百萬公里的“戰(zhàn)友” 奧鈴CTX陪著袁師傅披荊斬棘

奧鈴，作為一個成立于2001年的年輕品牌，經(jīng)過20年的發(fā)展，2022年累計產(chǎn)銷突破一百萬輛，成為中國最快達成百萬輛的輕卡品牌。銷量增長的背后離不開“熱愛”他的客戶，20年當(dāng)中，有越來越多用戶的奧鈴車突破了百萬公里，他們用自己的風(fēng)雨無阻見證了奧鈴車的品質(zhì)，并越發(fā)堅定地為奧鈴品牌點贊。

來自南通的袁師傅，從2007年跑運輸就開始了與奧鈴品牌的不解之緣。一輛奧鈴捷運成為拉雞苗的首個“得力工具”，一輛奧鈴TX用了兩年之后由于運輸量的增大換購了一輛黃牌奧鈴CTX，三輛奧鈴車陪著袁師傅南征北戰(zhàn)，不斷積累財富。尤其是2014年購入的奧鈴CTX，8年跑出了一百萬的公里數(shù)，百萬品質(zhì)讓袁師傅驚嘆和意外。

袁師傅與奧鈴CTX

驚嘆的不止袁師傅還有4S店的師傅

通過采訪了解到，袁師傅的路線基本上是從南通到山東、河南、武漢、廣州等乃至全國各地，高速路況是常態(tài)。另外，雞苗運輸對時效性要求很高，袁師傅說：“這輛奧鈴CTX跑起來特別快，即使在滿載之下，高速上時速能達到100公里，不止跑得快，車輛也從來沒有出現(xiàn)掉鏈子的情況。”袁師傅說這些話的時候，表現(xiàn)出了一絲的小傲嬌。

傲嬌之外，更有驚喜。“2014年6月車到手之后至2017年，因為是新車對于性能充滿信心，那時候車輛的出勤率特別高，基本上每天不低于1200公里，2萬公里很快就跑到了，然后去保養(yǎng)的時候，常聽到工作人員說‘咦，你怎么來得這么勤’，是呀，當(dāng)時我跟另一個搭檔就是這么跑得”，袁師傅補充到。

久處不厭如同“戰(zhàn)友”

之所以能有這么高的出勤率，主要還是得益于奧鈴車動力的給力。袁師傅告訴記者“奧鈴CTX搭載的這款?？蛋l(fā)動機提速快，動力足，爬坡也沒有壓力；此外，8年時間也沒有出現(xiàn)什么故障，穩(wěn)定性相當(dāng)好”。

不止如此，袁師傅表示，發(fā)動機的聲音也很小，坐在駕駛室里也免受噪音之苦。在他看來，東西好更要對它好點兒，“每到2萬公里除了正常保養(yǎng)，經(jīng)常喂它‘細糧’，油我都是在中石化加，感覺油品更有保障”，正因如此，袁師傅的奧鈴在8年間跑了100萬公里，發(fā)動機還是原機，都沒有動過。

　　袁師傅對奧鈴CTX十分滿意

除了時效性和穩(wěn)定性，袁師傅對于油耗也特別滿意。這么多年跑下來，即使在今年油耗持續(xù)上漲階段，奧鈴CTX百公里綜合油耗不到1.3元，這對于一輛5米6、動力輸出156馬力的黃牌車輛來說，油耗表現(xiàn)可以說十分出色。

如今，這輛跑了百萬公里的老將--奧鈴CTX，依然在“服役”中。采訪那天，袁師傅說，當(dāng)天下午要用奧鈴CTX去裝雞苗，而目的地是武漢。不過有點可惜的是由于環(huán)保要求，這輛國三奧鈴CTX可能運行不了多久了，但它對于當(dāng)過四年兵的袁師傅來說，就像一位“戰(zhàn)友”陪他“征戰(zhàn)沙場”，那種不舍的深情早已經(jīng)埋在了心里。

袁師傅告訴記者：“這么多年以來，奧鈴品牌在我這里也經(jīng)過了時間的考驗，車輛品質(zhì)故障率低、經(jīng)久耐用，更重要的是在新藍牌法規(guī)的推行下，奧鈴產(chǎn)品合規(guī)，輕量化做得好，可以多拉貨，服務(wù)也優(yōu)質(zhì)，用起來沒有后顧之憂。過不久要換車，還是會堅定的選擇奧鈴。”

夜幕下，奧鈴CTX這個“百萬英雄”正在裝雞苗

誠然，袁師傅的這輛奧鈴CTX已經(jīng)突破了百萬公里無大修的紀錄，百萬公里的實現(xiàn)的確不易。翻開袁師傅的朋友圈，全國多個城市成為了他運輸路上的打卡地，常年無休，披荊斬棘。而這又跟奧鈴用最快時間達到的百萬銷量有著相輔相成的關(guān)系，百萬品質(zhì)成就百萬銷量。

未來，肯定會有更多百萬里程出現(xiàn)，他們像袁師傅一樣都會是奧鈴百萬品質(zhì)的有力佐證。