“打死不拉綠通” 還好莫衍禮遇到了解放青汽JH6冷藏車

在眾多物流運(yùn)輸領(lǐng)域里，綠通運(yùn)輸絕對是讓物流用戶望而生畏的一個(gè)細(xì)分市場。綠通運(yùn)輸?shù)降子卸嗑砟兀?/p>

“平時(shí)路上都是一個(gè)人，有時(shí)候就只能打開車門看一下沒有什么問題就接著跑。”、“我們拉蔬菜水果的，如果有損壞了，肯定是要我們賠了，有的貨主不好說話，拉兩筐也是要讓你陪的。”“很少在車上做飯吃，時(shí)間不允許呀，都是到了地方煮個(gè)面條之類的。“……

與從事綠通運(yùn)輸?shù)目ㄜ囉脩裟芏Y溝通時(shí)，他向卡車網(wǎng)記者講述著綠通人的心酸和不容易。確實(shí)如此，“打死不拉綠通”絕對不是一句空話。對于如此高要求的綠通運(yùn)輸，什么樣的車才能勝任呢？

高出勤率高時(shí)效滿足綠通運(yùn)輸

跑綠通運(yùn)輸?shù)目ㄜ?，在莫衍禮看來一個(gè)是要可靠，能夠滿足高出勤率，另外一個(gè)就是要舒適，長期在車上，能緩解疲勞是最好的，最重要的是要節(jié)油，這樣才能保證收益，目前他使用的運(yùn)輸車是一臺(tái)解放青汽JH6領(lǐng)航版冷藏車。

莫衍禮主要從事廣西、云南、四川等地的水果蔬菜運(yùn)輸，日常單程運(yùn)輸都是在1000公里左右，運(yùn)輸時(shí)間則是要求14-15個(gè)小時(shí)。

“我2年差不多跑24萬公里左右，基本除了裝卸貨做保養(yǎng)的時(shí)間，只要有貨就一直在跑。”莫衍禮告訴卡車網(wǎng)記者，進(jìn)入行業(yè)這么多年，他也積累了一些老客戶，平時(shí)的貨源也多依賴于他們，這也是支撐他能夠順暢運(yùn)輸?shù)脑蛑?。此外，遇到貨源較少的情況下，他也會(huì)借助于一些找貨平臺(tái)。

在這樣的運(yùn)輸環(huán)境下，莫衍禮使用的解放青汽JH6從整體出勤率來看表現(xiàn)讓他很滿意，購買至今沒有出現(xiàn)過掉鏈子的情況，他還透露，平時(shí)大家在司機(jī)群里也會(huì)聊天，除了路況、天氣、貨源等等，也會(huì)溝通用車情況，大家對于解放青汽JH6的反饋也都不錯(cuò)。

當(dāng)然，在高出勤率的同時(shí)也必須要保證高時(shí)效。解放青汽JH6領(lǐng)航版匹配的是460馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以滿足莫衍禮的運(yùn)輸路線，無論是上下坡還是走平路，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)，動(dòng)力足，為高時(shí)效加油。

低故障率低成本給運(yùn)輸收益安全感

在滿足運(yùn)輸條件的同時(shí)，在收益上，解放青汽JH6也給足了莫衍禮安全感。

“我們跑云貴川的話，經(jīng)常會(huì)有上下坡，跑這種路段的話，可能油耗會(huì)多一些，百公里平均27-28升左右。如果是一般的平坦路況百公里就是25-26升，和別的車比較的話，百公里能節(jié)省1-2升。“

在油價(jià)居高不下的情況下，油耗的高低往往影響整個(gè)收益，尤其是對于莫衍禮來說，綠通運(yùn)輸?shù)氖找娓切枰鱾€(gè)方面的支持，低油耗絕對是一個(gè)重要的助力。

此外，從品質(zhì)而言，解放青汽JH6的核心零部件都是長保養(yǎng)周期，加之質(zhì)量過關(guān)，維修率很低，無形中也節(jié)省了很多的維修保養(yǎng)成本，在降本增效方面非常給力。

“我的車也會(huì)按照要求定時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，這樣也不廢車。”記者遇到莫衍禮時(shí)，恰好他的車輛正在做保養(yǎng)，不難看出這位老司機(jī)非常懂得用車、養(yǎng)車，以養(yǎng)代修也正在成為眾多卡車司機(jī)的共識(shí)，而這同樣是降低養(yǎng)車成本的方法之一。

當(dāng)然，解放青汽JH6不止如此，被莫衍禮看重的舒適性同樣沒有讓他失望。

如今，已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)十年的莫衍禮，早已熟悉且適應(yīng)了忙碌的運(yùn)輸生活，對于他來說，選擇一輛好車絕對事半功倍，尤其是在疫情環(huán)境下收益不斷縮水，有解放青汽JH6冷藏車的助力，他的運(yùn)輸有了更多的安慰與動(dòng)力。