近幾年，卡友們?cè)诮?jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境里掙扎求存，但新疆拉煤業(yè)務(wù)卻逆境而生，為卡友創(chuàng)造出不俗的經(jīng)濟(jì)效益。“子母車(chē)”更是憑借降本增效的天然優(yōu)勢(shì)涌入新疆拉煤市場(chǎng)，在寒冬期為卡友送上一絲慰藉。
山東聊城博旭運(yùn)輸有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：博旭運(yùn)輸)成立已經(jīng)5年，主營(yíng)業(yè)務(wù)就是煤炭運(yùn)輸。相比于其他公司使用倉(cāng)柵式子車(chē)?yán)?，博旭運(yùn)輸率先使用首達(dá)拉煤王———廂式子車(chē)，大幅提高了拉煤運(yùn)輸效率。此舉可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了雙方合作共贏。
新疆路況復(fù)雜新物種提高車(chē)隊(duì)出勤率
“我們公司目前擁有超過(guò)100臺(tái)的運(yùn)輸車(chē)輛，可以說(shuō)是大車(chē)隊(duì)，公司運(yùn)輸效率也都是有目共睹的。一開(kāi)始我對(duì)掛車(chē)選擇也沒(méi)太在意，但是在新疆地區(qū)拉煤的時(shí)候，才真正看出來(lái)掛車(chē)與掛車(chē)出勤率的差距。”博旭運(yùn)輸總經(jīng)理李海臣說(shuō)道。
據(jù)悉，博旭運(yùn)輸起初涉足路況復(fù)雜的新疆時(shí)，用的也是常規(guī)車(chē)型。但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，很多掛車(chē)就出現(xiàn)了不同程度的故障，車(chē)隊(duì)的整體運(yùn)輸效率也受到了影響。
為選擇更高效率的掛車(chē)，李海臣也經(jīng)過(guò)了一年多的產(chǎn)品嘗試，最終選擇了子車(chē)新物種，也就是首達(dá)汽車(chē)的廂式子車(chē)。目前，博旭運(yùn)輸已經(jīng)有超過(guò)80臺(tái)的首達(dá)產(chǎn)品，選擇這個(gè)新物種大規(guī)模入駐自己的車(chē)隊(duì)，李海臣并不是只圖新鮮，亦或是做做試驗(yàn)，而是基于現(xiàn)實(shí)多方面的綜合考量。
在李海臣看來(lái)，新疆路況不同于其他地方，必然要選擇一款高配、高質(zhì)、抗造的掛車(chē)。而此次首達(dá)汽車(chē)研發(fā)的廂式子車(chē)，延續(xù)了他們一貫的高工藝要求，一體成型式大梁、機(jī)器人自動(dòng)焊接等多個(gè)細(xì)節(jié)保障了產(chǎn)品的高質(zhì)量。
運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重省下即賺到
在行業(yè)日益內(nèi)卷的當(dāng)下，運(yùn)輸行業(yè)也急需一款能降本增效的高質(zhì)量掛車(chē)。首達(dá)廂式子車(chē)在購(gòu)車(chē)成本和維保費(fèi)用上都做到了十足讓利，讓卡友在煤炭運(yùn)輸?shù)奈⒗麜r(shí)代有錢(qián)可賺。
在廂式子車(chē)新品發(fā)布會(huì)上，李海臣也對(duì)這一點(diǎn)表示了肯定。李海臣表示，“相比新國(guó)標(biāo)的倉(cāng)柵式子車(chē)，首達(dá)的廂式子車(chē)在購(gòu)車(chē)成本上能節(jié)省4000元左右，而且在使用成本上，廂式子車(chē)不需要空氣懸掛和盤(pán)剎，維保費(fèi)用也實(shí)現(xiàn)了降低，按照每臺(tái)車(chē)運(yùn)營(yíng)3年的使用周期算，每臺(tái)廂式子車(chē)的使用成本能為公司節(jié)省超過(guò)3萬(wàn)元。在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，這種成本節(jié)省是非?？捎^的。”
正于李海臣所說(shuō)，節(jié)流增收是保障公司運(yùn)營(yíng)的重要舉措，而首達(dá)廂式子車(chē)正好迎合后疫情時(shí)代的高質(zhì)量、高效率、低成本要求，無(wú)疑為運(yùn)輸行業(yè)添磚加瓦。
