近幾年，子母車憑借其降本增效的優(yōu)勢(shì)，在貨運(yùn)行業(yè)表現(xiàn)不俗。GB7258-2017要求三軸欄板式和倉(cāng)柵式半掛車增配盤式制動(dòng)器、空氣懸掛，卡友購(gòu)車成本直線上升，對(duì)子母車帶來(lái)不小的沖擊。
近期，山東首達(dá)汽車制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱首達(dá)汽車)率先推出一款輕量化廂式子車，可搭配鼓剎上戶，并與倉(cāng)柵母車組成子母車，迅速打入市場(chǎng)。此產(chǎn)品有何亮點(diǎn)，引得卡友追捧呢？
車型稀缺大牌更省錢
“卡友對(duì)新國(guó)標(biāo)都略有遲疑，換碟剎購(gòu)車成本上升，沒液緩還不安全，不換碟剎還不符合法規(guī)要求。我們從客戶需求出發(fā)，研發(fā)出輕量化廂式子車，目前我們是全國(guó)第一家。所以廂式子車也就成為了稀缺車型。"首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。
據(jù)悉，首達(dá)汽車作為一家極具創(chuàng)新風(fēng)格的企業(yè)，完全具備廂式子車的生產(chǎn)資質(zhì)，是全國(guó)第二家具備此公告資質(zhì)的掛車生產(chǎn)企業(yè)，更是全國(guó)第一家實(shí)體掛車生產(chǎn)的具備此公告資質(zhì)的企業(yè)。首達(dá)廂式車公告完備，采取大前懸單銷式設(shè)計(jì)，符合上戶標(biāo)準(zhǔn)，可匹配任意品牌型號(hào)子牽引車，卡友可落戶無(wú)憂。
“首達(dá)廂式子車不僅稀缺，全身還都是大牌，省錢性價(jià)比更高，可搭配廣東原裝富華鼓剎F200輕量化車軸，質(zhì)保3年或50萬(wàn)公里，保養(yǎng)周期延長(zhǎng)至1年或15萬(wàn)公里；可搭配金固阿凡達(dá)輕量化鋼圈，自重減輕150kg；輪胎可搭配國(guó)民一線品牌朝陽(yáng)、雙錢輪胎，現(xiàn)在僅需79000元。”首達(dá)汽車銷售人員透露。
相比于盤剎倉(cāng)柵車，首達(dá)鼓剎廂式子價(jià)格低，無(wú)需液緩，購(gòu)車成本更少，而且鼓剎后期維護(hù)成本更低。以三年時(shí)間來(lái)計(jì)算，首達(dá)廂式子車購(gòu)車成本和維修保養(yǎng)成本能省下四五萬(wàn)，很多卡友也比較熱衷這款車型。
掛車輕量化防側(cè)翻更安全
“這款廂式子車整體采用了輕量化設(shè)計(jì)，整車只有5噸，裝載容量50方，車輕高載，更安全，完美切合卡友拉散貨的需求。”首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。
首達(dá)輕量化廂式子車整車采用上海寶鋼和太原太鋼的高強(qiáng)鋼材質(zhì)，整車重量更低，而且鋼性強(qiáng)、彈性大，抗沖擊和抗彎能力強(qiáng)；同時(shí)做了蝶形孔設(shè)計(jì)，大梁異形孔加強(qiáng)翻邊機(jī)液壓一體成型，折彎翻邊，多增加一個(gè)加強(qiáng)筋，還可減輕自重。
“由于廂式子車車短身高，在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易出現(xiàn)側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我們也是不斷研發(fā)、反復(fù)試驗(yàn)，最終找了完美的中心距數(shù)據(jù)。”首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。
據(jù)悉，相比于常規(guī)900的中心距，首達(dá)廂式子車中心距隨高度增加可適量加大，中心距做到了960。這個(gè)設(shè)計(jì)杜絕了側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，提高了車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，保證裝載過程的安全。
子母車搭配默契 靈活不超高
“為了廂式子車既能單獨(dú)使用，又能與母車能做到高度配合，超高、超寬、裝卸貨不便等技術(shù)難題都需要我們攻克。為此，我們做了反復(fù)研究與試驗(yàn)，終于下線了這款兩用的廂式子車。”首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。
據(jù)悉，首達(dá)廂式子車做了隱藏式鎖桿設(shè)計(jì)，最大限度減少車寬，上下母車更方便；車廂上層滿足最大尺寸，既能滿足子母背車運(yùn)輸時(shí)的限高要求，又滿足了裝貨時(shí)的方量需求。
同時(shí)為了裝卸貨方便，采用對(duì)開門方式，裝卸貨方便，貼合實(shí)際使用情況。而且首達(dá)廂式輕量化半掛車采取單牽引銷設(shè)計(jì)，無(wú)需雙銷，方便靈活。
