能掙錢才有真本領(lǐng)，分分鐘了解一汽解放J6P充換電一體牽引車

在貨運(yùn)領(lǐng)域，有這么一類對(duì)運(yùn)輸效率要求十分高的的車型，它就是甩掛運(yùn)輸。作為中長(zhǎng)途以及城際物流的主力軍，甩掛運(yùn)輸向來是各大物流公司競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)，尤其是在當(dāng)前運(yùn)輸行業(yè)不景氣，運(yùn)營(yíng)收益不斷降低的時(shí)代，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來，只能從車輛本身著手提升運(yùn)營(yíng)效益。

而傳統(tǒng)牽引車無論是柴油車型還是天然氣車型，其利潤(rùn)率基本上已經(jīng)被壓縮到極致，只能從新能源車型入手。而一汽解放品牌便以此為契機(jī)，打造出了適用于高效率甩掛運(yùn)輸?shù)囊黄夥臞6P充換電一體牽引車。那么作為一款新能源車型，一汽解放J6P充換電一體牽引車是如何打動(dòng)準(zhǔn)備換車的老板們呢？

一汽解放J6P充換電一體牽引車

主打?qū)嵱闷綌傂萝嚦杀?，繼承解放優(yōu)秀底盤

外觀尺寸上，采用6X4驅(qū)動(dòng)形式的它長(zhǎng)寬高分別為7365x2500x3560(mm)，同時(shí)整備質(zhì)量也達(dá)到了10390kg，考慮到它要背負(fù)著碩大的電池組，這個(gè)重量可以接受。外觀上，一汽解放J6P充換電一體牽引車也并沒有走其它純電動(dòng)車型“未來感爆棚”的設(shè)計(jì)路線，而是依然沿用了柴油版一汽解放J6P牽引車型的外觀，這樣做的目的一是照顧新老用戶讓它的接受度更廣，二是能夠平攤新車成本降低車價(jià)，讓利于消費(fèi)者。

再有就是底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)方面，一汽解放J6P充換電一體牽引車同樣繼承了柴油版車型的設(shè)計(jì)，比如搭載的AMT變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)更輕便、更快速的換擋，匹配的解放457升級(jí)沖焊橋技術(shù)成熟度高、散熱效果好，尤其適合高速行車使用。另外就是采用的少片簧以及雙層大梁設(shè)計(jì)，既保證了底盤的承載能力，又最大化的減輕了整車自重，實(shí)現(xiàn)了相比同類車型“瘦身”300kg-500kg的效果。

一汽解放J6P充換電一體牽引車搭載的寧德時(shí)代電池

分秒必爭(zhēng)降低運(yùn)營(yíng)成本，高可靠更有高收益

和傳統(tǒng)柴油車型好壞看三大件一樣，一汽解放J6P充換電一體牽引車也有自己的“三大件”，那就是電池、電機(jī)和電控所組成的三電系統(tǒng)。電機(jī)方面，采用中車時(shí)代交流永磁同步電機(jī)的它，能夠輸出490匹的最大馬力和2500牛米的最大扭矩，而永磁同步電機(jī)過載電流大、發(fā)熱量小的優(yōu)點(diǎn)也讓一汽解放J6P充換電一體牽引車具備了更高的可靠性。

電池方面，一汽解放J6P充換電一體牽引車搭載了來自寧德時(shí)代的高密度水冷電池，282kwh的電池容量能夠?yàn)槠鋷?00km的續(xù)航里程。換算下來每百公里耗電量?jī)H為141kwh，而依照目前工業(yè)用電0.425元/kwh-1.025元/kwh來計(jì)算，一汽解放J6P充換電一體牽引車每百公里的費(fèi)用僅在60元-145元之間，相比于柴油車型每百公里費(fèi)用至少減少100元以上。

而且一汽解放J6P充換電一體牽引車還為有續(xù)航焦慮癥的師傅們準(zhǔn)備了兩個(gè)直流快充充電口，只需40分鐘便可充電到70%，減少了等待的時(shí)間。如果40分鐘都不想等，一汽解放J6P充換電一體牽引車更是搭載了“5分鐘快速換電”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車電分離，讓運(yùn)營(yíng)效率大為提高。

一汽解放J6P充換電一體牽引車底盤

當(dāng)然了，一汽解放J6P充換電一體牽引車在駕駛室內(nèi)部配置上也和柴油版車型保持一致，像獨(dú)立空調(diào)、獨(dú)立暖風(fēng)、高頂雙臥、四點(diǎn)空氣懸置等配置都能最大化保障駕乘人員的舒適性。

從以上我們也可以看出，一汽解放品牌推出解放J6P充換電一體牽引車的初衷是為了讓廣大司機(jī)朋友能夠享受到純電動(dòng)車型帶來的高效益運(yùn)輸體驗(yàn)。同時(shí)，依靠解放J6P車型的良好口碑和市場(chǎng)保有量，一汽解放也希望能夠推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向著以用戶需求為考量，以運(yùn)營(yíng)收益最大化的目標(biāo)前進(jìn)。