解讀山東天河進口依維柯?lián)岆U救援車的獨特結構

　　在北京，進口依維柯Eurocargo底盤改裝的消防車保有量不少，品牌和類型也是五花八門。其中最多的當屬搶險救援車，本文介紹的是北京高麗營消防站的03號主力搶險救援車。這輛天河牌搶險救援車由依維柯Eurocargo中卡改裝而成，采用了特殊的吊臂結構，是諸多車型里極具特色的一種。

　　進口依維柯Eurocargo底盤

　　作為進口依維柯中卡產(chǎn)品的中流砥柱，Eurocargo底盤在國內(nèi)的消防，市政，通訊等多部門均有一定的保有量。其中消防領域比較出名的就是10噸級別的上海金盾童工小車，其憑借尺寸小，載液量尚可，機動好的特點受到多地消防部門的青睞。

　　本文的主角采用的是Eurocargo 180E30底盤，該車的最大總質(zhì)量可以達到18噸，是Eurocargo系列里尺寸最大的底盤。搭配歐五排放標準的Tector 6直列六缸發(fā)動機，排量5.88升，最大功率299馬力，最大扭矩為1050N.m。更有意思的是，根據(jù)車輛銘牌我們甚至可以看出該車是西班牙畢加索工廠制造的。

　　該車的前臉采用兩條式進氣格柵，下面保險杠燈組配置齊全，車燈帶有防護罩。由于是搶險救援車，在保險杠的前段還增加了一組牽引用的絞盤，絞盤使用黑色盒子進行保護。

　　乘員艙方面采用了依維柯Eurocargo的原廠雙排駕駛室；來到底盤部分，前橋使用的是依維柯的7.1噸轉向橋，后橋是11.5噸級別的單級減速橋，速比為4.89，減震均為板簧懸架。前后車橋均采用了十孔重型橋的結構，保證車輛的承載能力。

　　這非常依式的內(nèi)飾總令人流連忘返，四副式的方向盤，半圓形的機械式儀表盤；除了上述的幾大特點以外，最大的特點就是它將變速箱擋桿集成到了中控臺下面，沿用了輕客的特色，一定程度提高了駕駛室地板的空間。該車采用了采埃孚的9S 1110TO手動變速箱。

　　整個中控臺呈弧面對稱式設計，頂部貼上了EUROCARGO的鍍鉻裝飾字樣。中間左半部分的按鈕被上裝廠改裝成為上裝的控制按鈕，右邊依舊是依維柯原廠按鈕。

　　座椅包裹性強，有著專屬的配色和拉花，由此可見意大利的汽車設計理念真的很獨特，你總能在其中發(fā)現(xiàn)一些很有意思的細節(jié)。

　　后排是乘員艙，乘員艙一共設置了四張帶有空呼支架的座椅，座椅下面帶有置物架，內(nèi)部空間滿足消防救援的需要。最關鍵的是進口依維柯乘員艙后排車窗超大，最低的位置基本和大腿平齊，每次坐在里面總有種坐在落地窗邊欣賞風景的感覺。

　　山東天河JY100搶險救援車

　　說完了底盤，我們再來聊聊上裝。上裝采用的是山東天河的搶險救援上裝，主要以器材艙和吊臂為主。整車長度8.9米，寬度2.5米，高度3.57米，總質(zhì)量12.6噸，軸距4.59米。

　　上裝設計方面，該車在相同生產(chǎn)水平的消防車制造廠里還是非常有水平的，器材艙造型非常工整，頂部白條的占比也是剛好，前后比例也比較協(xié)調(diào)。三段式器材艙門設計的也很緊湊，沒有過大的留邊，利用率比較高。

　　該車的吊臂采用了古河UNIC的產(chǎn)品，古河是日本著名的吊車生產(chǎn)企業(yè)之一，目前國內(nèi)使用的古河隨車吊都是日本古河機械金屬株式會社和泰安起重機械廠合資生產(chǎn)的。它的吊臂結構并非常規(guī)的折疊吊臂，而是將長臂隨車吊移植到搶險救援車上，將副臂固定在車頂，并且在底盤設立了四個支腿。

　　該臂架的具體型號為古河URV 805，是URV 800系列中規(guī)格最大規(guī)格的一款吊臂，其他兩款分別是V804和V803。三款吊臂的最大起重力矩均為8.07噸，而URV 805的最大作業(yè)幅度為15.6米，升舉高度為16.9米(包含支腿高度)，擁有五節(jié)臂架。

　　以上是URV 805的作業(yè)范圍，單節(jié)臂架的長度為4.4米；兩節(jié)為7.3米；三節(jié)為10.2米；四節(jié)為13米；五節(jié)為15.9米(不包含支腿高度)。在臂架未伸展默認4.4米，工作半徑為2.5米的情況下達到最大8.07噸的起重重量。而臂架伸展到15.6米的半徑，舉高到15.9米的時候載重量為0.57噸。

　　同級別的搶險救援車大部分搭載的都是5噸級別的折臂吊，以帕爾菲格之類的5噸級別產(chǎn)品PK10000為主流。而這輛天河JY100搭載的8噸古河吊在同級別車型里當屬大噸位產(chǎn)品，算是一款介于三軸重型搶險車和兩軸重型搶險車之間的吊臂。但是它的長臂一定程度的占用了車頂?shù)目臻g，靈活性不如折臂吊，在狹窄地區(qū)不易展開。雖然噸位大，但也有不足之處。

　　器材箱采用了主流的全鋁結構，左右兩側都帶有向下傾斜的滑動式托盤，托盤上面安裝了固定槽位用以固定器材。上圖固定的是液壓擴張器和液壓頂桿，主要用于車禍救援的切割和支撐，需要配合液壓機動泵使用。

　　后排的器材艙空間較大，上層主要用來放置箱式救援器材；下層帶有兩組滑板和可收納式的器材架，里面還放置了水域救援用的救生圈。

　　和右側器材艙相比，左側結構又有所不同，左側多以比較重型的大件物品為主。尾部器材艙除了雜物以外還安裝了抽拉式的空呼氣瓶支架，出火警的時候可以作為臨時供氣車使用。

　　前置日本澤藤的SHT11500三相10KVA發(fā)電機，額定10KVA的輸出功率；內(nèi)置GX630K1汽油發(fā)動機，排量0.613升；整機重量為165千克。

　　中置浮艇泵，和常規(guī)手抬泵略有不同之處就是它可以浮在水面或者是冰面抽水，不受地形的限制。但缺點就是施展起來較手抬泵麻煩，多出了固定泵組一套步驟。但是發(fā)電機組和浮挺泵設置在位置較高的滑盤上，拿下來會比較累。

　　另外該車搭載了一組WILL BURT的升降式照明燈，燈組功率1500W，配有四個燈組，最大亮度可達140000流明?？刂婆_位于車身左側下方的踏板內(nèi)部，另外還配有外接式的電纜。

　　作為搶險救援車里比較少有的結構，這輛依維柯底盤的天河JY100搭載古河的吊臂，不僅具備極大的吊裝能力，從外觀上看也非常沉穩(wěn)扎實。作為該消防站的主力搶險車，在服役的這幾年里辛勤付出，為保衛(wèi)人民群眾的生命財產(chǎn)安全做出了屬于他的貢獻。