臨危不懼！大運(yùn)重卡有絕招

作為物流行業(yè)中最具代表性的特殊運(yùn)營場景，?；愤\(yùn)輸對車輛的可靠性、安全性等性能品質(zhì)的要求更高。尤其是隨著近年來，我國石油和化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，使?；飞a(chǎn)和使用總量迅速增加，加之各省市針對危化品運(yùn)輸推出了限行等嚴(yán)格管理的雷霆手段，一款可靠、安全的高品質(zhì)車輛成為解決?；肺锪餍袠I(yè)運(yùn)輸痛點(diǎn)的關(guān)鍵所在。

大運(yùn)重卡順勢而為，全面升級旗下危化品系列車型，為危險品運(yùn)輸市場打造過硬產(chǎn)品。無論是煥新升級而來的經(jīng)典之作大運(yùn)N8E和N9H，還是全新推出的超級輕量化車型大運(yùn)V7和高端旗艦重卡V9，都以匹配各自細(xì)分領(lǐng)域的精準(zhǔn)定位，為用戶帶來了高品質(zhì)的獨(dú)特體驗(yàn)。

經(jīng)典煥新 “危”你護(hù)航

從首次面市至今，大運(yùn)N8E歷經(jīng)10年行業(yè)沉浮，成為大運(yùn)重卡旗下最具市場號召力的一款經(jīng)典車型。

作為一款主打煤炭運(yùn)輸、鋼材鐵粉、危險品運(yùn)輸及部分港口運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，全新升級后的大運(yùn)新N8E系列3.0版以全新外觀、輕量化車身，滿足標(biāo)載型和復(fù)合型客戶的需求。其中危化牽引車，運(yùn)用行業(yè)先進(jìn)技術(shù)及工藝，整車品質(zhì)升級，輕量化底盤匹配自主后橋，應(yīng)用四氣囊結(jié)構(gòu)，有效降低車輛自重，提升整車燃油經(jīng)濟(jì)性。駕駛室采用高頂排半后凸，發(fā)動機(jī)馬力為430、440，采用12檔變速箱，車架為280×80×8，裝配400L油箱，動力強(qiáng)勁，油耗令人稱贊。

相比更適合于中短途運(yùn)輸?shù)拇筮\(yùn)新N8E，主打中長途運(yùn)輸?shù)拇筮\(yùn)N9H 3.0?；癄恳嚫鼮樽⒅剡\(yùn)營的時效性和出勤率，通過超強(qiáng)動力、超低風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)超能運(yùn)輸，贏得了眾多老司機(jī)的青睞。其駕駛室、保險杠歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，四級制動體系實(shí)現(xiàn)重卡典范，安全加倍。整車可裝配460、470馬力發(fā)動機(jī)、軸距3300㎜+1350㎜，前橋5.5T，后橋10T 440免維護(hù)僑，速比3.7，全車配以12R22.5 18PR規(guī)格子午線輪胎，制動器為前盤后鼓，制動效果更佳，跑得快、剎得住。

創(chuàng)新力作 “危”風(fēng)八面

在注重提升效益的同時，敏銳觀察到司機(jī)駕駛疲勞是引發(fā)道路安全事故的重要因素，大運(yùn)重卡全新推出的超級輕量化車型V7和高端旗艦重卡V9，不僅保持了一以貫之的品質(zhì)水準(zhǔn)，更在降低駕駛強(qiáng)度方面極致用心。

2021年正式推出的大運(yùn)V7，標(biāo)配多功能氣囊座椅，可實(shí)現(xiàn)座椅前后、座椅傾角、靠背傾角、高度等多角度調(diào)節(jié)；同時增加氣動背部腰托功能，舒適感極佳，大大降低了長途開車的疲憊感，讓輪上生活更加舒適。大運(yùn)V7的駕駛室還標(biāo)配了高頂雙臥，搭配駕駛室的后凸造型，實(shí)現(xiàn)了更為寬敞的休息空間。

定位國產(chǎn)高端重卡的旗艦V9，具有比肩進(jìn)口重卡的高品質(zhì)、高性能和高舒適駕乘體驗(yàn)，由內(nèi)而外極盡安全之能事。車外，標(biāo)配透鏡光源，整體亮度提升近50%，電動后視鏡、廣角鏡、下視鏡一應(yīng)俱全，即便是在沙塵、霧霾等能見度較低的惡劣天氣中，也能保證良好的視線和視野。車內(nèi)標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警+FCW前防撞預(yù)警等主動安全裝置，實(shí)現(xiàn)智能駕駛，行車安全大大提升。輔以平地板駕駛室、可調(diào)節(jié)多功能氣囊座椅、寬體臥鋪等，將移動的家變成現(xiàn)實(shí)。

成竹在胸，方能臨危不懼。面對危貨運(yùn)輸日益突出的需求痛點(diǎn)，大運(yùn)重卡持續(xù)升級產(chǎn)品性能，在兼顧整車安全性和可靠性的同時，為用戶帶來更高的運(yùn)營收益。