協(xié)同之道 中國重汽詮釋強(qiáng)者恒強(qiáng)

　　安德魯·坎貝爾等在《戰(zhàn)略協(xié)同》一書中曾說道，協(xié)同就是“搭便車”，當(dāng)積累的資源可以被同時(shí)應(yīng)用于組織其他部分的時(shí)候，協(xié)同效應(yīng)就發(fā)生了。從這個(gè)角度看，濰柴與重汽如今的“1+1>2”，正是協(xié)同效應(yīng)。

　　科技引領(lǐng) 賦能產(chǎn)品價(jià)值

　　此次入選福布斯榜單，一個(gè)重要原因是濰柴動(dòng)力連續(xù)三年三次突破商業(yè)化柴油機(jī)的本體熱效率的全球紀(jì)錄，濰柴動(dòng)力于2020年9月、2022年1月、2022年11月分別發(fā)布本體熱效率為50.23%、51.09%、52.28%的柴油機(jī)，并且2022年銷量和市占率排名第一的中國重汽也成為首個(gè)裝車的企業(yè)，二者“雙劍合璧”持續(xù)為貨運(yùn)行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)物流裝備，進(jìn)一步為卡友高價(jià)值運(yùn)輸賦能。

　　柴油機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率領(lǐng)域的重大突破，對(duì)中國節(jié)能減排產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。與行業(yè)平均水平相比，52%熱效率柴油機(jī)可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)可減少二氧化碳排放25%。如果全部切換，預(yù)計(jì)每年可為我國減少碳排放9000萬噸。

　　得動(dòng)力者得天下，中國重汽堅(jiān)持“客戶滿意是我們的宗旨”，以卓越科技+智造力為立足之本。依托集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)，與濰柴動(dòng)力進(jìn)行了整車與動(dòng)力技術(shù)的深入研發(fā)、通力合作、融合創(chuàng)新，在這一世界頂級(jí)動(dòng)力加持下，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了一體化完美匹配，車輛綜合節(jié)油性能提升至15.5%，五年化客戶收益可達(dá)38.36萬元。

　　“網(wǎng)狀”協(xié)同 強(qiáng)者恒強(qiáng)

　　在2022年受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、疫情多地爆發(fā)、重型柴油車國六切換、治超治限持續(xù)政策推動(dòng)等多重因素影響下，2022年行業(yè)狀況相比2021年更蕭條。如此環(huán)境下，中國重汽1-11月份重卡份額提升至24%，位列行業(yè)第一，成為國內(nèi)重卡第一梯隊(duì)中唯一市占率突破20%的企業(yè)，扛穩(wěn)了國內(nèi)重卡銷量和市占率“雙第一”的大旗。

　　成績(jī)的背后，是中國重汽與濰柴的戰(zhàn)略契合進(jìn)入新境界、資源整合邁向新階段、業(yè)務(wù)協(xié)同按下加速鍵。中國重汽與濰柴動(dòng)力依托集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)，走向更全面的集團(tuán)協(xié)同研發(fā)快速發(fā)展道路，在研發(fā)、產(chǎn)品、市場(chǎng)上形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，奠定了中國重汽在動(dòng)力市場(chǎng)的高起點(diǎn)。譚旭光在山東重工·濰柴動(dòng)力第四次全球CEO大會(huì)上表示道：“我們擁有全球行業(yè)獨(dú)一無二的產(chǎn)業(yè)鏈資源，如果一體化協(xié)同不充分就是最大的‘流血’。只有算好全局的賬，才能贏得自己的賬。如果我們這支‘軍隊(duì)’能夠海陸空聯(lián)合作戰(zhàn)，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一步調(diào)、一致對(duì)外，就一定會(huì)戰(zhàn)無不勝!”

　　不難看出，通過共享有形資源，集團(tuán)成員之間的協(xié)同，正在從過去的“供應(yīng)商式”合作，走向更全面的網(wǎng)狀協(xié)同，在這個(gè)過程中，技術(shù)平臺(tái)的支持作用，越發(fā)凸顯。中國重汽成為全球首個(gè)配裝濰柴全球首款本體熱效率52.28%柴油機(jī)和54.16%天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，更多的是價(jià)值的提升，帶給中國重汽的不僅僅是產(chǎn)品，它代表了譚旭光的治企理念，也是他對(duì)重汽高瞻遠(yuǎn)矚地整體布局，這些都建立在用戶需求的基礎(chǔ)上，而且其可靠、高效、節(jié)油等方面的優(yōu)勢(shì)也一定會(huì)成為中國重汽保持銷量長紅的根本保障，可以說雙方將把1+1大于2的鏈合優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。

　　搶占新賽道 能源多元化布局

　　為踐行“雙碳”戰(zhàn)略，中國重汽作為新動(dòng)能的扛旗者，始終致力于推動(dòng)商用車領(lǐng)域能源革命。與濰柴集團(tuán)為代表的頭部企業(yè)始終進(jìn)行深入合作，在持續(xù)研發(fā)推動(dòng)自身傳統(tǒng)產(chǎn)品升級(jí)迭代的同時(shí)，也在積極推進(jìn)產(chǎn)品“新能源化”，并圍繞能源多樣化做提前布局。在新能源整體布局上，中國重汽提出力爭(zhēng)2035年新能源滲透率達(dá)到50%的目標(biāo)。

　　產(chǎn)品方面，中國重汽致力于開發(fā)全系列新能源整車產(chǎn)品，目前已實(shí)現(xiàn)完備的新能源產(chǎn)品布局，已布局純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大技術(shù)路線，涵蓋了牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、輕卡等系列品系，開發(fā)全系新能源商用車產(chǎn)品以及完全自主開發(fā)的全系列電驅(qū)橋技術(shù)。

　　氫燃料電池卡車作為新能源矩陣的重要一角，成為各大主流商用車企的發(fā)力方向。2022年6月，中國重汽發(fā)布全國首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡——中國重汽全新一代黃河品牌高端重卡，實(shí)現(xiàn)氫內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的商業(yè)化落地，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)“重汽”力量。

　　現(xiàn)如今，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已開始轉(zhuǎn)化為企業(yè)所處的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，打造高效、協(xié)同、敏捷的供應(yīng)鏈，是制造業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足的關(guān)鍵。

　　中國重汽與濰柴動(dòng)力通過持續(xù)的協(xié)同研發(fā)，在產(chǎn)品技術(shù)上領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，樹立起全球內(nèi)燃機(jī)和商用車的新標(biāo)桿。