對解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機的關注要早在我寫下這篇文章之前，對解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機出現(xiàn)的理解卻將是在我寫下這篇文章之后。
很難理解對嗎？在中卡市場風云變幻之前我也很難理解。
解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機作為解放動力在2022年所推出的王牌產(chǎn)品，在剛出現(xiàn)的時候，這款定位8L柴油機新基準的動力卻未能得到預想的待遇，而在中卡市場漸漸發(fā)力的當下卻隱隱成了中卡動力獨一擋的存在。
有時，我們不得不佩服解放動力品牌對市場前瞻性的把握！
為中卡而生 助市場回歸正途
中卡作為輕卡與重卡之間的存在一點也沒有浪費其自身所處的地位，夾板氣受了很多年。在藍牌新規(guī)出臺之前，中卡市場一直處于一個存在感較低的位置，其中最大的因素就是輕卡市場無形中擠占了中卡的生存空間，而在中卡市場迎來轉機的當下，最缺的是什么呢？
一款能夠HOLD住的動力！解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機的出現(xiàn)無疑是恰逢其時。
在當下更為合理的運輸市場中，輕卡，中卡，分工明確，以前由輕卡市場所把控的快遞快運，建材運輸?shù)燃毞诸I域都將由中卡市場來繼承，加上中卡在工程自卸領域的應用，中卡市場將會呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機此時的出現(xiàn)，所做的正是在當下追求高效運輸?shù)氖袌鲋袨橹锌ㄓ脩籼峁﹦恿π麦w驗，助力中卡市場回歸正途。
當然，解放動力對鉑威CA6DK2發(fā)動機的打造并非全部來自于對市場前瞻性的把握，更像是一種厚積薄發(fā)的順勢而為。解放動力一直強調要全面發(fā)展，而非瘸腿走路，這一點我們大都能夠看得見。無論是響應藍牌輕卡新規(guī)推出的勁威2.5L“雙子星”產(chǎn)品，還是為迎合重卡市場對高效大馬力的追求所推出的奧威520馬力發(fā)動機，與鉑威CA6DK2發(fā)動機一樣，這都是解放動力用極深的技術底蘊做出的市場選擇。
技術優(yōu)勢 打造用戶全價值點動力
作為在最恰當?shù)臅r機為用戶推出的所需產(chǎn)品，解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機依舊傳承著解放動力的制造基因，品質如一！
作為以用戶為中心，主要為高效載貨、輕量化自卸及混攪專用車市場所打造的高端動力，解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機在降本、增效、可靠等技術點上都有其獨到之處。
節(jié)油方面，解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機傳承解放動力獨有的十大節(jié)油技術，采用了2000bar高效噴射系統(tǒng)，還通過運用霧化精良高效米勒燃燒技術，低摩擦涂層等技術，使缸內(nèi)燃燒更加充分，最低燃油消耗率更是低至185g/kW.h。并且，解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機的研發(fā)充分考慮實際工況的運營，為解決載貨、自卸等細分領域頻繁啟停的問題，采用了低轉速高扭矩的技術打造，不僅可以保證動力輸出，還可以通過長時間低轉速運轉降低車輛油耗，極大程度的為用戶節(jié)省了油耗。
低油耗，轉速區(qū)域寬廣，在如今油價居高不下的市場環(huán)境下，解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機可謂是直擊用戶痛點！
與此同時，解放動力在研發(fā)鉑威CA6DK2發(fā)動機之前，充分了解了用戶訴求，在當前時效為王的背景下，高效的運輸服務勢必會越來越重要。解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機最大馬力可達360馬力，最大扭矩可達1460N·m，均為行業(yè)之最，低速扭矩可達1100N·m。起步快，爬坡能力強，澎湃的動力輸出保障了用戶的高效運輸，為中卡市場的興起打下了良好的基礎。
可靠性上，解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機亦是首屈一指。高強化缸體缸蓋、TOPCAST鋁活塞等的應用保障了使用壽命，并且，通過采用高效混合器不結晶后處理等先進技術，使得解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機的B10壽命可達100萬公里。同時，標配的10萬公里長換油技術，可減少車輛進站保養(yǎng)次數(shù)，提高出車率，也為用戶減少用車的后顧之憂。而且，為了保證產(chǎn)品的耐用性與可靠性，解放動力的每款產(chǎn)品都會經(jīng)過“三高(高溫、高原、高寒)”實驗，因此鉑威CA6DK2的質量指標也是行業(yè)領先，即便在苛刻的工程環(huán)境中作業(yè)仍能游刃有余。
物流運輸行業(yè)在當前大勢的裹挾下，有危機，有機遇，而能夠保障市場穩(wěn)步前行的基礎便是強有利的后方支援，解放動力作為中國商用車市場的動力大拿，始終在不斷的推陳出新，在恰到好處的時機為用戶打開致富之門，解放動力鉑威CA6DK2發(fā)動機亦然。未來，定會為中卡市場的前進扛起大旗！
