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大運N8V老司機:再苦再累也不服輸

  像很多卡友一樣,家住山西運城的楊師傅也是腳下奔生活,心中有情懷。自打20多年前進入運輸行業(yè),一路跌跌撞撞,他經(jīng)歷過、感悟過,不服輸?shù)木?,讓他始終保持著對生活的熱情,奔波在風雨貨運路上。

大運汽車,N8V,掛車

  一直開大運

  這些年一直開大運的楊師傅與貨車結(jié)緣是從十六七歲在家鄉(xiāng)當?shù)鼐茝S打工開始,“那時候看人家開帶掛車,覺得真幸福,”楊師傅直言就是這種幸福感指引著他最終進入貨運行業(yè)。18歲參軍入伍、進入汽車連,退伍后從6.8米到7.2米、9.6米,20多年來,楊師傅開過很多貨車,但真正讓他完全融入貨運行業(yè)的還是大運重卡。“我以前開大運重卡單驅(qū)車,現(xiàn)在開雙驅(qū)車,這些年一直開大運,沒有開過其它品牌,”楊師傅表示,自己和大運車相處的這些年,讓他真正學(xué)會了如何經(jīng)營卡車。

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  “要了解車、了解自己的貨運路線,這是保證你不會‘入錯門’的基本,”楊師傅表示:自己的購車預(yù)算,后期車輛使用中的花費,與自己貨運生意的收入能不能匹配?這是最該考慮的問題。

  楊師傅目前開的是一臺二手大運N8V國五車。原車主是2017年10月購入,他自己是2020年5月購入,目前已經(jīng)使用5年時間,總里程40多萬公里。“原來的車主不會跑,一年到頭也跑不了多少,我用這臺N8V主要是跑云貴川境內(nèi)的短途運輸,”楊師傅表示因為自己上臺車就是大運車,所以對大運的整車性能和質(zhì)量還算了解,這次他沒有猶豫就選定了這款N8V。

  N8V搭載濰柴12升430馬力發(fā)動機,楊師傅日常的車貨總重在49噸左右,“這邊橋梁隧道多、過路費高,為了減少運輸成本,我日常都走下道;短途運輸需要頻繁啟停、挪車、裝卸貨。兩年多下來,對這臺車的油耗和動力性還算比較滿意,畢竟云貴川境內(nèi)短途運輸?shù)膶嶋H路況對卡車的考驗度是很大的,”楊師傅表示,雖然這臺N8V是臺二手車,但整車質(zhì)量還可以,發(fā)動機、閘箱、后橋都沒問題,在他手上幾乎沒有維修過,這也極大減少了用車過程中不必要的成本開支。

  像很多卡友一樣,楊師傅和妻子已經(jīng)把這臺N8V當成了自己的家,每個月他們絕大多數(shù)時間都是在車上度過。“駕駛室上鋪放衣服、干糧、零食,我倆都在下鋪睡,副駕放飲水機,生活物品不少,駕駛室整體空間也算夠用;座椅是原廠座椅,舒適度也過關(guān)。平日里,妻子幫我跑個腿、取單子、要運費,我們夫妻倆雖然辛勞,但好在彼此支持,”楊師傅表示,每個月回家后,都會給車做保養(yǎng),也是因為自己的這個好習慣,至今這臺N8V的運營狀況良好。

  運價標準化透明化才有出路

  在中國3000萬卡車司機中,有70-80%是個體用戶。和多數(shù)卡友一樣,楊師傅也處于這個龐大的群體中,沒有固定貨源、沒有固定路線,當然運價也更不穩(wěn)定。“日常找貨都是通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。之前每個月刨除油費、路橋費,少說也能掙2萬塊錢,現(xiàn)在每個月就1萬多點,刨除家庭開支、孩子上學(xué)、車子保養(yǎng),幾乎剩不下錢,好在我這臺車保養(yǎng)花不了多少錢,還不用還分期,”楊師傅對今年的貨運行情大吐苦水,他直言:司機多、運費低,有的車還需要分期或雇司機,就不考慮這趟活下來的車輛磨損和各種開支;而且還有搶活兒現(xiàn)象,這趟活給你3800元,有的司機就通過信息部自降幾百塊,把活兒撬走,運價越搞越亂、越搞越低!

  “我希望貨運行業(yè)能建立一個管理平臺,把廣大卡友都納入統(tǒng)一管理,把運費標準化,廣大卡友能團結(jié)一致。就像出租車行業(yè),規(guī)定了起步價、每公里多少錢,非常標準透明。這樣貨運行業(yè)才能健康,卡友們的惡性競爭才會得到徹底改善,”楊師傅表示。

  短途運輸學(xué)問多

  隔行如隔山,同行之間也有“山”。楊師傅苦于短途運輸越來越不好干,但卻也不敢輕易涉足跑長途。“雖然都是跑貨運,但是短途和長途卻大不同,貨運行業(yè)內(nèi)部分的很細,每個圈子的運營模式都不一樣,”楊師傅向商車邦介紹:冷鏈和快遞一般跑專線,有穩(wěn)定貨源;6.8米的車拉得少、跑得快,適合拉鮮貨、果蔬;我們是社會車,哪里都能跑、什么貨都能拉,雖然車子‘跨行’沒問題,但得看司機合不合適。

  楊師傅介紹到:跑長途的卡友對于一趟活兒的貨物、運價都有一套判斷標準,對沿途路線、加油地點也都有清晰規(guī)劃,這就是經(jīng)驗。跑短途最重要的是控制好兩趟活兒之間的時間銜接,也是經(jīng)驗。“比如這趟貨裝好后就可以定好下趟活兒,這趟車下午7、8點發(fā)車、半夜到達卸貨地點,第二天早上8點卸貨,剛好銜接上第二趟活兒;時間掌握的好,每天能保證跑一趟,掌握不好可能就兩天才拉一趟。像我日常常跑的成都到宜賓方向,沿線上的活兒都能比較清晰地規(guī)劃好。”

  對于未來的規(guī)劃,楊師傅表示,我們這邊老司機都喜歡國五車,所以只要不淘汰,這臺N8V我計劃一直開。

  當然,除了跑車生活外,楊師傅也是眾多臥虎藏龍卡友中的一員。他會把自己的跑車感受編成歌詞,請朋友唱出來;還會給村里的葡萄園拍視頻,推廣家鄉(xiāng)的葡萄。“青春灑在高速上,再苦再累也不服輸”,這句歌詞唱出太多卡友的心聲:一邊說著辛苦,一邊繼續(xù)奮斗!

來源:大運重卡 作者:Lena
文章關(guān)鍵詞: 大運汽車,N8V,掛車
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