吉利李書福：超級(jí)燃料已誕生，或?qū)⑷嫣娲?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2023-03-03 11:40:19 反饋

　　替代石油的超級(jí)燃料誕生了！

　　人類對(duì)于石油是又愛又恨！是它開啟了工業(yè)文明之路，但也是它燃燒排出的二氧化碳和其它有毒物質(zhì)成為地球變暖、空氣污染和毀滅地球的罪魁禍?zhǔn)字弧６膊皇侨≈槐M用之不竭，當(dāng)它耗盡人類將會(huì)面臨能源危機(jī)、生存危機(jī)。

　　該如何解決？有人曾經(jīng)大膽設(shè)想，用二氧化碳代替石油作為燃料！這聽起來有多么異想天開，有多不靠譜！

　　但是，在中國(guó)卻夢(mèng)想成真了！

　　實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想的人，不是別人，正是吉利控股董事長(zhǎng)李書福。就是那個(gè)在二十多年前喊出“讓老百姓一年的工資能造能買一輛車”的李書福。也是那個(gè)向國(guó)家喊話，“給民營(yíng)企業(yè)造車一次失敗的機(jī)會(huì)”的李書福。

　　李書福的具體做法是，通過對(duì)空氣中和工業(yè)排出的二氧化碳進(jìn)行捕捉，制成甲醇替代石油作為燃料。石油之所以會(huì)產(chǎn)生污染是因?yàn)樗幕瘜W(xué)結(jié)構(gòu)含有多個(gè)碳，以柴油C18H38為例，其中含有18個(gè)碳，而甲醇CH3OH只含有一個(gè)碳，基本上沒有污染。所以，甲醇是取代石油的超級(jí)燃料！如果全面推廣將改變世界的能源格局、重構(gòu)人類的工作和生活。

　　我國(guó)石油70%靠進(jìn)口，而二氧化碳來制取甲醇如果取代石油，中國(guó)能源安全就會(huì)和中國(guó)的糧食一樣牢牢掌控在自己的手里，不在受制于人。同時(shí)這也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)最好的抓手。而如果全世界都能使用二氧化碳制作甲醇來代替石油的話，那么，我們的星球?qū)?huì)真正變成沒有污染的藍(lán)色星球。

　　對(duì)老百姓來說，開甲醇作為燃料的車，也會(huì)大幅度降低使用成本。目前汽油一噸是6000多元錢，而甲醇是2000多元錢。如果實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣邊際成本會(huì)大幅度降低，那個(gè)時(shí)候甲醇會(huì)是白菜價(jià)。

　　全球第一個(gè)造民用電動(dòng)汽車的公司是特斯拉，其CEO馬斯克的目標(biāo)就是用電動(dòng)車和燃油時(shí)代說再見，他希望為一個(gè)沒有污染的世界作出貢獻(xiàn)。就電和石油相比，電是環(huán)保，但是我國(guó)60%是火力發(fā)電，電產(chǎn)生的過程煤是主力軍，所以發(fā)電過程本身不環(huán)保，加上電池本身也會(huì)造成污染，所以電動(dòng)車雖然能告別燃油時(shí)代，但是無法真正沒有污染。而用二氧化碳制取甲醇過程中不產(chǎn)生污染，而且甲醇燃燒又不產(chǎn)生污染，所以，甲醇才是告別燃油時(shí)代的超級(jí)燃料。

　　當(dāng)年，李書福做汽車是從“1到100”，但是，為了二氧化碳代替石油作為燃料這個(gè)夢(mèng)想是從“0到1”，艱難程度與他的汽車夢(mèng)不可同日而語。李書福和吉利已經(jīng)追夢(mèng)了18年，這18年可以說是歷經(jīng)磨難，剛剛見到曙光。為什么這樣一個(gè)利國(guó)、利民有利于全球的超級(jí)燃料推廣卻這么難呢？

　　引領(lǐng)者之難

　　甲醇做燃料已有百年歷史，甚至早于石油。上世紀(jì)70年代美國(guó)石油危機(jī)的時(shí)候，就用甲醇代替石油。但是，因?yàn)榧状夹枰獜拿褐刑釤?，而美?guó)缺煤，加上后來美國(guó)攻克從巖石中提煉石油難關(guān)，石油變得很便宜。于是，美國(guó)就放棄了甲醇作為石油替代品的技術(shù)路線。這就給李書福出了第一個(gè)超級(jí)難題：有人說美國(guó)這樣的超級(jí)大國(guó)都放棄甲醇作為燃料，中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家為什么還要做！面對(duì)質(zhì)疑李書福的回答非常提氣：“我們的自信去哪兒了？為何要看美國(guó)人的臉色？”。的確，這么多年世界上那么多國(guó)家都在美國(guó)后面作一個(gè)追隨者，但是，如果你永遠(yuǎn)在美國(guó)制定的規(guī)則中，你永遠(yuǎn)無法超越美國(guó)！

　　員工不理解、不支持之難

　　有的時(shí)候企業(yè)家不是不想去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，關(guān)鍵是他要平衡好企業(yè)賺錢和承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的這個(gè)關(guān)系。企業(yè)家承擔(dān)社會(huì)責(zé)任最難的不是說服自己！而是說服員工！

　　李書福的這個(gè)夢(mèng)想，要付出巨大的財(cái)力和精力，但又不全是為了自己和企業(yè)。企業(yè)是一個(gè)盈利機(jī)構(gòu)他不是一個(gè)慈善組織，企業(yè)的產(chǎn)品如果不賺錢企業(yè)就會(huì)倒閉。

　　2005年，當(dāng)李書福提出甲醇替代石油這個(gè)夢(mèng)想的時(shí)候，聽到的人都覺得他是白日做夢(mèng)，員工幾乎沒有一個(gè)支持。可是，李書福畢竟是民營(yíng)企業(yè)董事長(zhǎng)，他堅(jiān)持要做員工知道反對(duì)沒有用。于是，員工們也有自己的對(duì)策。“比方說表面上講二氧化碳提煉甲醇很好，董事長(zhǎng)你這個(gè)決策那是好的，我們積極響應(yīng)，另一個(gè)扭頭他就不干了，”李書福無奈的感慨！

　　人才之難！

　　當(dāng)時(shí)，全世界懂得二氧化碳來提煉甲醇的專業(yè)人士并不多，按照道理上來說，企業(yè)應(yīng)該全世界尋找專業(yè)人士，但是，李書福卻反其道而行之招收外行。

　　現(xiàn)在吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)董事長(zhǎng)周建群就是李書福在2015年招的一個(gè)外行。李書福怎么放心把這樣的一個(gè)新領(lǐng)域交給一個(gè)對(duì)甲醇一竅不通的人呢？“這個(gè)道理是很簡(jiǎn)單的，如果他懂的話，我就不會(huì)讓他干了。因?yàn)檫@個(gè)全世界沒有人做過這樣的產(chǎn)業(yè)，只是我在想而已。如果他懂的話，他肯定反對(duì)我的想法。因?yàn)榘讯趸己吞?yáng)能合成甲醇，你無論是從經(jīng)濟(jì)性還是商業(yè)可行性都不靠譜，而且甲醇車還不能上牌照，產(chǎn)業(yè)鏈也沒有，什么都沒有，在這種情況下，如果他懂得話，他肯定不干了。所以，我就是認(rèn)準(zhǔn)他不懂，他不明白。我就跟他講，這個(gè)東西是可以實(shí)現(xiàn)的，我們已經(jīng)搞了十幾年了，接下去就很快了，就按照我的意思去干就行了。”李書福笑著說。

　　事實(shí)證明，李書福沒有看錯(cuò)人，周總成為了推動(dòng)甲醇重卡落地的核心人物，現(xiàn)在甲醇重卡已經(jīng)到了開花結(jié)果的時(shí)候，就在2月16日，邯鄲市牽手吉利開建生產(chǎn)甲醇重卡的基地。邯鄲市本來要生產(chǎn)電動(dòng)汽車，是在周建群的建議下，上了甲醇汽車，而且僅僅用了三個(gè)月的時(shí)間。“現(xiàn)在所有新勢(shì)力造車都盯著電動(dòng)化路線，而甲醇路線是商用車(轎車之外的重卡)技術(shù)路線當(dāng)中區(qū)別于所有新勢(shì)力造車的一個(gè)特色。我們是商用車行業(yè)的新勢(shì)力，是新勢(shì)力當(dāng)中的商用車。”一無所知的周建群已然成為了甲醇重卡行業(yè)的開創(chuàng)者。

　　技術(shù)之難

　　上個(gè)世紀(jì)70年代，當(dāng)福特放棄生產(chǎn)甲醇汽車的時(shí)候，標(biāo)志著美國(guó)徹底放棄了甲醇作為燃料，而這也意味著世界上失去了最強(qiáng)的一只研發(fā)力量。李書福成為最孤獨(dú)的那個(gè)人，而最難的是從二氧化碳合成甲醇的技術(shù)從哪里來？李書福開始了在全世界尋找技術(shù)，甚至找到了冰島的一批大學(xué)的博士研究生。這些博士生寫畢業(yè)論文，導(dǎo)師給的指導(dǎo)方向是如何把電變成液體存儲(chǔ)下來。在李書福的投資下，這些博士在實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)，終于在2015年用二氧化碳和氫氣合成了甲醇。

　　“夢(mèng)里尋他千百度，驀然回首那人卻在燈火闌珊處”，當(dāng)中科院的李燦院士在新聞里看到，李書福投資冰島甲醇技術(shù)的時(shí)候，他已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域研究了10幾年，已經(jīng)用二氧化碳提煉出甲醇。中國(guó)的企業(yè)家和科學(xué)家都在孤獨(dú)中前行了十幾年，終于會(huì)師了。至此，二氧化碳合成甲醇取代石油成為超級(jí)燃料的核心技術(shù)已經(jīng)牢牢掌握在中國(guó)人手里，中國(guó)技術(shù)領(lǐng)先全球。

　　事實(shí)證明，沒有美國(guó)人參與，中國(guó)人也一樣可以成功！

　　待遇不同之難

　　產(chǎn)業(yè)界有一個(gè)著名的“一五十定律”，當(dāng)一個(gè)技術(shù)市場(chǎng)滲透率不到1%的時(shí)候，只有國(guó)家全力以赴投入推廣，這個(gè)新技術(shù)才有可能存活下來。當(dāng)市場(chǎng)滲透率達(dá)到5%的時(shí)候，需要企業(yè)和國(guó)家共同來投入推廣。而當(dāng)滲透率達(dá)到10%以后，企業(yè)靠市場(chǎng)的力量就可以存活，國(guó)家就可以退出。

　　我國(guó)雖然在2012年就在山西、上海、陜西、貴州、甘肅等5省市中的10個(gè)城市進(jìn)行甲醇汽車試點(diǎn)。但是，投入明顯不足，這也成為了甲醇難以發(fā)展壯大最大的障礙。

　　新能源替代燃油已經(jīng)成為全世界的共識(shí)，但是，技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)很激烈，目前主要有電動(dòng)、氫能和甲醇三種技術(shù)路線。我國(guó)做電動(dòng)汽車起步很早和美國(guó)的特拉斯可以說是并駕齊驅(qū)。氫能汽車最早也是美國(guó)的一些汽車公司開始研發(fā)，后來日本的車企也在跟進(jìn)，目前，美國(guó)、日本、德國(guó)和我國(guó)是平分秋色。

　　而用二氧化碳來合成甲醇目前中國(guó)絕對(duì)是一枝獨(dú)秀，全球領(lǐng)先。但是，目前國(guó)家對(duì)電動(dòng)、氫燃料和甲醇三個(gè)技術(shù)路線的支持力度還是有些不同。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2022年12月國(guó)家已經(jīng)確定支出的以電動(dòng)為主新能源汽車補(bǔ)助資金高達(dá)1486.59億元。另外，對(duì)一輛氫能源的重型卡車的補(bǔ)貼就有100萬元。而對(duì)于甲醇汽車的補(bǔ)貼似乎還沒有。更重要的是，甲醇汽車至今還沒有獲得新能源車牌照。

　　永不躺平的企業(yè)家精神

　　“有人辭官歸故里，有人星夜奔考場(chǎng)”，當(dāng)有的企業(yè)家在壯年就辭職的時(shí)候，當(dāng)有人躺平享受生活的時(shí)候，今年已經(jīng)60歲的李書福，還在奮斗，他憋著一股勁，一定要把二氧化碳制甲醇這個(gè)超級(jí)燃料推向全世界。

　　最近ESG很火，李書福帶領(lǐng)的吉利是對(duì)ESG最好的闡釋。超級(jí)燃料甲醇是對(duì)環(huán)境無比友好，制造甲醇是吉利踐行一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和國(guó)家擔(dān)當(dāng)?shù)木唧w體現(xiàn)，而公司治理上，李書福說服了公司所有人，將一個(gè)人的夢(mèng)想變成了一個(gè)公司的夢(mèng)想。很多國(guó)內(nèi)企業(yè)還要去學(xué)習(xí)國(guó)外的ESG，世界的標(biāo)桿其實(shí)就在我們的國(guó)家。

　　《格局決定一切》這個(gè)公號(hào)已經(jīng)閉關(guān)3年了，但是，我覺得有必要為了李書福這種企業(yè)家的責(zé)任擔(dān)當(dāng)精神，和為了人類，為了我們共同生存的地球破例一次！閉關(guān)三年，粉絲已經(jīng)不活躍，閱讀量也不會(huì)多，可力量雖小，但是都值得尊重！希望看到本文的你支持超級(jí)燃料甲醇！

來源：格局決定一切 作者：遲忠波

文章關(guān)鍵詞： 吉利李書福 吉利 甲醇

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