電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 江淮1卡愷達(dá)柴油版領(lǐng)先行業(yè)

　　標(biāo)準(zhǔn)看齊乘用車，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向領(lǐng)先行業(yè)

　　愷達(dá)X6精靈虎作為轎卡車型，其駕駛室的用料設(shè)計(jì)是看齊乘用車的。駕駛室采用全自動(dòng)焊接，高強(qiáng)鋼+車門防撞桿+車身防撞梁設(shè)計(jì)，車身牢固更安全，行業(yè)內(nèi)唯一通過(guò)乘用車級(jí)安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，安全可靠。

　　另外駕駛室寬度達(dá)到1750mm，行業(yè)最寬，市場(chǎng)同級(jí)別僅1620mm，更大的車內(nèi)空間帶來(lái)的當(dāng)然是舒適度的提升。轎車除了舒適，內(nèi)飾用料也很講究。愷達(dá)X6精靈虎采用全環(huán)保材料，通過(guò)VOC國(guó)家環(huán)保認(rèn)證，無(wú)毒無(wú)異味，并通過(guò)電磁兼容性EMC試驗(yàn)，無(wú)輻射，更健康。

　　值得一提的是，目前行業(yè)主流轎卡還在使用液壓助力轉(zhuǎn)向，但愷達(dá)車型自2016年就已經(jīng)標(biāo)配了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，配置看齊轎車。愷達(dá)的第一代EPS支持隨速助力可調(diào)，后來(lái)的第二代又增加了主動(dòng)回正功能?，F(xiàn)在，愷達(dá)已開發(fā)出滿足《GB17675-2021》標(biāo)準(zhǔn)的具備功能安全的第三代EPS，并成為行業(yè)首批具備功能安全公告的車型。目前愷達(dá)柴油版車型X5小萌虎標(biāo)配，X6精靈虎可選配領(lǐng)先行業(yè)。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有哪些優(yōu)勢(shì)?首先，最直觀的感受就是手感比液壓助力輕，打方向不費(fèi)勁。同時(shí)，助力隨速可變能夠兼顧低速轉(zhuǎn)向輕便和高速穩(wěn)定性，且具有主動(dòng)回正功能，有助于行車安全。其次，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向免維護(hù)，10萬(wàn)公里可節(jié)約更換費(fèi)用600元，節(jié)省進(jìn)站時(shí)間，提高出勤率。最后，相比液壓助力轉(zhuǎn)向，愷達(dá)柴油版的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可降低燃油消耗約2.5%，按每年10萬(wàn)公里計(jì)算可節(jié)油約1800元。

　　底盤、上裝大一號(hào)，拉更多、賺更多

　　說(shuō)完了舒適性，再來(lái)看看愷達(dá)X6精靈虎是怎么實(shí)現(xiàn)高效拉貨多賺錢的。轎卡靠跑運(yùn)輸賺錢，想要賺的多，離不開能裝的貨箱，貨箱夠大才能多拉多賺。愷達(dá)X6精靈虎的貨箱尺寸達(dá)到了4010*1850*370mm，比同級(jí)3米7貨箱整整大一圈，裝載能力自然也要強(qiáng)上不少。拿搬家運(yùn)輸場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，有時(shí)候就是貨箱長(zhǎng)那么一點(diǎn)、寬那么一點(diǎn)，就能多放一組家具、少跑一趟，極大地提升運(yùn)輸效率。

　　貨廂裝得下，底盤承載能力怎么樣?愷達(dá)X6精靈虎的底盤使用寶鋼高強(qiáng)鋼打造，采用亞洲最大的六千噸壓力機(jī)一次沖壓成型，抗疲勞強(qiáng)度高，抗扭強(qiáng)度更好。加上3/5 主副結(jié)構(gòu)板簧，3噸級(jí)后橋，整體承載能力更強(qiáng)，裝得下，更承得住。車架尺寸上，140*55*4直通梁，720mm開檔，相較同級(jí)618mm車架在承載及過(guò)彎時(shí)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性上表現(xiàn)都會(huì)更好一些。

　　舒適的駕乘感受加上大一號(hào)的貨箱和承載能力，江淮1卡愷達(dá)X6精靈虎為轎卡帶來(lái)了乘用車的駕駛體驗(yàn)，讓日常運(yùn)輸也像開轎車去掙錢，這也是“轎卡”二字的真正含義。