重汽“HOWO MATE”來了 三一“新朱宏”亮相 368批公告僅有14款牽引車上榜

　　近日，工信部公示了第368批新車公告。中國卡車網(wǎng)通過盤點發(fā)現(xiàn)，本期公告僅有14款牽引車新品上榜。

在本期公告的14款牽引車中，國六柴油牽引車共有5款，國六天然氣牽引車有2款（1款CNG+1款LNG），電動牽引車總共有4款，燃料電池牽引車有2款，甲醇牽引車有1款。

如果按照企業(yè)來劃分，重汽有4款牽引車上榜，遠程新能源商用車有3款牽引車上榜，解放與陜汽分別有2款牽引車上榜，剩余的3款上榜牽引車分別來自東風、江淮與三一。

值得一提的是，本期公告中14款牽引車的驅(qū)動形式都是6×4。

看點一：僅14款牽引車上榜身處谷底

每年2月，都是工信部發(fā)布公告新品上榜數(shù)量的一個谷底。說是一年中的最低點，也并不夸張。

這也并不驚訝，臨近春節(jié)，主機廠都在放假，上榜數(shù)量低一些，實屬人之常情。

如今，重卡市場正處在全面復(fù)蘇的關(guān)鍵節(jié)點。國家專項債與政策性開發(fā)性金融工具對基建的刺激，是時候見效了；今年全國各地拼經(jīng)濟，目標和口號也都喊起來了；國四老舊貨車的淘汰，很多省市也都明確出臺政策了......

重卡市場，在經(jīng)歷了差不多將近兩年的“蟄伏”后，也是時候回暖了。特別是在3月政府換屆后，一系列利好政策甚至是真金白銀的刺激，大概率還會有不少。

在國家全面恢復(fù)經(jīng)濟的大背景下，重卡將恢復(fù)成什么樣子呢？

“2023年重卡銷量在80萬至90萬輛之間”，這是很多企業(yè)對今年重卡市場的預(yù)測，而且大概率是一個“前低后高”的態(tài)勢。

根據(jù)開票數(shù)據(jù)顯示，今年1月重卡銷量為4.5萬輛，同比與環(huán)比雙雙下降。不過，重卡身處“黎明破曉前”，業(yè)內(nèi)已達成共識。

牽引車，究竟在今年能呈現(xiàn)出一個怎樣的態(tài)勢？伴隨著消費物流的興起，它在重卡體系內(nèi)的占比還能繼續(xù)提高么？

這些問題的答案，還是交給時間最穩(wěn)妥。

368批次公告中，僅有14款牽引車上榜。近一年里的最低谷，甚至比去年2月的16款，還少了兩款。新能源滲透率也不高，不到50%。

不過，在筆者看來，14款應(yīng)該也是今年的最低谷。“觸底”之后，大概率迎來全面“反彈”。

看點二：“HOWO MATE”來了

重汽豪瀚品系一直在濟寧生產(chǎn)。不過在差不多兩年前，豪瀚被全面命名為“豪沃N系”，造型較以往也有了很大變化。

本期公告中，一款產(chǎn)品型號為ZZ4257V344JF1B的豪沃N系牽引車亮相，曼機與濰柴機都可以匹配，S-amt16自然也是標配；整車最低自重僅為7.4噸，可選裝的內(nèi)容也很豐富，筆者在這里不多做贅述。

值得一提的是，筆者在配圖中看到了該車可選裝的一款全新造型的駕駛室。

如上圖所示，該全新駕駛室造型前臉呈“魚鱗型”，兩側(cè)燈組下沉，猶如兩只雙眼“盯住前方”；紅色的外觀，整體明暗分明，兩端外翹，彰顯俏皮；重汽標識處于正中間，右上部鑲有“HOWO”標識（Logo均可鍍金）；駕駛室外側(cè)印有“MATE”字樣，英譯為“朋友”或“伙伴”之意。

筆者在經(jīng)過一番查閱后，并沒有發(fā)現(xiàn)這款全新造型駕駛室的任何消息，故暫且命名為“HOWO MATE”駕駛室。

看點三：三一“新朱宏”來了匹配康明斯一體化動力鏈

三一重卡是營銷高手。

前段時間，三一重卡官方小視頻中曾經(jīng)披露過一條消息：某中東土豪定制了200輛三一江山版車型。

值得一提的是，視頻中整車頂部印有“新朱宏”的字樣（如下圖所示）。

視頻中，三一重卡董事長梁林河表示：“中東客戶要求私人定制，并對三一重卡提出了要求，動力鏈必須是康明斯發(fā)動機+伊頓變速箱，必須是黑白配色江山駕駛室，外觀上必須要超越奔馳重卡。”

他還補充道：“如果卡友也喜歡這款定制版的中東土豪車，請給我留言，也許有意想不到的驚喜。”

誰曾想到，驚喜來得有那么快。“新朱宏”竟然如此迅速的登上368批工信部公告。

整車產(chǎn)品型號為HQC42513SWK15F，自重為8.87噸，整車左右兩側(cè)分別安裝有1個油箱。

配圖中不難看出，整車采用江山駕駛室，匹配康明斯M15 620馬力發(fā)動機，以及贏動AMT變速箱，百公里油耗為36.2L。這款“新朱宏”可配裝的內(nèi)容很豐富，包括且不限于陽光雨量傳感器，雷達和攝像頭。

正如梁林河所言，這款車的品質(zhì)絕對可以和奔馳卡車媲美，但是性價比絕對又比奔馳卡車要高。

要知道，康明斯一體化動力鏈在節(jié)油性上的優(yōu)勢明顯，用戶口碑甚佳。“新朱宏”登上公告后，相信很快會在國內(nèi)貨運市場上看到。

很明顯，三一重卡這次玩了一把“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”。

看點四：最高530馬力CA6SM4上榜配J7

解放動力CA6SM4這款機型，曾經(jīng)先后兩次登上過公告，不過都是510馬力。

本期公告中，一款產(chǎn)品型號為CA4250P77M26T1A2E6的J7上榜（整車自重11噸背置封裝氣瓶中放有CNG），配有解放動力CA6SM4，馬力段有480，510與530三個。

值得一提的是，目前解放動力CA6SM4標定的最高馬力為570，尚未上榜過公告。

結(jié)束語：

本批次的牽引車看點還有不少：一款自重僅7.45噸的東風新疆D7V6×4牽引車上榜；一款江淮格爾發(fā)Q7牽引車上榜（可配有?？礨12與玉柴K12）；解放青汽JK6充換電牽引車上榜（配有解放自產(chǎn)電機）；可配裝有濰柴13L 15L氣體機的豪沃MAX上榜；可匹配有濰柴WP12T 13T 14T的豪沃MAX上榜；汕德卡G5燃料電池牽引車上榜（寧德時代LFP+濰柴PEMFC+重汽自產(chǎn)電機）；三款遠程牽引車上榜（1款晉中產(chǎn)的H9危險品+2款G1E充換電一體式）等。

未來，牽引車市場如何變局，又會有哪些新車上榜？

公告中尋找答案。