干一行鉆一行，入行十幾年，他為何換愷達(dá)轎卡跑零散貨運(yùn)？

零散貨運(yùn)貨物類(lèi)型多樣，路線(xiàn)靈活，較固定路線(xiàn)、固定貨物運(yùn)輸差別很大，每一趟運(yùn)輸?shù)呢浳镱?lèi)型、重量和運(yùn)輸路線(xiàn)都可能不一樣。正因其靈活，所以受到了很多卡友的喜愛(ài)。剛?cè)胄械目ㄓ芽赡苡X(jué)得買(mǎi)輛貨箱大點(diǎn)的車(chē)就能跑好零散貨運(yùn)，但來(lái)自河南汝州的趙老板可不這樣認(rèn)為。

趙老板入行比較早，從國(guó)三時(shí)期的柴油車(chē)到現(xiàn)在的國(guó)六車(chē)一路換過(guò)來(lái)，深耕這個(gè)行業(yè)已有十幾年，對(duì)車(chē)熟，對(duì)行業(yè)更熟。“大車(chē)不一定就好用，因?yàn)楹芏鄦巫邮且M(jìn)出小區(qū)或地庫(kù)的，車(chē)太大反而不方便，甚至有時(shí)候壓根不讓進(jìn)。”趙老板分享他的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，不單單是車(chē)的尺寸不能貪大，就連發(fā)動(dòng)機(jī)也不是馬力越大就一定越好，因?yàn)榱闵⒇涍\(yùn)很少重載，要考慮油耗。比起動(dòng)力有多強(qiáng)，可靠耐用、油耗低、出勤率高才是關(guān)鍵。

趙老板是善于觀察、善于思考的，在接單跑活的同時(shí)，他也在“打量”著這個(gè)行業(yè)。他感到，隨著排放法規(guī)和限行政策越來(lái)越嚴(yán)格，傳統(tǒng)的柴油輕卡沒(méi)有那么“萬(wàn)能”了，汽油小卡反而有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。于是，2021年8月，趙老板置換掉了手里的柴油輕卡，買(mǎi)了一輛1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮1卡愷達(dá)X6。

為什么換掉柴油輕卡轉(zhuǎn)買(mǎi)汽油轎卡？一開(kāi)始，身邊的朋友對(duì)他的做法很不理解，但隨著時(shí)間的推移，趙老板市區(qū)的單子越接越多，朋友們漸漸轉(zhuǎn)變了看法。“汽油機(jī)限制少，跑市區(qū)方便，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小，晚上進(jìn)出小區(qū)也不怕擾民，保安一般不攔。動(dòng)力其實(shí)也不比柴油的差，有130匹，完全夠用了。”趙老板說(shuō)，“愷達(dá)這個(gè)轎卡還有個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)身靈活，不僅下地庫(kù)方便，而且在復(fù)雜路況掉頭挪車(chē)都很輕松。貨箱的地臺(tái)也比較低，上下貨比較省力。所以啊，他們車(chē)太大接不了的單，我都可以放心接，貨箱裝的也不比他們少。”

趙老板有時(shí)會(huì)接一些工廠(chǎng)或搬家的單子，需要去到一些老舊廠(chǎng)房、小區(qū)，內(nèi)部道路比較窄。裝貨的時(shí)候，用戶(hù)常和趙老板聊天，有時(shí)聊著聊著就問(wèn)起他的車(chē)，說(shuō)看上去比面包車(chē)能裝，又比常見(jiàn)的那些卡車(chē)靈活，逐漸來(lái)了興趣。聊天中，用戶(hù)存下了電話(huà)，后來(lái)有其他運(yùn)輸需求的時(shí)候就直接給趙老板打電話(huà)，漸漸地就成為了老主顧。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。零散貨運(yùn)看似簡(jiǎn)單，實(shí)則卻包含著卡友對(duì)運(yùn)輸場(chǎng)景的理解、對(duì)市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的判斷，以及對(duì)個(gè)人運(yùn)輸需求的精準(zhǔn)把握。干一行、愛(ài)一行、鉆一行，趙老板接單跑活的同時(shí)，也在不斷地觀察、思考，敏銳的眼光不僅讓他的運(yùn)輸越跑越順，而且也帶動(dòng)了身邊的卡友轉(zhuǎn)變思維。在他的影響下，身邊的同行、朋友也有5~6人都換了江淮1卡愷達(dá)。

在談及今后的規(guī)劃時(shí)，趙老板說(shuō)自己干這一行已經(jīng)十多年了，很喜歡，也積累了穩(wěn)定的貨源，不會(huì)輕易轉(zhuǎn)行，以后會(huì)再接再厲，把這行進(jìn)一步做精、做透。