中國(guó)物流學(xué)會(huì)專家委員會(huì)委員惲綿：從物流貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)看物流車輛新需求

2023年2月21日，由中國(guó)卡車網(wǎng)主辦的“2022-2023年度中國(guó)卡車運(yùn)營(yíng)與發(fā)展論壇”在南京召開(kāi)。本屆論壇，中國(guó)卡車網(wǎng)邀請(qǐng)了物流學(xué)會(huì)、終端物流企業(yè)、行業(yè)分析師精英代表，站在行業(yè)角度剖析未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，與現(xiàn)場(chǎng)所有嘉賓共話卡車運(yùn)營(yíng)和發(fā)展之路。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)專家委員會(huì)委員惲綿，在中國(guó)卡車發(fā)展與運(yùn)營(yíng)論壇中做出了“從物流貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)看物流車輛新需求”的主題演講。

惲綿介紹到，如今物流行業(yè)呈現(xiàn)低利潤(rùn)、高風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。社會(huì)物流需求在不斷增長(zhǎng)，運(yùn)輸永遠(yuǎn)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈和社會(huì)運(yùn)行最基礎(chǔ)的支撐要素。在新經(jīng)濟(jì)模式下，供應(yīng)鏈物流服務(wù)也在朝向柔性、韌性、短鏈、下沉、透明的趨勢(shì)發(fā)展。而面對(duì)當(dāng)下用戶購(gòu)車意愿與需求的變化，未來(lái)的卡車行業(yè)可能再也沒(méi)有高增長(zhǎng)的奇跡，過(guò)硬的服務(wù)和產(chǎn)品才是關(guān)鍵。只有生產(chǎn)具有超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，提供超強(qiáng)服務(wù)力，才是物流商用車新征程的重要方向。

以下為演講實(shí)錄：

今天是二月二，蒼龍?zhí)ь^二月二，千軍萬(wàn)馬踏銀城。今天是一個(gè)我們貨運(yùn)卡車行業(yè)打開(kāi)新紀(jì)元、好運(yùn)連連的好日子，今天我想跟大家聊一聊我們物流行業(yè)，也就是我們貨運(yùn)卡車為我們物流行業(yè)服務(wù)提供生產(chǎn)資料，提供賺錢的工具，我們最大的客戶，我們?cè)谙胧裁矗覀冊(cè)诟墒裁?，我們又想要什么。所以，今天想從貨運(yùn)行業(yè)去看看。

我們大家都知道我們進(jìn)入了新常態(tài)，永遠(yuǎn)沒(méi)有舒心的日子過(guò)了，無(wú)論有沒(méi)有新冠，因?yàn)檫@個(gè)世道變了，現(xiàn)在我們碰到的就是低利潤(rùn)、高風(fēng)險(xiǎn)，過(guò)去是高利潤(rùn)高風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在不是了，低利潤(rùn)高風(fēng)險(xiǎn)，在這個(gè)時(shí)候物流有什么樣的發(fā)展趨勢(shì)呢？我們看一下，第一個(gè)，物流的需求不會(huì)變，這個(gè)放心，剛才我們第一位嘉賓已經(jīng)談了，物流的發(fā)展在整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中它的總量一定不會(huì)變，總體的需求一定會(huì)逐步逐步向上，即使是增長(zhǎng)5%、4%，物流增加值也永遠(yuǎn)大過(guò)GDP的增加值，你放心好了，所以社會(huì)需求不會(huì)變。

第二個(gè)，國(guó)家雙碳的決心不會(huì)變，為什么國(guó)6剛上弄的全電動(dòng)化，現(xiàn)在甚至有點(diǎn)不管不顧，純電動(dòng)到底是不是低碳這件事情還有所商榷的時(shí)候就往前推，所以可見(jiàn)國(guó)家的決心，就是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)和時(shí)時(shí)刻刻持續(xù)發(fā)展政策的最核心的重點(diǎn)。

第三個(gè)，現(xiàn)在我們的客戶已經(jīng)不是過(guò)去的客戶，過(guò)去我們線下買東西，后來(lái)到了線上，后來(lái)又要O2O，線上加線下，現(xiàn)在是一會(huì)兒線上，一會(huì)兒線下，要的東西也越來(lái)越零碎，越來(lái)越小，所以新的經(jīng)濟(jì)下面我們的客戶對(duì)我們的要求是柔性，我要你長(zhǎng)你就長(zhǎng)，我要你扁你就扁，這個(gè)干什么呢？靈活，客戶讓我們物流企業(yè)靈活。

第四，大家都知道疫情給我們帶來(lái)了什么，其實(shí)帶來(lái)的就是風(fēng)險(xiǎn)，我們所有的事情都不可預(yù)測(cè)了，不知道什么時(shí)候封，又不知道什么時(shí)候它會(huì)下什么樣子莫名其妙的命令，那么這個(gè)時(shí)候我們的供應(yīng)鏈怎么辦，為什么上海鴛鴦鍋的時(shí)候很多大企業(yè)最后實(shí)在憋不住了走了，供應(yīng)鏈?zhǔn)懿涣肆?，供?yīng)鏈斷了，所以現(xiàn)在更多的要求什么？供應(yīng)鏈韌性，我們客戶給我們提出供應(yīng)鏈的韌性，站在物流的角度就是安全，我不管這個(gè)客戶是在什么地方，這個(gè)園區(qū)被封了你都要想盡一切辦法把貨給我拉出來(lái)運(yùn)到工廠讓我干活，所以供應(yīng)鏈的安全又變成客戶對(duì)我們非常重要的要求。

第五個(gè)，我們物流的組織形式在改變，這個(gè)是我們過(guò)去最常用的組織形式叫軸輻式，我們從南京拉一個(gè)車發(fā)到上海，發(fā)到北京，我一個(gè)車直接過(guò)去了，過(guò)到北京再分撥，都是這樣，一根軸，后邊這是自行車輪，未來(lái)不是這樣了，可能客戶的要求是柔性的，是韌性的，可能這個(gè)客戶今天特別急要貨，從南京過(guò)去的貨怎么辦，按照過(guò)去的軸輻式急也沒(méi)用，你必須到中心把貨卸下來(lái)才能給你送，這個(gè)是什么呢，分布式，把北京的這么多點(diǎn)變成多個(gè)點(diǎn)，這個(gè)車過(guò)去之后，這里卸一個(gè)，那里卸一個(gè)，這里卸一個(gè)，哪個(gè)客戶要快我就先卸你，明天他要快我就先卸他，這個(gè)路徑是不斷調(diào)整，不斷變化，不斷優(yōu)化的，所以我們過(guò)去做不到的標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)就變成了個(gè)性服務(wù)了，還是這輛車，只是路徑變了。

多式聯(lián)運(yùn)，前面嘉賓也講了，公路貨運(yùn)大幅下降，鐵路貨運(yùn)上升，多式聯(lián)運(yùn)一定是未來(lái)大的趨勢(shì)，我們看一下鐵路貨運(yùn)量不斷在增長(zhǎng)，我們最近2月6號(hào)剛剛發(fā)布的國(guó)家質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要，里頭就特別強(qiáng)調(diào)積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，智慧物流供應(yīng)鏈物流，這個(gè)是什么意思呢？就是未來(lái)可以讓我們公路運(yùn)的東西不會(huì)太多，不會(huì)增加太多，他會(huì)越來(lái)越往多式聯(lián)運(yùn)，往鐵路走，過(guò)去為什么不走呢？鐵老大，你玩不動(dòng)它，未來(lái)國(guó)家玩它，那你必須要跟上它，所以未來(lái)鐵路多式聯(lián)運(yùn)所做的事情會(huì)越來(lái)越多。

我們物流服務(wù)的就是大趨勢(shì)5個(gè)，第一個(gè)柔性，第二韌性，第三短鏈，供應(yīng)鏈越來(lái)越短，不是變長(zhǎng)，電商干什么？電商就是把供應(yīng)鏈縮短、下沉，物流會(huì)越來(lái)越下沉到最低的地方，前段時(shí)間我去茅臺(tái)，你知道茅臺(tái)想干什么，茅臺(tái)想把茅臺(tái)酒送到每一個(gè)茅臺(tái)酒的人的家里，現(xiàn)在是誰(shuí)啊，現(xiàn)在是經(jīng)銷商，他要直接送，茅臺(tái)有一個(gè)APP叫愛(ài)茅臺(tái)，你在那上面買的茅臺(tái)就直接給你送到家，他就要這樣，透明，他能知道，永遠(yuǎn)心里有數(shù)，透明就是什么？我心里有數(shù)，我安全，我們疫情最大的問(wèn)題就是不透明，誰(shuí)也不知道下一步天是晴的還是陰的，在這種快速變化的新常態(tài)下面，我們物流企業(yè)在新征程下購(gòu)車的意愿和需求有什么變化呢？昨天我們這兒，國(guó)產(chǎn)奔馳的品鑒會(huì)我很震撼，很創(chuàng)新，很有意義。首先第一個(gè)，司機(jī)年輕化了，會(huì)帶來(lái)新的需求，雖然現(xiàn)在不年輕，司機(jī)可不年輕，大家看看，現(xiàn)在中位數(shù)是39歲，25歲以下的司機(jī)不到1%，但是總會(huì)老的，年輕人總要上去的，在這種情況下老司機(jī)和年輕司機(jī)不一樣了，過(guò)去的老司機(jī)講什么呢，怎么節(jié)油，要可靠，要耐用，二手車買個(gè)好價(jià)格，現(xiàn)在不是的，要節(jié)油，要品牌，我開(kāi)著奔馳和開(kāi)一個(gè)農(nóng)用車肯定是不一樣的，舒適和安全，然后可靠，昨天跟國(guó)產(chǎn)奔馳的李總在一起來(lái)說(shuō)，有的老板帶著司機(jī)來(lái)選車，司機(jī)開(kāi)完了這個(gè)車之后說(shuō)老板，你每個(gè)月少給我500塊錢都行，你讓我開(kāi)這個(gè)車，我少要500，所以他們的想法是不一樣的，今后的我們的司機(jī)文化水平越來(lái)越高，那么對(duì)你一個(gè)純機(jī)械的車他就不是那么感興趣了，所以未來(lái)的司機(jī)結(jié)構(gòu)、文化結(jié)構(gòu)會(huì)帶來(lái)很大的變化。

第二個(gè)，我們看一下我們這個(gè)行業(yè)，這是碰到的情況，2022年業(yè)務(wù)量下滑的占43%，持平的23%，只有三分之一左右說(shuō)是業(yè)務(wù)還能增長(zhǎng)，這個(gè)是我們昨天剛剛公布的中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的中國(guó)公路貨運(yùn)峰會(huì)對(duì)全國(guó)重點(diǎn)聯(lián)席企業(yè)CEO所做的調(diào)研報(bào)告，這是一個(gè)報(bào)告的內(nèi)容，我們這里可以看一下，不同的貨運(yùn)的專業(yè)，整車、零擔(dān)、合同物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不用看，他不買車，用別人的車，其實(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對(duì)應(yīng)的都是個(gè)體運(yùn)輸戶，然后專用運(yùn)輸，藍(lán)顏色的是增長(zhǎng)的，灰顏色的是下降的，黃的是持平的。第二個(gè)成本大幅上升，成本增長(zhǎng)在71%，這個(gè)特別一致，無(wú)論哪個(gè)類型的細(xì)分領(lǐng)域全都是大幅上漲，利潤(rùn)大幅下滑，下滑的占60%，持平的占20%，兩個(gè)合在一起80%，去年沒(méi)有幾個(gè)企業(yè)能夠掙到錢掙到錢的可能跟疫情和這些相關(guān)的了，然后各個(gè)細(xì)分行業(yè)也都是這個(gè)樣子，利潤(rùn)下滑的非常嚴(yán)重。

2023年呢？怎么樣呢？我們前面的嘉賓也講了，2023年整體是謹(jǐn)慎樂(lè)觀的，雖然第一月份不太好，但是未來(lái)的預(yù)期，不同貨運(yùn)行業(yè)對(duì)未來(lái)的預(yù)期藍(lán)顏色的出奇的高，30%的CEO都認(rèn)為2023年是個(gè)好日子，所以今天龍?zhí)ь^是個(gè)好日子，而且無(wú)論企業(yè)規(guī)模，這個(gè)有點(diǎn)意思，3到5億和10到20億的企業(yè)規(guī)模他們的信心更足一些，而且會(huì)有一個(gè)企業(yè)規(guī)模越大信心越足的一個(gè)趨勢(shì)，信心足帶來(lái)的就是什么呢？投資的信心，就是他們會(huì)不會(huì)買車，剛才是我們卡車網(wǎng)站在卡車的角度分析，我們站在物流的角度來(lái)看。選擇擴(kuò)張的48.2%，就是投資會(huì)增加，在2023年及其不長(zhǎng)的未來(lái)，持平的35%，減少的只有16%，而且在整個(gè)這個(gè)投資里頭大家注意一下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型所占的比重越來(lái)越多，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的買車，它對(duì)車的需求會(huì)超越車本身，而更向他自己的目的去服務(wù)，買車是為了客戶去服務(wù)不是顯擺我有輛車，它跟乘用車完全不一樣，它是為了掙錢。

而且我們覺(jué)得，卡車用在中短途貨運(yùn)場(chǎng)景會(huì)逐步增加，我們大家看一下，中國(guó)的公路貨運(yùn)在整個(gè)2020年的時(shí)候占了我們中國(guó)貨運(yùn)總量的73%，而在貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量里我們只占30%，貨運(yùn)總量遠(yuǎn)大于貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，什么意思呢？我們凈跑短活了，70%的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是水運(yùn)和鐵路，而且大家看，中國(guó)公路貨運(yùn)所占的貨運(yùn)比重在逐年下降，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占的比重也是逐年下降未來(lái)還會(huì)下降，就是因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)，所以未來(lái)的公路運(yùn)輸會(huì)趨向于公路最合適的場(chǎng)景，它不是國(guó)家安排的，它是經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)決定的，公路運(yùn)輸就適合于中短途，不適合一兩三千公里的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，它的效率太低，它的成本太高，除了你有個(gè)性的要求。

第六個(gè)，現(xiàn)在公路的整個(gè)貨運(yùn)越來(lái)越趨于樞紐經(jīng)濟(jì)化，這個(gè)是全中國(guó)的十大港口，大家看看十大港口非常有意思，天津，天津去最多的，80%的業(yè)務(wù)去到廊坊和唐山，上海去哪兒呢？上海是去蘇州和去嘉興，深圳去哪兒呢？深圳去東莞和去惠州，大家看看這些地方運(yùn)距多少？?jī)扇俟?，在這個(gè)范圍之內(nèi)，這種區(qū)域和物流活動(dòng)的集中度越來(lái)越高，這個(gè)時(shí)候更需要高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)。

第七個(gè)，隨著樞紐經(jīng)濟(jì)，中國(guó)的樞紐經(jīng)濟(jì)2018年提出來(lái)，要解決中國(guó)中西部地區(qū)發(fā)展的問(wèn)題，而中國(guó)有很多小商品市場(chǎng)，牙刷、眼鏡、油畫、茉莉等各種各樣之都，這種地方會(huì)造成大量的貨運(yùn)需求的集中，而且這些未來(lái)只會(huì)增加不會(huì)減少，隨著集中度的提高，我們中國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)我們認(rèn)為新的鉆石結(jié)構(gòu)正在形成，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀，再加上我們山東半島，再加上我們成渝地區(qū)，這個(gè)鉆石結(jié)構(gòu)正在形成，未來(lái)會(huì)形成我們公路貨運(yùn)500到1000公里，就是0到1000公里范圍內(nèi)公路貨運(yùn)的主要的主力。

這個(gè)可能是我們的一個(gè)判斷，這樣我們物流商用車市場(chǎng)要求就開(kāi)始升級(jí)了，大的趨勢(shì)就兩個(gè)，一個(gè)高效、柔性和個(gè)性，未來(lái)我們需求，因?yàn)槲覀兛蛻粢笪覀冞@么做，我們只好把這個(gè)要求再轉(zhuǎn)嫁給各位整車企業(yè)、主機(jī)廠，而主機(jī)廠的角度呢，怎么提高高產(chǎn)品力和高服務(wù)能力，這是兩個(gè)力，我們判斷，第一個(gè)，以政策為主導(dǎo)的商用車市場(chǎng)繁榮不可持續(xù)，我們過(guò)去的幾次前面說(shuō)6年一次的周期，這周期怎么形成的？是市場(chǎng)形成的嗎？這個(gè)是國(guó)家信息中國(guó)發(fā)布的消息，90%的商用車的市場(chǎng)波動(dòng)是政府政策造成的，不是市場(chǎng)需求造成，一會(huì)兒是1589，一會(huì)兒是治超，一會(huì)兒是排放升級(jí)等等這些，來(lái)一次就折騰一次，我們制造業(yè)最怕的是什么，最怕是市場(chǎng)波動(dòng)。我一年按照一百萬(wàn)輛做，結(jié)果你給我來(lái)一個(gè)，要么150萬(wàn)輛，要么60萬(wàn)輛，我要么吃不下，要么吃不飽，這個(gè)效率是很低的，所以未來(lái)這種情況我覺(jué)得會(huì)少了，國(guó)7什么時(shí)候來(lái)？還有沒(méi)有國(guó)8，我覺(jué)得在現(xiàn)在這種時(shí)候政府會(huì)更加謹(jǐn)慎，更加趨向于科學(xué)發(fā)展觀。

第二個(gè)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)會(huì)發(fā)生越來(lái)越重要的作用。今后的2022年幾乎停止的治超和治限會(huì)恢復(fù)，2022年很多超載超限開(kāi)始抬頭，拉轎車的巡洋艦又開(kāi)始上路了，17.5米的大板想治一直沒(méi)敢動(dòng)手，只是弄了一個(gè)承壓罐?；囊粋€(gè)整治，2023年前我覺(jué)得這個(gè)逐步走上議程，要不然又會(huì)進(jìn)入劣幣淘汰良幣的循環(huán)。

第三個(gè)，在未來(lái)商用車市場(chǎng)里，產(chǎn)品即服務(wù)中間的產(chǎn)品會(huì)被弱化，我們現(xiàn)在商用車市場(chǎng)提供的是什么？是產(chǎn)品加服務(wù)，說(shuō)的是我的車有多好，我的服務(wù)有多好，對(duì)吧，未來(lái)我覺(jué)得會(huì)是產(chǎn)品即服務(wù)，就是產(chǎn)品就是服務(wù)，車本身已經(jīng)不重要了，你現(xiàn)在需要的是這輛車，過(guò)段時(shí)間你這個(gè)業(yè)務(wù)沒(méi)了，不跑了，可能要換一輛其他的車，過(guò)去這輛車砸在手里二手車，今后可能不是這樣子了，可能我們整車廠會(huì)提供更多的各種各樣的車輛服務(wù)，你在我這兒拿一輛車過(guò)去，一公里多少錢，連折舊帶保養(yǎng)帶維修全含了，你拿去用吧，你今天要跑新疆到深圳，明天這個(gè)線沒(méi)了你不跑把這個(gè)車拿回來(lái)，你再跑一個(gè)北京到上海的，你跑這個(gè)業(yè)務(wù)了，我再給你換一個(gè)最適合這條線路的車，讓客戶能夠用最高效率的利用他的資產(chǎn)，而我們的生產(chǎn)也更加有計(jì)劃。所以，服務(wù)會(huì)變成越來(lái)越重要的，這個(gè)時(shí)候就需要什么呢？超強(qiáng)的服務(wù)力，就是整車企業(yè)，兩個(gè)基本要素，一個(gè)是柔性，什么叫柔性？我們理解叫快速反應(yīng)能力，什么叫反應(yīng)？化學(xué)反應(yīng)，這個(gè)元素加了那個(gè)元素變成一個(gè)新東西，當(dāng)客戶有新的需求之后，你能夠快速的根據(jù)它的要求去提供相適應(yīng)的軟件、硬件的個(gè)性化的服務(wù)，滿足他的要求，我們現(xiàn)在看到很多，我這次去茅臺(tái)歐曼就去了，在那兒呆了很長(zhǎng)時(shí)間，把茅臺(tái)所有全國(guó)的線路摸了一清二楚，然后告訴你這條線路、這條線路你運(yùn)什么貨，需要多少輛車，你這個(gè)車應(yīng)該怎么做周轉(zhuǎn)，做這些事，這是什么呢？柔性。還有就是韌性，韌性要的是快速響應(yīng)，也就是這條線斷了馬上走那條線你能不能跟上，快速的響應(yīng)是需要對(duì)應(yīng)供應(yīng)鏈的這種調(diào)整的。

所以，超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力需要完整的服務(wù)體系，比如說(shuō)下面這張圖就是針對(duì)于某一個(gè)客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)輸，他們把它分成不同的場(chǎng)景，這些場(chǎng)景經(jīng)過(guò)科學(xué)的計(jì)算之后到底高峰期平谷區(qū)需要多少輛車，需要業(yè)務(wù)怎么來(lái)做，幫助客戶優(yōu)化整個(gè)線路，來(lái)做好整個(gè)計(jì)劃，哪些地方用純電動(dòng)，比如說(shuō)茅臺(tái)鎮(zhèn)的周轉(zhuǎn)哪些地方不能用純電動(dòng)，跟茅臺(tái)說(shuō)清楚，你就得用燃油車，要不然沒(méi)有辦法從茅臺(tái)到貴陽(yáng)，從貴陽(yáng)到全國(guó)，這條路你走不通的，包括運(yùn)力服務(wù)，包括運(yùn)力池服務(wù)，現(xiàn)在有的整車廠開(kāi)始想辦法做運(yùn)力池，就是我說(shuō)的產(chǎn)品即服務(wù)，我搞一個(gè)運(yùn)力池，你需要運(yùn)力的時(shí)候我給你提供車，甚至給你提供司機(jī)，經(jīng)過(guò)我培訓(xùn)的司機(jī)，數(shù)字化服務(wù)，一體化解決方案，一站式服務(wù)，昨天國(guó)產(chǎn)奔馳就提出來(lái)了，保養(yǎng)服務(wù)不到一毛錢，幾分錢就可以一公里的服務(wù)全由奔馳包了，你們不用操心保養(yǎng)貴了，所以這種服務(wù)我覺(jué)得就是超服務(wù)能力上的突破，超競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的突破，什么叫超競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，我的半個(gè)老家在廣西柳州，我回到老家的時(shí)候柳州那個(gè)小e簡(jiǎn)直是滿大街瘋了，高峰期可以走公交專用線，一個(gè)停車位它停兩輛，橫著停，所以這玩意太厲害了，這就是超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品。

我們?cè)賮?lái)看右邊這輛，右邊這輛奔馳上面裝的是標(biāo)準(zhǔn)的物流籠，這個(gè)物流籠是1米高，按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)跟咱們1589是一樣的，總高限高4米，你要裝三個(gè)1米高的物流籠怎么辦，鞍座就得降低，降到850，再加上底盤，正好1米以內(nèi)，上面還能裝三米的貨，這叫超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

所以你說(shuō)這個(gè)是主機(jī)廠的事，還是配件廠的事，這個(gè)超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力一定是一體的事，不是主機(jī)廠，也不是掛車廠的事，所以我覺(jué)得未來(lái)超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品一定是整體上主機(jī)廠牽頭根據(jù)物流的需求共同來(lái)做的事情，絕對(duì)不是一個(gè)的事情。

所以高效率、高安全、柔性化、低地板的車越來(lái)越多。你看這個(gè)國(guó)外歐洲新出的車，這個(gè)就是鞍座高度是850的，多裝20立方，底下藍(lán)的那一條多出來(lái)的，干什么，就是底板降下去的，這個(gè)對(duì)于輕拋貨，對(duì)于快遞件，快遞干線運(yùn)輸肯定是效果最好的，現(xiàn)在靠什么，拉到16米5，拉長(zhǎng)，未來(lái)你長(zhǎng)不了了，1589治超肯定要把你干掉。所以未來(lái)的超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的就得是這樣。

你看城市配送的要像公交車這么下去，這種城市配送的車司機(jī)坐的位置很低，可以看見(jiàn)眼前的更低的小孩，視野更好，這司機(jī)在中間，更好上下車，我們?cè)谑袃?nèi)配送卡車最怕右轉(zhuǎn)彎，右邊的視覺(jué)死角是最大的，這輛車一樣沒(méi)有區(qū)別，所以他的效果會(huì)更好。

同時(shí)，如何快速的裝卸和快速的機(jī)械化去配合，這可能也是我們考慮到。今后我覺(jué)得在城際運(yùn)輸上甩掛運(yùn)輸會(huì)出現(xiàn)，就我說(shuō)的聯(lián)點(diǎn)配送，分布式的這些運(yùn)輸，每一個(gè)在分散的小批量多次批的情況下，你不會(huì)一個(gè)車裝很大一批貨的，怎么辦，就需要聯(lián)點(diǎn)配送，小批量多批次，這種小規(guī)模的城市甩掛運(yùn)輸，我覺(jué)得未來(lái)一定會(huì)出來(lái)的，法規(guī)也會(huì)出來(lái)，我們的車輛跟自動(dòng)化的裝卸機(jī)械的快速配合肯定也會(huì)越來(lái)越多，這就更加不是一個(gè)客戶自己的事情了，框架結(jié)構(gòu)的靈活上裝，我們一個(gè)車能不能早上掛個(gè)冷藏車上去，我就拉冷藏，到了中午我就拉普貨，到了晚上我擱個(gè)垃圾箱上去我就當(dāng)垃圾車，我一個(gè)車解三個(gè)問(wèn)題是不是效率更高、成本更低等等這些。

而且物流車相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新會(huì)越來(lái)越多，我們國(guó)家也發(fā)布了自動(dòng)駕駛，所以如何去研發(fā)我們的高效的物聯(lián)網(wǎng)和滿足我們物流客戶要求的智能化這些車輛就會(huì)是越來(lái)越重要的。

我覺(jué)得成功的企業(yè)永遠(yuǎn)遵循兩個(gè)客觀規(guī)律，一個(gè)是為客戶創(chuàng)造價(jià)值，遵循社會(huì)科學(xué)發(fā)展規(guī)律，遵循自然科學(xué)發(fā)展規(guī)律，所以第一個(gè)叫以人為本，一個(gè)叫科學(xué)發(fā)展觀，我們只有這樣，我們一定會(huì)開(kāi)始按照龍?zhí)ь^的腳步我們的行業(yè)發(fā)展越來(lái)越好，謝謝大家。