提到手動變速箱，相信對跑運輸?shù)目ㄜ囁緳C來說是有人歡喜有人愁。于老司機來說，耐用、結構簡單是它至今仍為大多數(shù)用戶所選擇的主要原因。但與此同時，也有很多新手司機抱怨手動變速箱操作麻煩，尤其是遇到陡坡或者連續(xù)轉彎的山路，頻繁換擋時不但操作難度大，如果油離配合不好的話反而徒增油耗，并損傷變速箱。
那是否新手司機就無緣手動變速器了呢？非也。一款具備全同步器功能的手動變速箱不但省油、高效、維護簡單，更重要的是它還操作便捷易上手，即便是卡車新手也能如同老司機一般游走于崇山峻嶺之間。這便是我們今天介紹的主角--解放傳動12擋全同步器變速箱。
雙中間軸設計+同步器定心技術，保障高出勤
其實，市面上并不缺乏配置同步器的雙中間軸手動變速箱，但通常都有一個共同的技術難點，那就是同步器耐用度不足，說簡單點就是同步器容易損壞。因為主箱二軸是浮動的，同步器對同心的要求更高，否則很容易導致故障出現(xiàn)。對此，解放傳動12擋全同步器變速箱的主箱采用了同步器定心專利技術，實現(xiàn)了雙中間軸變速箱主軸同步器徑向精確定位，使得產品使用壽命更長，扭矩適用范圍達到了1900-2600牛米。
并且解放傳動12擋全同步器變速箱的副箱也增加了支撐和導向結構，增大了同步器尺寸，再加上該產品對同步器氣缸的結構進行了優(yōu)化升級，讓換擋時內部齒輪摩擦更小，換換擋更為平順，使得整機的最高換擋效率達到了99.5%，保證了該產品的B10壽命達到了150萬公里，提高了車輛的出勤效率。
導向式互鎖機構+長換油技術，舒適安全、降本有本領
舒適性方面，除了同步器變速箱帶來的天然優(yōu)勢外，解放傳動12擋全同步器變速箱還搭載了換擋助力器，它能將換擋力控制在30-65（N）之間，相比無換擋助力器的變速箱產品換擋力降低了70%以上。再有就是這款變速箱還帶有導向式互鎖機構，能夠讓駕駛員在換擋時檔位吸入感更強，換擋更清晰。此外，解放傳動12擋全同步器變速箱還可選裝液力緩速器，讓重載行車以及長下坡行駛更為安全，而它的成型管和集成閥設計也能降低變速箱油液的泄露風險，增加美觀度和行駛安全性。
當然，除了可靠性高、舒適性強，解放傳動12擋全同步器變速箱還采用了長換油技術，最高20萬公里的換油里程能夠減少車輛的進站維護次數(shù)，提高車輛出勤率。即便是到了換油時間，維護人員也能夠對同步器和變速箱軸承的嚙合齒面進行定點噴油，讓潤滑更為精準，而15.6L的注油量相比其它產品用量更低，降低了維護保養(yǎng)成本。在日常駕駛時，解放傳動12擋全同步器變速箱也無需加油升速來匹配發(fā)動機轉速，讓換擋更容易，燃油經濟性也更好。
作為一款專為牽引車、載貨車、公路自卸車等重卡車型研發(fā)的產品，解放傳動12擋全同步器變速箱繼承了傳統(tǒng)手動變速箱的省油、耐用、維護簡單，同時還對同步器結構進行了強化升級，而導向式互鎖機構和換擋助力器的加入也大大降低了司機頻繁換擋時的操作難度，讓新手秒變老司機。憑借諸多優(yōu)勢，我們相信，解放傳動12擋全同步器變速箱勢必會吸引大批年輕消費者，讓新一代的卡車司機愛不釋“手”。
