣土運輸有著“時間緊，任務(wù)重，行駛工況復(fù)雜”的特點，所以用戶對車輛出勤率、動力性、可靠性有著更高要求。對于渣土運輸車隊負責人李師傅而言，能夠在當?shù)卦吝\輸行業(yè)中有著不錯的核心競爭力，主要源自于歐曼GTL搭載?？礎(chǔ)系列動力+采埃孚AMT渣土車的助力。

　　歐曼搭載?？祵貯動力 節(jié)能高效更安全

　　李師傅經(jīng)營的渣土運輸車隊，主要負責清運城市內(nèi)部、外環(huán)路上的渣土工作。從2022年3月初開始，李師傅所在地區(qū)環(huán)保監(jiān)察力度逐漸升級，3月初，車隊響應(yīng)政策號召，新增了20臺符合時代標準的國六車型。

　　眾所周知，渣土運輸車隊更加關(guān)注車輛油耗成本，而福康為歐曼專屬打造的A12發(fā)動機，最大功率490馬力，扭矩2300牛米，在實際場景中的動力、油耗、可靠性等表現(xiàn)深得李師傅信賴。

　　李師傅表示：渣土運輸雖然是短途運輸，但只有提高運輸頻次才能提高收益。新購置的歐曼GTL渣土車配的是福康A(chǔ)12國六發(fā)動機，到目前車輛行駛1.2萬公里，車貨總重不超31噸，城市工況下的平均油耗不超35升，相比其他車型每天同樣工況行駛300公里，每臺車可節(jié)省柴油超過10升，按照目前的油價，每天就能節(jié)省將近100元，全年算下來的油耗節(jié)省是非常可觀的。

　　        “渣土運輸除了關(guān)注油耗成本外，售后服務(wù)也在日常運營中起到關(guān)鍵作用。”李師傅說：現(xiàn)在國六車最擔心的就是后處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障需要維修，少則三五千元，動輒上萬元的維修成本，確實有些承擔不起。但是，歐曼有長達5年的質(zhì)保服務(wù)，使用期間不會承擔過高的維修費用，并且針對我這樣的大車隊工作時間不統(tǒng)一的情況，還提供上門服務(wù)，購車省心、用車放心，歐曼和?？档木C合品質(zhì)確實不錯。  

　　在李師傅看來，安全運輸也是車隊一直強調(diào)的重點。?？礎(chǔ)12發(fā)動機標配的缸內(nèi)制動系統(tǒng)，輔助制動效果確實不錯，遇到特殊情況駕駛員只需要開啟制動手柄，無需采用過多主動剎車，整體操作下來輪胎、制動器不會直接硬性磨損，總體算下來也能節(jié)省不少的運營成本。

　　初識歐曼自動擋 解放左腳賺錢更輕松

　　據(jù)了解，李師傅在2022年4月初疫情緩和后，承攬的渣土清運工期吃緊，再加上都雇傭的替班駕駛員，其中，車隊中12臺不同類別手動擋車型均出現(xiàn)了離合器過度磨損的情況。

　　李師傅說：“這十幾臺車輛離合器磨損與車輛動力配置關(guān)系不大，最主要與駕駛員的日常操作有關(guān)系。在為期半個月的輪流跟車后逐漸發(fā)現(xiàn)，進入非鋪裝路況，每位駕駛員換擋時間前后不一，轉(zhuǎn)速與擋位不匹配，容易導致離合器過度磨損，再加上諸多駕駛員都是替班，基本駕駛技能培訓上無法做到統(tǒng)一，車輛故障率自然會提升。后來與當?shù)貧W曼銷售人員幾經(jīng)交談，想要減少這種渣土運輸離合器過度磨損的情況，AMT變速器更有優(yōu)勢。”

　　       渣土運輸競爭非常激烈，想要實現(xiàn)高收益，車輛必須可靠性高，出勤率穩(wěn)定。于是2022年5月份，李師傅的車隊采購了兩臺歐曼GTL 渣土車，所搭載的AMT變速器正是得到業(yè)內(nèi)認可的采埃孚。這款變速器針對渣土車的使用工況特點，選裝了取力器，并提供了自動啟停、坡道防溜車、空擋滑行等實用功能，可以勝任更多復(fù)雜的非鋪裝道路。  

　　“AMT變速器在我們當?shù)卦淋囕v中確實是新鮮事物，在沒有實際用車經(jīng)驗的情況下，挑選了一名主班駕駛員和一名替班駕駛員駕駛這兩臺車，進行了為期一個月同樣工況、出勤率實測，兩臺車不管是燃料消耗，還是故障率方面均沒有特別多的差異，不定期的例行檢查，離合器完整率100%，沒有像之前那樣過度出現(xiàn)硬性磨損的情況。”李師傅介紹到。

　　從實際工況來看，歐曼GTL配采埃孚的AMT變速器完全可以勝任渣土運輸場景，其出色的換擋邏輯以及預(yù)判性換擋，不僅保證了車隊的出勤率，同時也減輕了駕駛員的工作負擔。

　　駕乘舒適，體驗優(yōu)于同級別產(chǎn)品

　　“自動擋的渣土車，換擋更省心，關(guān)鍵是不挑駕駛員。”李師傅告訴記者：開過這兩臺歐曼GTL自動擋的駕駛員紛紛表示，駕駛起來很省心，除了特別極端的路況采用手動模式外，其余均為自動模式。重載進出工地只需要調(diào)到動力模式，返程空載也只需要靈活調(diào)節(jié)至經(jīng)濟模式，油耗更穩(wěn)定。即使進入泥濘濕滑的工地，只需調(diào)節(jié)至蠕行模式，滿載也能輕松通過，相比起手動擋，駕駛起來真的是得心應(yīng)手。

　　 除操作的舒適之外，歐曼GTL渣土車的駕乘體驗也得到了李師傅的認可。“從事渣土車運輸12年時間里，各大品牌車型我都駕駛過，唯獨歐曼GTL舒適性最好。因為駕駛室下面帶兩個氣囊，主駕駛作業(yè)也是氣囊的，所以進入工地路況再也感受不到路況顛簸，腰不酸、腿不疼，這樣的舒適配置是其他同級車型給不了的。”李師傅坦言。  

　　使用歐曼GTL 自動擋渣土車兩個月時間，車隊負責人李師傅已經(jīng)感受到科技、智能為渣土運輸行業(yè)所帶來的優(yōu)勢價值。有了歐曼可靠品質(zhì)、周到服務(wù)的加持，接下來李師傅也將不斷復(fù)購歐曼搭載?？礎(chǔ)系列動力及采埃孚AMT的產(chǎn)品，壯大自己的渣土運輸隊伍。