油品適應(yīng)性實(shí)車實(shí)測，給卡友焦慮的心放個(gè)假

　　車輛不能吃“粗糧”、發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、DPF堵塞、后處理系統(tǒng)“中毒”損壞、整車故障率增加……卡友種種焦慮的源頭更多是來自整車對油品的適應(yīng)性。如何打消卡友對國六產(chǎn)品的顧慮?通過對國六車型油品適應(yīng)性的實(shí)車實(shí)測表現(xiàn)或許更加具有參考價(jià)值。

　　以此痛點(diǎn)需求為背景，中國卡車網(wǎng)站在行業(yè)的角度，發(fā)起了“油”口皆碑 “贛”線暢行國六油品長途干線實(shí)測活動(dòng)，旨在國六市場為用戶提供更優(yōu)化的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值產(chǎn)品，以及更符合當(dāng)下卡友運(yùn)營習(xí)慣的解決方案，舒緩國六用戶緊張的心弦。

　　法規(guī)嚴(yán)苛產(chǎn)品精密，卡友擔(dān)心不無道理

　　國六標(biāo)準(zhǔn)，被譽(yù)為史上最嚴(yán)法規(guī)，無論是整車的開發(fā)調(diào)校還是卡友對車輛的選擇都需要慎重。相比國五產(chǎn)品而言，國六車型動(dòng)力鏈中增加了近一倍的傳感器并且后處理系統(tǒng)成本更高。在車輛運(yùn)行過程中，對柴油的品質(zhì)要求也更高，如果柴油中含硫量過高或者燃燒不充分就會(huì)出現(xiàn)后處理中毒的現(xiàn)象，嚴(yán)重情況下，后處理系統(tǒng)還可能出現(xiàn)不可逆的損傷，卡友則會(huì)面臨幾萬元的更換成本。

　　從可能出現(xiàn)的故障來看，后處理的穩(wěn)定不僅要考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)，還與變速箱的換擋形式有關(guān)。相比手動(dòng)擋產(chǎn)品，AMT可以很大程度上避免拖擋行為，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳的狀態(tài)，避免燃燒不充分導(dǎo)致的后處理中毒，可以最大成都延長后處理再生里程，降低再生成本。

　　從柴油質(zhì)量的甄別，到發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，到變速箱的選擇，最終再到整車的選擇，對卡友來說，做這些選擇題更像是過一道道關(guān)卡，稍有不慎就會(huì)付出金錢和時(shí)間的代價(jià)。

　　盡管卡友的擔(dān)憂來自多個(gè)方面，但在實(shí)際情況中，國六的車真的有想象的那樣?jì)蓺鈫?并非如此。

　　油品及產(chǎn)品“雙驗(yàn)證”，用適應(yīng)性建立信心

　　帶著國六卡友的焦慮與疑問，中國卡車網(wǎng)發(fā)起的“油”口皆碑 “贛”線暢行國六油品長途干線實(shí)測活動(dòng)，針對重卡行業(yè)發(fā)展趨勢以及動(dòng)力鏈對燃油燃燒的影響，實(shí)測車輛選擇的是歐曼GTL搭載?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚AMT國六重卡。而考慮到大多數(shù)卡友日常的運(yùn)營工況，本次實(shí)測路線選擇了遼寧至江西，測試全程路況包括高速和國道，并摻雜平原及山區(qū)路段。

　　作為本次實(shí)測活動(dòng)的核心，歐曼GTL國六重卡經(jīng)歷了嚴(yán)苛的驗(yàn)證和市場檢驗(yàn)，動(dòng)力系統(tǒng)成熟可靠，不僅節(jié)油而且油品適應(yīng)性更強(qiáng)，能滿足客戶長途高效運(yùn)輸需求。而本次活動(dòng)也正是要通過真實(shí)運(yùn)營的形式進(jìn)行實(shí)測，來印證歐曼國六重卡的硬實(shí)力與軟實(shí)力。

　　實(shí)測全程，中國卡車網(wǎng)路測中心在沿途多個(gè)地方連鎖加油站對實(shí)測車輛歐曼GTL國六重卡進(jìn)行了加油，并進(jìn)行柴油快速檢測和油樣封存，最終把所有油樣送至了中國石化石油化工科學(xué)研究院油品檢測中心進(jìn)行檢測，結(jié)果如下：

　　唐官屯服務(wù)區(qū)加油站硫含量為3.8mg/L，鄄城服務(wù)區(qū)加油站硫含量為4.0mg/L，國道的吉水縣中化加油站硫含量為5.1mg/L，升華加油站硫含量為2.1mg/L，澄江加油站硫含量為3.7mg/L，雙村加油站硫含量為2.7mg/L，富潤加油站硫含量為2.1mg/L。

　　從油品含硫量的檢測數(shù)據(jù)來看，我們發(fā)現(xiàn)沿途的地方連鎖加油站中的柴油含硫量數(shù)值均低于國家政策要求的10mg/L，這說明了國六油品的質(zhì)量已經(jīng)得到了很好的保障，即便是偏遠(yuǎn)的國道加油站，也有不錯(cuò)質(zhì)量的柴油，完全解除了卡友對于油品的擔(dān)憂。

　　而聚焦與產(chǎn)品本身，歐曼整車在全程超過2600公里的實(shí)際運(yùn)營中，實(shí)測車輛在動(dòng)力性、節(jié)油性、可靠性、舒適性方面均展現(xiàn)出了高水準(zhǔn)的一面。車輛全程的平均時(shí)速為80公里/小時(shí)，起步爬坡及山區(qū)工況的爆發(fā)力依然十足，全程平均油耗為27.5升，后處理系統(tǒng)沒有出現(xiàn)任何故障，整車并沒有因?yàn)榧拥胤竭B鎖油站的柴油而出現(xiàn)問題。

　　不挑油，還能有穩(wěn)定及出色的運(yùn)營表現(xiàn)，歐曼國六重卡對油品的適應(yīng)性的確不容小覷。作為高端物流裝備制造商，福田戴姆勒汽車從2015年起就全面布局國六，2016年進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證，2019年正式發(fā)布?xì)W曼國六產(chǎn)品，目前已經(jīng)在動(dòng)力系統(tǒng)、油耗管理、智能服務(wù)、生態(tài)體系多維度形成了完整的國六產(chǎn)品體系。

　　同時(shí)作為“中國物流國六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的聯(lián)盟企業(yè)，福田戴姆勒也從多個(gè)方面打造了最優(yōu)國六運(yùn)營生態(tài)，以低成本、高價(jià)值助力用戶在國六時(shí)代降本增效。

　　盡管國六重卡目前還不是卡友購車的首選，但是我們需要肯定的是，步入國六時(shí)代，國六產(chǎn)品將是卡友的必然選擇，而通過本次實(shí)測活動(dòng)的這份具有實(shí)際參考價(jià)值的運(yùn)營案例，卡友們可以為國六焦慮的心放個(gè)假，同時(shí)勇敢的敞開心扉了解國六技術(shù)，翻新選擇具有硬實(shí)力的國六重卡。