在本期公告的20款牽引車中,國六柴油牽引車共有2款,國六天然氣牽引車有4款,電動(dòng)牽引車總共有9款(2款純電+7款換電),燃料電池牽引車有3款,混合動(dòng)力牽引車有2款。
如果按照企業(yè)來劃分,吉利商用車有7款牽引車上榜,陜汽有4款牽引車上榜,重汽有3款牽引車上榜,解放有2款牽引車上榜,剩余的4款上榜牽引車分別來自東風(fēng)柳汽乘龍、上汽紅巖、福田戴姆勒歐曼與廈門金龍。
如果按照驅(qū)動(dòng)形式來劃分,在總共20款牽引車新車中,有11款是6×4牽引車,剩余9款是4×2牽引車。
看點(diǎn)一:上榜數(shù)量年內(nèi)第二低 新能源滲透率回落至七成
本批次公告中,牽引車上榜數(shù)量僅為20款。如果單從上榜數(shù)量來看,僅僅比今年2月份的16款多了4款,處于年內(nèi)第二低的位置。
年關(guān)將至,主機(jī)廠牽引車新品的上市步伐也慢了下來,甚至連新能源的滲透率也變得正常了許多(本批次新能源滲透率為70%,畢竟電動(dòng)、燃料電池與插電式混動(dòng)均被國家正式列為新能源),動(dòng)輒逼近8成,甚至超過9成的新能源滲透率總是小概率事件。
實(shí)際上,主機(jī)廠在新能源牽引車研發(fā)層面一直很努力。大環(huán)境萎靡,柴油車難賣,終端透支,研發(fā)端總要弄出些動(dòng)靜。
市場(chǎng)上也不是完全沒有好消息。比如國家發(fā)改委近日披露,7399億元政策性開發(fā)性金融工具資金已全部投放,已經(jīng)形成可觀的實(shí)物工作量;比如穩(wěn)房產(chǎn)金融16條的出臺(tái),讓一眾房地產(chǎn)開發(fā)商歡欣雀躍;再比如重卡出口今年異?;鸨?,不少主機(jī)廠開始重新審視海外業(yè)務(wù)單元......不過,疫情在終端卻依舊肆虐,時(shí)刻影響著具體基建項(xiàng)目的開工,而終端透支問題至今沒有得到解決,一些地方層面國四貨車的置換需求也顯得有些“雷聲大雨點(diǎn)小”,至少還沒有到“不得不馬上處理”的階段。
很明顯,博弈仍在繼續(xù),重卡拐點(diǎn)何時(shí)出現(xiàn)依舊是一個(gè)疑團(tuán)。作為占據(jù)著重卡接近一半體量的牽引車,當(dāng)前自然也是身處谷底。開票數(shù)據(jù)顯示,今年9月和10月,我國累銷牽引車4.3萬輛(倘若按照交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑計(jì)算,該項(xiàng)數(shù)據(jù)會(huì)更低,預(yù)計(jì)不到4萬輛),妥妥的“銅九鐵十”。
看點(diǎn)二:兩款遠(yuǎn)程混動(dòng)車型上榜
吉利商用車在本批次公告中,一共上榜了七款牽引車。其中,就包含有兩款混合動(dòng)力車型。
一款產(chǎn)品型號(hào)為HN4250X44C9SHEVY的插電式增程混合動(dòng)力換電式牽引汽車上榜,自重不到12噸。據(jù)了解,該車是吉利商用車專門打造的一款充換電一體式油電混動(dòng)牽引車,采用寧德時(shí)代LFP,整車采用G2M駕駛室。
整車電機(jī)來自于浙江遠(yuǎn)程智芯科技有限公司,電機(jī)型號(hào)為TZ210XYZX01,峰值功率為440KW,也就是說最大馬力為600。
值得一提的是,浙江遠(yuǎn)程智芯科技有限公司成立于今年1月,注冊(cè)資本1000萬元,經(jīng)營范圍包括新興能源技術(shù)研發(fā)、集成電路制造、銷售、芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)等。不難想象,智芯科技未來很有可能成為吉利商用車高精尖技術(shù)的“來源地”,它或許也承載著整個(gè)吉利汽車的造車夢(mèng)想。
吉利商用車另一款上榜的混動(dòng)牽引車的產(chǎn)品型號(hào)為HN4250MN22C9SHEVY,是一款甲醇插電式增程混合動(dòng)力半掛牽引車(只能充電),采用M7駕駛室(此前多在工程車領(lǐng)域遇到),整車自重為10.3噸。
甲醇驅(qū)動(dòng)方面,本車采用了華菱的13L甲醇發(fā)動(dòng)機(jī),最高430馬力,經(jīng)測(cè)試每百公里消耗甲醇100L。電驅(qū)方面,本車采用徽宏動(dòng)力LMO(單體+總成)。
看點(diǎn)三:軒德翼3掛“德創(chuàng)”標(biāo)
陜西商用車軒德翼3車型掛上了“德創(chuàng)”標(biāo)識(shí),一掛就是三款。
本批次公告中,陜汽總共上榜了4款牽引車,其中3款都是軒德翼3駕駛室,不過它們都可以掛上“德創(chuàng)”標(biāo)識(shí)。
要知道,“德創(chuàng)”二字并非空穴來風(fēng),是源于德創(chuàng)未來汽車科技有限公司(下文簡(jiǎn)稱“德創(chuàng)未來”),其成立于去年10月底,由陜汽集團(tuán)控股。據(jù)了解,成立一年來,德創(chuàng)未來先后完成了氫燃料牽引車、換電自卸車以及純電動(dòng)鋼廠車等多款重點(diǎn)產(chǎn)品開發(fā);與此同時(shí),德創(chuàng)未來還在自動(dòng)駕駛、全電固態(tài)底盤、智能座艙與鎂合金零部件等關(guān)鍵技術(shù)取得了突破。
實(shí)際上,上述三款掛有“德創(chuàng)”標(biāo)識(shí)的新能源牽引車不乏亮點(diǎn)。其中,產(chǎn)品型號(hào)為SX4257MJ4XFCEV6的車型是一輛氫燃料電池牽引車,選裝駕駛室涂裝也有“德創(chuàng)”二字。
該車可選用陜西大秦重塑能源科技有限公司的PEMFC。值得一提的是,大秦重塑成立于去年年底,是上海重塑的全資子公司,也是一家首次上榜工信部目錄的企業(yè)。
另外一個(gè)亮點(diǎn)在于產(chǎn)品型號(hào)為SX4187MF1XSEV2的牽引車,它可配裝中創(chuàng)新航的LFP。眾所周知,中創(chuàng)新航就是曾經(jīng)的中航鋰電,今年10月6日,在遞交招股書近七個(gè)月后,中創(chuàng)新航終于在香港聯(lián)合交易所主板掛牌交易,成為了第一家成功登陸港股的動(dòng)力電池廠商。
可配有中創(chuàng)新航LFP,也可采用大秦重塑PEMFC,陜汽(甚至可以說是德創(chuàng)未來)在新能源商用車的動(dòng)力配套上并不死板。
動(dòng)力配套的全面市場(chǎng)化,也是新能源商用車未來的發(fā)展趨勢(shì)。
看點(diǎn)四: 玉柴頻繁“露臉”
在本期公告的一眾牽引車新品中,玉柴“露臉”的頻率很高。一方面,兩款解放車型(JH6和J6K)和一款紅巖車型(杰豹)均配有玉柴發(fā)動(dòng)機(jī);另一方面,乘龍的一款換電車型(乘龍H5,可選裝H7駕駛室)更是配有玉柴芯藍(lán)電機(jī)(電機(jī)型號(hào)為TZ420XS270,最高功率405KW)。玉柴在本期公告的牽引車新品中,可謂是搶盡了風(fēng)頭。
JH6危險(xiǎn)品運(yùn)輸車配有玉柴K11
JK6 LNG牽引車配有玉柴YCA07
杰豹LNG牽引車配有玉柴YCA07
乘龍H5(或H7)可配有玉柴芯藍(lán)電機(jī)
結(jié)束語:
本期公告中的亮點(diǎn)還有不少。比如遠(yuǎn)程換電與燃料電池牽引車齊上榜(4款換電+1款燃料電池,LFP來自寧德時(shí)代與億緯動(dòng)力,電機(jī)則來自蘇州綠控和特百佳,唯一一款PEMFC來自廣東清能);兩款豪沃TX電動(dòng)牽引車上榜;一款配有MT07的豪沃V7 LNG牽引車上榜(來自重汽成都商用車);一款廈門金龍的燃料電池牽引車上榜(配有重塑PEMFC,駕駛室來自湖北三環(huán)昊龍);一款配有濰柴WP12H的陜汽X5000上榜;一款配有??礎(chǔ)15的歐曼CNG牽引車上榜......
未來重卡市場(chǎng)將怎樣“變局”?公告信息的車企新款產(chǎn)品、新能源車型儲(chǔ)備,透露出牽引車市場(chǎng)新風(fēng)向。