實測2600+公里，歐曼國六重卡用性能印證超強油品適應(yīng)性

　　2022年10月31日，由中國卡車網(wǎng)發(fā)起的“‘油’口皆碑 ‘贛’線暢行，國六油品長途干線實測活動”正式啟程，本次實測路程歷時3天，從遼寧遼陽出發(fā)，途徑河北、天津、山東、河南、安徽、湖北，最終于11月3日抵達江西贛州，全程高速+國道的工況，實測里程超過2600公里。期間，實測車輛歐曼GTL國六重卡在多個地方連鎖加油站進行加油，并進行柴油快速檢測和油樣封存，通過實際運營表現(xiàn)來印證產(chǎn)品對不同地區(qū)、不同油站的油品適應(yīng)性。

　　以推動國六行業(yè)發(fā)展為背景，本次實測活動通過實際跟車的形式以及數(shù)據(jù)的記錄，為國六和準(zhǔn)國六卡友提供了一份具有實際參考價值的運營案例。

　　80公里平均時速，爬坡超車始終動力澎湃

　　面對當(dāng)下復(fù)雜的運輸環(huán)境以及高效運營的發(fā)展趨勢，卡車運輸時效成為了保障收益的重要因素之一。但對于國六重卡而言，加地方連鎖加油站的柴油是否會影響整車的動力性和運輸速度，一直是卡友擔(dān)憂的問題，本次實測活動我們也在跟車過程中找到了答案。

　　在全程高速+國道的工況下，實測車輛歐曼GTL自動擋重卡加注地方柴油后，車輛的平均時速為80公里/小時，既保證了運輸時效又將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制在了經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)，整車在起步、爬坡、山路的路況狀態(tài)下，470馬力發(fā)動機的爆發(fā)力和動力儲備始終非常強勁，并沒有因為加地方連鎖加油站中的柴油而導(dǎo)致出現(xiàn)動力不足，馬力缺失的現(xiàn)象。

　　而整車能夠有這樣的動力表現(xiàn)，主要得益于歐曼以及?？蛋l(fā)動機對國六產(chǎn)品的開發(fā)優(yōu)勢，福康對發(fā)動機的最大扭矩和低速扭矩進行了優(yōu)化，水、電、油、氣等管路，以及各項零部件也進行了強化設(shè)計，同時發(fā)動機采用了高效增壓器，進氣效率得到了提升，經(jīng)過整車和發(fā)動機的一系列的調(diào)校，歐曼重卡的動力性和爆發(fā)力才實現(xiàn)了更好的提升。

　　百公里油耗27.7L，吃“粗糧”依然數(shù)據(jù)搶眼

　　在油價持續(xù)不降的環(huán)境中，將油耗降的更低是很多卡車司機的目標(biāo)。而國六卡友則更加為柴油的焦慮，一方面是柴油價格相對提高，另一方面則是擔(dān)心國六車吃“粗糧”會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)油耗高以及其他故障。但是，事實真的是這樣嗎?

　　在本次實測全程，中國卡車網(wǎng)路測中心在沿途選擇了多個地方連鎖加油站對實測車輛進行加油，并且車輛一直是按照用戶真實的運營工況和習(xí)慣駕駛，綜合高速及國道的油耗來看，車輛在京哈高速路段百公里綜合油耗為27.6升、在唐港高速路段百公里綜合油耗為27.3升、在濟廣高速及上坡路段百公里綜合油耗為27.7升、在105國道百公里綜合油耗為28.4升，綜合2600公里全程的平均油耗為27.7升。盡管車輛吃的是“粗糧”，但是這臺歐曼GTL自動擋重卡的油耗數(shù)據(jù)依然非常搶眼。

　　這也正是依托歐曼整車和超級動力鏈的深度匹配所實現(xiàn)的節(jié)油優(yōu)勢。憑借?？蛋l(fā)動機燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化，使燃油燃燒更加充分，配合采埃孚99.7%的高傳動效率以及數(shù)據(jù)的深度互通，整車的節(jié)油性得到了更好的保障。另外?？蛋l(fā)動機采用了智能EBP、扭矩控制，并且擁有70%的經(jīng)濟油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間，在不同工況和路況下都能保證更好的節(jié)油性。

　　全程穩(wěn)定運營，歐曼國六重卡適應(yīng)性超出預(yù)期

　　盡管在實測過程中，加注地方連鎖油站柴油后的動力性和節(jié)油性有了出色的表現(xiàn)，但是對于國六卡友而言，他們同樣擔(dān)心后處理的故障率問題。眾多周知，國六的后處理系統(tǒng)價格昂貴，如果因為加油省錢而導(dǎo)致后處理損壞可是得不償失。

　　本次實測車輛用戶張尚龍師傅表示：在這次活動開始的時候，我還是有些擔(dān)心的，一路加地方連鎖加油站的柴油萬一半路發(fā)動機或者后處理出現(xiàn)故障，還是很難處理的，但是這臺歐曼沒有辜負我們的期望，全程的表現(xiàn)非常可靠，整體的運營效果也超出了之前的預(yù)期。

　　在各項性能表現(xiàn)優(yōu)異的基礎(chǔ)上，歐曼具備超強的油品適應(yīng)性主要是因為歐曼和福康發(fā)動機對國六產(chǎn)品的開發(fā)更深入，首先是雙方建立了聯(lián)合開發(fā)機制，完成了多種復(fù)雜工況的驗證，平衡了各項指標(biāo)。另外，?？档膰l(fā)動機增加了ETV智能節(jié)氣閥門，提高了后處理再生的效率，DPF可以實現(xiàn)40萬公里免拆洗。而且整車也采用了新一代的排放控制系統(tǒng)，對油品的適應(yīng)性更強。

　　從動力性、節(jié)油性、可靠性等方面來看，實測的歐曼GTL國六重卡在加注地方連鎖加油站柴油后，并沒有出現(xiàn)“不良反應(yīng)”，整車對油品的適應(yīng)能力非常有優(yōu)勢，盡管本次實測活動已經(jīng)抵達江西贛州，但是對油品的檢測工作還要繼續(xù)，中國卡車網(wǎng)路測中心會將沿途封存的柴油樣品送至專業(yè)的油品檢測機構(gòu)進行硫含量檢測，后續(xù)將通過專業(yè)、權(quán)威的數(shù)據(jù)，再次對歐曼國六重卡的適應(yīng)性進行驗證，敬請關(guān)注后續(xù)報道!