奔馳長途電動卡車將亮相9月IAA

　　2022年9月， 梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動長途卡車將在漢諾威國際商用車及零部件展(IAA)上首次亮相。根據(jù)計劃，年內(nèi)完成首批卡車的公共道路測試，明年將交付給客戶進行實際使用測試，并于2024年前完成量產(chǎn)。eActros LongHaul最大續(xù)航可以達500公里左右，而且將實現(xiàn)更高速的充電。

　　eActros LongHaul使用的電池采用磷酸鐵鋰(LFP)電池技術(shù)，特點是使用壽命長，充電快?？偫m(xù)航里程與傳統(tǒng)卡車相當(dāng)，并可在 30 分鐘內(nèi)將電池從 20% 充電至 80%。獨特調(diào)校的動力傳動系統(tǒng)亦可提供更加舒適的駕駛體驗。同時，也為客戶提供全面支持，包括車輛技術(shù)、咨詢、充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)。無論在盈利能力和產(chǎn)品可靠性方面，eActros LongHaul純電動長途卡車的優(yōu)勢極為明顯。

　　三年淬煉 奔馳定義電動卡車

　　早在電動汽車尚未普及的2016年，戴姆勒便首次提出了重型電動卡車的概念。2018年秋季，梅賽德斯-奔馳eActros正式進入強調(diào)“客戶共創(chuàng)”測試階段，即讓客戶直接參與到開發(fā)與測試過程中，從而及時給予反饋意見，將eActros打造為真正用戶友好的產(chǎn)品。

　　eActros的實測之旅長達50萬公里，軌跡遍布德國、瑞士、比利時、荷蘭等多個國家，搭配各種上裝運輸生鮮、粉煤灰、零配件等。值得一提的是，在測試的第二階段，eActros還駛過了嚴寒下的冰雪路面，德國黑森林中的崎嶇山路，經(jīng)歷了狂風(fēng)與酷暑的考驗。

　　歷經(jīng)三年嚴苛測試與打磨，eActros被證明不僅在城市交通上的實用性與性能絲毫不遜于柴油卡車，而且還能為司機提供更加平穩(wěn)安靜的駕駛體驗。

　　全球首秀 eActros耀世馳來

　　2021年6月30日，eActros迎來了全球首秀，滿電待發(fā)。

　　eActros的核心科技是兩個集成電動馬達以及一個雙速變速器，這些硬核科技為卡車提供了與燃油車不相上下的驅(qū)動力，使其能滿載貨物，星夜馳騁。在性能上，eActros裝配有三到四個電池組，最大容量為420千瓦時，最高續(xù)航里程為400公里，充電功率可達160千瓦。這意味著，滿電出行的eActros完全能滿足城區(qū)間的單程運輸需求，而且從20%充電到80%只需要1個小時。

　　此外，包括MirrorCam(電子后視鏡)、多媒體互動駕駛艙、第五代主動制動輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的多個亮點，eActros不僅能實時顯示各類能耗，支持車隊智能管理，還能智能辨別行人并進行預(yù)警，讓卡車安全性能再上一個臺階。

　　開啟交付 賦能可持續(xù)發(fā)展

　　2021年10月初，第一批量產(chǎn)的eActros在萊茵河畔的沃爾特工廠下線。與此同時，專屬于eActros的未來卡車中心也正式投入使用。

　　應(yīng)用廣泛 eActros大顯身手

　　2022年5月30日至6月3日，市政用eActros在世界IFAT車展中驚艷亮相。市政車應(yīng)用廣泛，而eActros高安全性能、零二氧化碳排放、低噪音水平的優(yōu)勢，無疑能為實現(xiàn)更加安全、環(huán)保、高質(zhì)量的市政服務(wù)賦能。

　　除此以外，eActros還能適配于建筑行業(yè)。地形崎嶇、道路狹窄的建筑工地一直是物流運輸車的難題。但是，eActros可以利用其優(yōu)勢，滿足建筑行業(yè)中多種細分需求，比如協(xié)助于重型配電運輸。此外，進行多項升級的第二代MirrorCam(電子后視鏡)還可以更有效避免車輛剮蹭等問題。

　　從發(fā)明到不斷發(fā)明，從柴油卡車到電動卡車，梅賽德斯-奔馳卡車始終“不負眾托”，引領(lǐng)世界卡車發(fā)展。

　　這個9月 我們IAA見!