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“硬核”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),何來(lái)服務(wù)“上帝”的軟實(shí)力?探訪福田康明斯全球“燈塔工廠”

  說(shuō)起汽車(chē)最“硬核”的裝置,莫過(guò)于有“心臟”之稱(chēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。它的質(zhì)量決定了整車(chē)的性能和品質(zhì)。

  一旦打開(kāi)這個(gè)話題,功率、排量、扭矩、壓縮比等發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語(yǔ)和各種復(fù)雜的技術(shù)參數(shù),都成了標(biāo)配的談資。外行人很難從這些“硬碰硬”的數(shù)據(jù)中,體會(huì)出專(zhuān)業(yè)交流的樂(lè)趣。
“硬核”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),何來(lái)服務(wù)“上帝”的軟實(shí)力?探訪福田康明斯全球“燈塔工廠”

  但在北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)???,這個(gè)生硬枯燥的話題卻大放異彩:每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全生命周期數(shù)據(jù),都轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品實(shí)力的硬指標(biāo)、用戶服務(wù)的新寶藏。

  從供應(yīng)端到客戶端,從設(shè)計(jì)端到生產(chǎn)端,2020年,這家柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商憑借“端到端”的數(shù)字化創(chuàng)新,將產(chǎn)品質(zhì)量和顧客滿意度均提高40%,成功躋身全球“燈塔工廠”。

  作為一家產(chǎn)業(yè)鏈配套廠商,如何推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,打造全球工業(yè)4.0標(biāo)桿企業(yè),??档膶?shí)踐具有借鑒意義。
“硬核”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),何來(lái)服務(wù)“上帝”的軟實(shí)力?探訪福田康明斯全球“燈塔工廠”

  索賠單里有“貓膩”

  ??蹬従┎馗咚偕澈佣?,南距天安門(mén)僅30多公里。

  早在六七年前,這個(gè)如今聲名在外的“燈塔工廠”,曾就數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑發(fā)生過(guò)激烈討論。

  “當(dāng)時(shí),工業(yè)4.0是很熱門(mén)的概念。企業(yè)追求降本增效,政府也鼓勵(lì)我們探索創(chuàng)新。”公司副總經(jīng)理龔世華回憶說(shuō)。
“硬核”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),何來(lái)服務(wù)“上帝”的軟實(shí)力?探訪福田康明斯全球“燈塔工廠”

  ??祪?nèi)部有兩種聲音:一個(gè)是自上而下,先畫(huà)好智能制造的藍(lán)圖;另一個(gè)是自下而上,摸著石頭過(guò)河。

  “不論哪方拿出方案,都被挑出各種毛病。結(jié)果只好從現(xiàn)有投資額度里,每年先分一點(diǎn)試著做起來(lái)。”龔世華說(shuō)。

  然而,這個(gè)內(nèi)部妥協(xié)方案的進(jìn)展一度比較緩慢。

  作為一家中外股權(quán)比例相等的合資企業(yè),福康的發(fā)展必須兼顧北汽福田汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)福田)和美國(guó)康明斯公司兩大股東的戰(zhàn)略布局。

  “福田看重供應(yīng)鏈穩(wěn)定,康明斯更關(guān)注產(chǎn)品銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。”一名福康內(nèi)部人士解釋說(shuō)。

  公司總經(jīng)理陳華坦言,對(duì)數(shù)字化體系建設(shè)的認(rèn)識(shí),??底陨硪灿幸粋€(gè)逐步深入的過(guò)程。

  “過(guò)去大家認(rèn)為數(shù)字化不可靠,管理工廠總得去車(chē)間,親眼看著機(jī)床在轉(zhuǎn)吧?”這位60后的職業(yè)經(jīng)理人,同柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造打了半輩子交道。

  信息數(shù)字技術(shù)部總監(jiān)陳默回憶,直到2018年,??挡耪嬲业揭稽c(diǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的感覺(jué)。

  當(dāng)時(shí)公司上下花費(fèi)很大精力,改進(jìn)一款投訴索賠率較高的新產(chǎn)品。雖反饋問(wèn)題都已解決,投訴率仍居高不下。

  陳默剛搭建好公司大數(shù)據(jù)平臺(tái),主動(dòng)請(qǐng)纓想一試身手。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了9個(gè)數(shù)據(jù)模型,協(xié)助索賠組篩查索賠單據(jù),結(jié)果發(fā)現(xiàn)大量虛報(bào)假單的異常索賠。

  隨后,公司派人實(shí)地暗訪調(diào)查,證實(shí)了他們的數(shù)據(jù)分析結(jié)論——大部分索賠單都存在“貓膩”。僅此一役,就為??倒?jié)省賠付成本約6億元。陳默和團(tuán)隊(duì)也在單位里出了名。

  嘗到甜頭的公司領(lǐng)導(dǎo)層,對(duì)他們后來(lái)提出的很多設(shè)想都給予支持,推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化體系建設(shè)駛?cè)肟燔?chē)道。

  “從具體業(yè)務(wù)痛點(diǎn)入手,讓更多人感受到數(shù)字化的好處,逐步形成良性循環(huán)。”陳默把數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程比作拼樂(lè)高積木,先從一個(gè)個(gè)小模塊拼起,最后組合成完整的作品。

  針對(duì)材料庫(kù)存居高不下的痛點(diǎn),他們通過(guò)數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化,將部分原材料的進(jìn)貨周期從兩天縮短到4小時(shí)。

  “我們一共投入不到20萬(wàn)元,就減少了庫(kù)存占用流動(dòng)資金約1.6億元。”陳默不無(wú)自豪地說(shuō)。

  經(jīng)過(guò)一系列探索實(shí)踐,目前福康已建立數(shù)字化產(chǎn)品、客戶支持、質(zhì)量大數(shù)據(jù)、數(shù)字化供應(yīng)鏈、數(shù)字化工廠和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)等六大應(yīng)用系統(tǒng),數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入由量變到質(zhì)變的關(guān)鍵時(shí)期。

  采訪中,陳華隨手向記者打開(kāi)手機(jī)里的企業(yè)微信,生產(chǎn)線運(yùn)營(yíng)狀況等信息一應(yīng)俱全。

  “原來(lái)還將信將疑,現(xiàn)在是堅(jiān)定不移。”陳華說(shuō),“如今??档臄?shù)字化探索,已經(jīng)領(lǐng)先美國(guó)本土工廠。”

  數(shù)字化應(yīng)用不限于內(nèi)部

  走進(jìn)福康重型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車(chē)間,顯示大屏上的溫度、濕度、噪音、亮度等環(huán)境和空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)一目了然。

  在這里,每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都要經(jīng)過(guò)二百多道工序,生產(chǎn)復(fù)雜程度可見(jiàn)一斑。

  一臺(tái)臺(tái)經(jīng)過(guò)清洗、粗細(xì)加工等多道工序的缸體,由無(wú)人駕駛的AGV小車(chē)自動(dòng)配送到總裝線工位上——裝配機(jī)器人每擰一顆螺絲釘,其旋轉(zhuǎn)的角度和扭矩值都有據(jù)可查。

  2020年,云南發(fā)生兩起發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破裂事件??得魉古蓙?lái)的專(zhuān)家,也沒(méi)有查明事故原因。

  按以往經(jīng)驗(yàn),最簡(jiǎn)單的改進(jìn)方式是加厚發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。但這樣既增加發(fā)動(dòng)機(jī)成本和自重,還變相減少車(chē)輛載貨量。

  ??档墓こ處熗ㄟ^(guò)大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),當(dāng)?shù)貧鉁伢E升驟降現(xiàn)象頻繁,遭遇山區(qū)溫差陡變的極端天氣,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)參數(shù)因反應(yīng)延遲而失靈。數(shù)據(jù)診斷改變了原來(lái)的改進(jìn)方案。

  “以前要四五個(gè)月發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,現(xiàn)在用數(shù)據(jù)模型探測(cè),兩三周就找到解決辦法了。”大數(shù)據(jù)經(jīng)理劉元福說(shuō)。

  對(duì)產(chǎn)品部總監(jiān)劉雄而言,數(shù)字化的意義在于能快速構(gòu)建用戶應(yīng)用場(chǎng)景,加快產(chǎn)品設(shè)計(jì)和迭代進(jìn)程。

  “在為渣土車(chē)和自卸車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),我們的設(shè)想是改進(jìn)牽引車(chē)專(zhuān)用的重型發(fā)動(dòng)機(jī),但對(duì)這兩類(lèi)車(chē)型的應(yīng)用場(chǎng)景并不熟悉。”他解釋說(shuō)。

  很快,他們就從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)對(duì)比中找到答案:與跑長(zhǎng)途的牽引車(chē)不同,渣土車(chē)和自卸車(chē)多在城區(qū)流動(dòng),因就近裝卸貨物而走走停停,發(fā)動(dòng)機(jī)常處于中低負(fù)荷或怠速狀態(tài)。

  “我們結(jié)合車(chē)輛運(yùn)營(yíng)實(shí)況,有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化,降低了10%的油耗,用戶比較滿意。”劉雄說(shuō)。

  2019年,??嫡J(rèn)識(shí)到數(shù)字化應(yīng)用不能局限于企業(yè)內(nèi)部,開(kāi)始著手構(gòu)建從供應(yīng)端到客戶端的數(shù)字生態(tài)圈。

  國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)燃機(jī)曲軸生產(chǎn)商——天潤(rùn)工業(yè)技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)天潤(rùn))不僅是??档呐涮咨?,也是全球“燈塔工廠”的擁躉。

  據(jù)天潤(rùn)工業(yè)副總經(jīng)理林永濤透露,雙方雖未像衛(wèi)星工廠一樣實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享,亦未止步于簡(jiǎn)單的產(chǎn)品配套關(guān)系——不論進(jìn)口機(jī)型的曲軸材料替換,還是輕卡產(chǎn)品的油孔結(jié)構(gòu)優(yōu)化,更多合作都源于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的共識(shí)。

  目前,天潤(rùn)作為福康的“最佳供應(yīng)商”,生產(chǎn)線自動(dòng)化率接近90%,“黑燈工廠”試點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利……

  與生產(chǎn)設(shè)計(jì)端相比,供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)相對(duì)艱巨。一些實(shí)力較弱的中小供應(yīng)商,難以負(fù)擔(dān)數(shù)字轉(zhuǎn)型成本。??倒I(yè)SaaS平臺(tái)建成后,有望為他們提供低成本的數(shù)字化產(chǎn)品。

  入選“燈塔工廠”后,前來(lái)參觀交流的同行多起來(lái),也包括康明斯體系內(nèi)的幾家兄弟企業(yè)。

  “一開(kāi)始他們看上哪個(gè)模塊,就要直接拿回去用。圍繞一些具體業(yè)務(wù)痛點(diǎn)深入交流后,他們對(duì)具體解決方案更有興趣,甚至還提出幫助整體規(guī)劃數(shù)字化體系的意向。”劉元福說(shuō)。

  更讓人興奮的是,福康的數(shù)字化建設(shè)方案經(jīng)過(guò)持續(xù)迭代,開(kāi)始向外輸出成功經(jīng)驗(yàn),已實(shí)現(xiàn)收入數(shù)百萬(wàn)元,初具由產(chǎn)業(yè)數(shù)字化向數(shù)字產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的雛形。

  去年初,經(jīng)北京市昌平區(qū)經(jīng)信部門(mén)牽線搭橋,??禂?shù)字技術(shù)團(tuán)隊(duì)破圈而出,幫助一家材料領(lǐng)域的上市公司做數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

  “這些業(yè)務(wù)很可能是未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)。”陳默說(shuō)。

  共同的“上帝”是車(chē)主

  ??蛋l(fā)動(dòng)機(jī)外殼分為紅、橙兩種顏色,橙色系列是專(zhuān)為母公司福田配套的機(jī)型。福田也是福康最重要的下游主機(jī)廠。

  去年,??悼ㄜ?chē)用輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲工信部單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品,部分得益于福田商用車(chē)的市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)地位。

  然而,并非所有福田車(chē)都裝配福康發(fā)動(dòng)機(jī)。由此可見(jiàn),國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

  從產(chǎn)業(yè)鏈上講,??蹬c車(chē)主之間隔著主機(jī)廠、服務(wù)站;但從價(jià)值鏈角度透視,大家都在為終端用戶創(chuàng)造價(jià)值,只有一個(gè)共同的“上帝”。

  福康實(shí)現(xiàn)工廠數(shù)字化運(yùn)營(yíng)后,開(kāi)始意識(shí)到數(shù)據(jù)流動(dòng)所帶來(lái)的信息紅利:終端用戶操控行為和設(shè)備工況的數(shù)字化,是一個(gè)潛力更大的藍(lán)海市場(chǎng)。??祻墓S運(yùn)營(yíng)的降本增效,轉(zhuǎn)向用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)值提升。

  “商用車(chē)是用來(lái)掙錢(qián)的。車(chē)主最關(guān)注兩件事:一個(gè)是降低TCO(總擁有成本),最主要是油耗;一個(gè)是提高出勤率,關(guān)鍵得減少故障及處理時(shí)間。”龔世華分析道。

  2021年,??党闪?shù)字服務(wù)中臺(tái),通過(guò)云平臺(tái)鏈接終端車(chē)輛與服務(wù)后臺(tái),動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)入網(wǎng)車(chē)輛的運(yùn)行情況。目前,已有近70萬(wàn)輛商用車(chē)接入網(wǎng)絡(luò)。

  這個(gè)過(guò)去僅限于同下游主機(jī)廠打交道的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,開(kāi)始直接與百萬(wàn)級(jí)的用戶群體對(duì)話。物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等IIoT技術(shù)的發(fā)展,使工廠與用戶的直接聯(lián)系成為可能。

  據(jù)劉雄介紹,??蛋l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部置有20余個(gè)傳感器,可遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)各種參數(shù),及時(shí)向司機(jī)報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)異常。

  “像冷卻液泄漏這樣的小問(wèn)題,不及時(shí)處理可能引發(fā)大麻煩,光維修就得花個(gè)三五天。”客戶支持部總監(jiān)高曉峰稱(chēng)。

  商用車(chē)故障維修一般都選擇主機(jī)廠的服務(wù)站。剛推出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),服務(wù)站工人處理故障經(jīng)驗(yàn)不足,問(wèn)題稍微復(fù)雜一點(diǎn),光診斷就得浪費(fèi)很多時(shí)間。

  “我們及時(shí)為服務(wù)站提供定制診斷方案,一般不超過(guò)5個(gè)步驟就能找到故障原因。”數(shù)字服務(wù)中臺(tái)經(jīng)理荊荊說(shuō)。

  他們推出的遠(yuǎn)程標(biāo)定服務(wù),深受疲于去服務(wù)站排隊(duì)的司機(jī)歡迎。已有2萬(wàn)臺(tái)??蛋l(fā)動(dòng)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程標(biāo)定升級(jí)。

  如果說(shuō)數(shù)字服務(wù)中臺(tái)提供的服務(wù),是借助母公司的福田E家App和福田呼叫中心才觸達(dá)用戶,針對(duì)車(chē)隊(duì)客戶量身定制的??蹬葾pp,則是??氮?dú)立開(kāi)發(fā)用戶的一次嘗試。

  如何幫助客戶選擇適合自身運(yùn)輸場(chǎng)景的車(chē)輛,如何診斷車(chē)輛高油耗因素,如何計(jì)算客戶的合理保養(yǎng)周期,這些車(chē)隊(duì)客戶最關(guān)心的問(wèn)題,??蹬啥枷伦懔斯Ψ颉?/p>

  車(chē)隊(duì)客戶經(jīng)理白永國(guó)的服務(wù)對(duì)象是車(chē)輛保有量200臺(tái)以上的車(chē)隊(duì),覆蓋8萬(wàn)余輛商用車(chē)。

  “根據(jù)監(jiān)測(cè)情況,對(duì)運(yùn)行路況好、行駛距離短的車(chē)輛,我們建議將維修保養(yǎng)周期從原來(lái)的10萬(wàn)公里,延長(zhǎng)到12萬(wàn)至15萬(wàn)公里。這樣能為客戶節(jié)省大量成本。”白永國(guó)說(shuō)。

  不過(guò),專(zhuān)注發(fā)動(dòng)機(jī)制造的??担蛲ㄅc終端用戶間的“隔離墻”,不光是克服技術(shù)難題。

  客戶支持部曾在抖音、快手等平臺(tái)做科技日直播。直播間里的互動(dòng),并沒(méi)有策劃團(tuán)隊(duì)預(yù)想得熱烈。

  “費(fèi)了很多心思的策劃,可能并沒(méi)有觸及客戶的興奮點(diǎn)。我們覺(jué)得是件微不足道的小事,客戶反饋卻很好。”荊荊說(shuō)。

  一位數(shù)據(jù)工程師反映,有段時(shí)間客戶總抱怨高油耗,但監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示指標(biāo)正常。對(duì)方指責(zé)??禂?shù)據(jù)不準(zhǔn),故意少報(bào)。

  荊荊和同事們調(diào)查后才弄明白,系統(tǒng)采用的都是諸如日油耗、周油耗等“硬”指標(biāo),而客戶只理解“加滿一箱油能跑多遠(yuǎn)”“跑一趟業(yè)務(wù)要加幾箱油”的生活化表達(dá)。

  于是,??导夹g(shù)人員趕緊將客戶端顯示頁(yè)面,修改成類(lèi)似電腦開(kāi)機(jī)速度打分的“你已戰(zhàn)勝了百分之多少用戶”。

  “找到客戶關(guān)心的真問(wèn)題,用客戶的語(yǔ)言表達(dá)。一切都要在實(shí)踐中去不斷總結(jié)。”荊荊說(shuō)。

來(lái)源:新華社 作者:君君
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