歐曼卡友朱向昌：25年貨運(yùn)老炮看車(chē)不走眼，歐曼銀河我看行

來(lái)自云南紅河的朱師傅今年45歲了，人生的大半時(shí)間都是與車(chē)一起度過(guò)的，25年前，年輕氣盛的朱師傅帶著滿(mǎn)腔熱情踏入運(yùn)輸行業(yè)，一路走來(lái)，已然成長(zhǎng)成一個(gè)成熟老練的運(yùn)輸老炮，從廣西到云南紅河，來(lái)回1500公里，這條運(yùn)輸線，朱師傅一跑就是二十多年。

運(yùn)輸老炮也追求時(shí)尚  一眼相中歐曼銀河

受?chē)?guó)六法規(guī)政策及運(yùn)力需求的影響，今年3月份，朱師傅決定換一輛車(chē)?yán)^續(xù)跑運(yùn)輸。然而如何選擇一輛品質(zhì)過(guò)硬、省油舒適的車(chē)成為朱師傅當(dāng)下的難題，經(jīng)過(guò)多方了解、比較，朱師傅在試開(kāi)多個(gè)品牌的重卡后，一眼就相中了歐曼銀河。談及為何選擇歐曼銀河，朱師傅打開(kāi)了話(huà)匣子，“歐曼銀河的外觀我一眼就看上了，非常的漂亮。另外，駕駛室里面的配置也不錯(cuò)，關(guān)鍵還是自動(dòng)擋的。”就這樣，4月初，朱師傅開(kāi)著歐曼銀河開(kāi)啟了全新的貨運(yùn)之旅。

在未購(gòu)買(mǎi)這輛歐曼銀河之前，朱師傅開(kāi)的一直是手動(dòng)擋重卡，隨著近幾年市場(chǎng)上自動(dòng)擋重卡的蓬勃興起，卡友們使用自動(dòng)擋重卡的比例越來(lái)越高。敢于嘗鮮的朱師傅選擇了貨運(yùn)生涯的第一輛自動(dòng)擋重卡。之所以選擇自動(dòng)擋重卡，在朱師傅看來(lái)一是省油，二是舒適，三是安全。

高油價(jià)時(shí)代，省油就是多賺錢(qián)

據(jù)朱師傅介紹，他的運(yùn)輸路線相對(duì)較為固定，從廣西到云南紅河，單程700多公里，往返1500公里，一個(gè)月要跑7-8趟。朱師傅主要從事砂石料運(yùn)輸，偶爾也會(huì)拉綠通，貨源也相對(duì)穩(wěn)定。“我跑的路線以高速為主，也有一部分山路、底道，尤其是云南這邊，高原山地多，盤(pán)山公路也多，不僅難走，還非常耗油，我這輛銀河搭載了?？礎(chǔ)13發(fā)動(dòng)機(jī)，580馬力的，高速加速快，山路爬坡也強(qiáng)，拉砂石裝車(chē)卸車(chē)都得排隊(duì)，大馬力可以保證高效運(yùn)輸。”朱師傅說(shuō)道。

從買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在的四個(gè)月的時(shí)間里，朱師傅駕駛這輛歐曼銀河重卡已經(jīng)跑了5萬(wàn)公里，提起這輛車(chē)的油耗表現(xiàn)，他不由地豎起了大拇指。“我平常運(yùn)輸?shù)穆窙r相對(duì)比較復(fù)雜，高速、底道都有。在標(biāo)載51噸（注：云南當(dāng)?shù)貥?biāo)載可以超5%）的情況下，平均百公里油耗40L左右，比我之前開(kāi)的車(chē)，百公里省油3-4L。同樣的路線，拉同樣的貨，跟一起跑運(yùn)輸?shù)钠渌乜ㄏ啾?，往返能?0L的油，按照現(xiàn)在的油價(jià)計(jì)算，一趟光油費(fèi)能省300元左右。這樣的油耗表現(xiàn)我很滿(mǎn)意?，F(xiàn)在這樣的市場(chǎng)環(huán)境，省的就是賺的。”省油是朱師傅在購(gòu)車(chē)時(shí)候所追求的，而歐曼銀河實(shí)際的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，也給朱師傅在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下注入了強(qiáng)心劑。

豪華內(nèi)飾 讓運(yùn)輸更體面、更自豪

首次開(kāi)自動(dòng)擋重卡，讓朱師傅直呼舒服。“不用頻繁地?fù)Q擋、踩離合了，左腳和右手也解放了，跑起來(lái)確實(shí)舒服。”此外，在買(mǎi)車(chē)之前，朱師傅擔(dān)心自動(dòng)擋爬坡?lián)Q擋的時(shí)候會(huì)有頓挫感，而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中證明他的擔(dān)心是多余的。“換擋很平順，沒(méi)有頓挫感，體驗(yàn)很好。”

讓朱師傅引以為傲的是他的這輛歐曼銀河的駕駛室。據(jù)朱師傅介紹，“座椅配置的是格拉默的座椅，帶有通風(fēng)加熱按摩功能，坐著特別舒服。臥鋪也非常寬敞，同時(shí)躺下兩個(gè)人也不感覺(jué)擁擠，能伸展開(kāi)。”平常跑運(yùn)輸，碰到偏遠(yuǎn)的地方，朱師傅會(huì)選擇自己做飯，副駕駛的小桌板就發(fā)揮它的功能了，“不用像之前一樣躬著身子在副駕駛吃飯了，小桌板非常的實(shí)用。”朱師傅說(shuō)道。平地板的駕駛室，也讓駕駛室的空間很大，“等待裝卸貨的時(shí)候，同行的三四個(gè)卡友都喜歡坐在我的車(chē)?yán)镆黄鹆奶欤炔?，他們?chē)的駕駛室滿(mǎn)足不了這個(gè)需求。”字里行間，滿(mǎn)滿(mǎn)是朱師傅的自豪感。在朱師傅看來(lái)，他的這輛歐曼銀河買(mǎi)對(duì)了。

跑云南  液力緩速器讓運(yùn)輸更安全

道路千萬(wàn)條，安全第一條。云南境內(nèi)地形較為復(fù)雜，以山路、坡道居多，“20、30公里的長(zhǎng)坡隨處可見(jiàn)。”朱師傅說(shuō)，“之前開(kāi)著沒(méi)有液力緩速器的車(chē)到處跑，雖沒(méi)有出過(guò)大的事故，但是心里總覺(jué)得不踏實(shí)。”也正因?yàn)槿绱耍谫I(mǎi)車(chē)的時(shí)候，對(duì)配裝液力緩速器格外的重視。在他看來(lái)，配裝液力緩速器后，不僅可以增加車(chē)輛的制動(dòng)安全性能，也能減輕駕駛員的工作強(qiáng)度。“云南境內(nèi)長(zhǎng)下坡多，司機(jī)必須打起十二分的精神力來(lái)，右腳要始終放在剎車(chē)制動(dòng)器上。有液緩后，既可以勻速下坡，也能解放右腳，減輕工作強(qiáng)度，增加了安全性，讓司機(jī)更安心駕駛。”朱師傅說(shuō)道。此外，他還提及，“沒(méi)有液緩之前，單程需要加兩次水，現(xiàn)在加一次水，往返還有剩余。光加水這一項(xiàng)，也節(jié)省了不少費(fèi)用。”

風(fēng)雨無(wú)阻，日夜兼程，這是卡車(chē)司機(jī)的真實(shí)寫(xiě)照。投身貨運(yùn)行業(yè)25年的朱師傅，選擇歐曼銀河作為自己的運(yùn)輸伙伴，開(kāi)啟致富新征程。